维斯曼(Wiesmann)，您可能闻所未闻。的确，它是德国一家很小的汽车公司。其总部位于德国Dulman，员工只有60多人，每年的产量不过几十辆。维斯曼的历史颇有些传奇色彩。

1985年，马丁·维斯曼和弗莱德海姆·维斯曼两兄弟参观了埃森车展后突发奇想，为什么不制造一辆外观仿古而内部却极其现代化的超级跑车呢？

想着容易，干起来可不是那么简单。制造汽车需要极大的投入，虽然维斯曼兄弟有点积蓄，但和汽车制造需要的资金相比无异于杯水车薪。为了筹措资金，他们先开办了一家小公司专门制造给敞篷跑车配套的可拆卸硬顶。几年下来，公司的业务获得了长足的发展，兄弟俩不仅积累了资金，更如愿以偿地获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。1993年，第一辆维斯曼跑车终于问世了。

最初的维斯曼跑车有两款——MF3和MF30，都是带折叠软顶的敞篷跑车，分别装备宝马的3.0升和3.2升直6发动机。10多年来，这两款车总共生产了500多辆，销售到欧洲10多个国家。随着经验的积累，兄弟俩决定制造更高性能的跑车。经过几年的潜心研究，2002年，维斯曼GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，2003年的法兰克福车展上，维斯曼GT以概念车的面目首次亮相。两年之后，在今年的法兰克福车展上，量产版的维斯曼GT终于问世了。

仿古的外观 高科技的装备

修长的车头、高高的发动机罩、突出的轮拱……所有这些上个世纪40年代的造型元素在维斯曼GT身上得到了重生。但如果因此你认为它是一辆老爷车那就大错特错了，GT的骨架是高强度铝合金打造的，车身的覆盖件采用的是玻璃纤维强化材料。在很多细节上，这种古典与现代结合的做法更多。仔细看看它的前大灯，是不是有点老爷车上电石灯的味道，实际上，它却是一对现代味十足的氙气大灯；尾灯也是如此，表面上看，突出于车身之外的独立尾灯好象是最古老的形式，但它却采用了LED发光元件，不仅亮度高、更加醒目，而且反应时间也比传统的白炽灯泡快了几十毫秒。4个车轮都采用了20英寸的铝合金轮辋，但轮辋中间的花纹却是仿古的网状造型，是不是有点像老爷车的辐条式车轮？

宝马的心让维斯曼恣意驰骋

维斯曼GT的4.8升V8发动机实际上是由宝马久经考验的4.4升发动机扩缸径改造而成的，最大功率270kW，最大扭矩490Nm，极限转速高达7000rpm。宝马发动机上的两件看家宝贝——双VANOS和Valve Tronic电子气门也用在了这款机器上。

虽然宝马的6速自动变速器是个好东西，但它似乎与GT的身份不相符，无奈只好舍弃，换成了经典的6速手动变速器。不过宝马底盘方面的其它先进装备维斯曼GT都悉数采用，包括铝合金的悬架杆件和DSC动态稳定控制系统。

维斯曼GT没有辱没GT的名声，它的重量/功率比只有4.6kg/kW，从静止加速到100km/h只需4.6秒，最高车速可达280km/h。

个性十足的超级跑车

没有两辆一模一样的维斯曼GT！这话听起来挺耳熟，好象关于劳斯莱斯也有类似的说法。但是考虑到它丰富多彩的选装件以及不足50辆的年产量，这话也就不足为奇了。目前维斯曼公司大约有60名员工，这其中不乏身怀绝技的高级技师。每辆维斯曼跑车都是手工打造的，方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做的，由于客户定购的车身电气装备五花八门，因此，连车上的电线束都是手工缠绕的。富人的想法有时的确难以理解，比如10多万欧元的超级跑车不装空调，玻璃还是手动升降的……而这些都曾经出现在维斯曼的定单上！

作为维斯曼的顶级产品。GT的基本型在德国的售价就高达10.7万欧元，如果加上一些选装的奢侈装备，价格还会更高。但它与保时捷和法拉利并不是直接的竞争对手，维斯曼GT的买主的车库里或许已经停了不止一辆超级跑车，对于他们来说维斯曼GT已经不再是财富的象征，而更像是个超级大玩具。