1 江苏省苏州市万年桥

2 江西省新余市万年桥

3 江苏省常州市万年桥

4 江西省抚州市万年桥

5 山东省青州市万年桥

6 湖南省汝城县万年桥

7 浙江省宁海县万年桥

8 浙江省嵊州市万年桥

万年桥，一处是江西省级重点保护文物，建于明崇祯七年（1634年），至今已有360余年历史。一处是山东省青州市境内。

万年桥是江苏苏州沧浪区胥门外横跨护城河上的一座桥梁。胥门是苏州古城西面的古城门之一，始辟于春秋时期，是吴国都城的古城门之一，城门尚存。万年桥在明朝初年已建成，跨度为100米。

明朝嘉靖年间，严嵩在视察苏州后，极为欣赏苏州精美的桥梁，于是征召工匠、采买石料，在故乡江西省新余市分宜县城外的袁水之上建造了万年桥，但一些学者认为，苏州万年桥在1556年被拆卸运往江西省分宜县重建。直到200多年后的1740年（乾隆五年），苏州万年桥才由苏州知府汪德馨重建为一座三孔石砌墩台木桥。

明清时代，胥门外万年桥一带是仅次于阊门外的苏州第二商业中心，号称“金阊门，银胥门”。明清时期苏州城市经济“对外开放”示意图。1759年由徐扬绘制的《盛世滋生图》（又名《姑苏繁华图》）细致地表现明清时的苏州城西部阊门、胥门外山塘街、南濠街、皇亭街、万年桥大街、枣市街人口密集和商业繁盛的情形。在1860年的庚申之劫中，苏州城外商业区全部被战火摧毁。战后，万年桥地区得到部分恢复，集中不少木行，公所会馆，鸿生火柴厂等近代工业也在此设厂；还有开往洞庭东西山、光福镇、木渎镇的轮船局。

1952年，万年桥旧木桥面全部拆除，改为钢筋水泥土桥面。2004年世遗会前又拆除钢筋混凝土桥面，改建成三孔拱桥，外表贴花岗石，并放置楹联，栏杆用城砖砌筑。万年桥西则修建了苏州城建规划馆，2004年，世遗大会在此召开。

万年桥，又名万岁桥，俗称东门桥，横亘于新余市仙女湖区钤阳湖南部，新余市分宜县境内，全长384米，通宽7．68米，是一座拥有11孔的大型石拱桥，也是古分宜城通往南方的主要通道。 嘉靖三十五年（1556年），明军进剿倭寇取得重大胜利，寇首相继落网，一时献俘京师，君臣同贺！趁着这喜庆的气氛，分宜百姓通过严世蕃致函其父严嵩，倾诉因为城东清源古渡浮桥的经常损毁所带来的不便，请求改建成石拱桥。严嵩概然允诺，一面派严世蕃赶回分宜，在清源石渡东边选定桥址；一面亲赴江浙考察桥型，聘请工匠，购置石料，以大船装至樟树，再换装小船溯袁河运回分宜。整个工程始于该年九月，次年六月竣工。耗银二万余两。 新桥落成后，取名为万年桥。据严嵩撰写《分宜县万年桥记》所载：“斯桥曰：‘万年桥’以无忘天子之恩，以仰祝万寿与天地相为无穷焉！” 从构造上看，万年桥可分为面、身、基三部分。桥基由10座千枚岩石垒砌的桥墩组成，每墩皆嵌有风格粗犷的吸水兽。从桥墩迎水面呈锥状尖挺的分水金刚雁翅墩，既奇伟 挺拔，予人以艺术上的审美悦感；又分滔析浪，减缓了河水的冲力，巧妙地发挥了桥基的自我保护功能，使得桥休经历四百三十三个春秋的风风雨雨而安然无恙。桥面宽阔平整，铺着大青石板，两翼护以望柱与栏板连环相扣的石栏杆，栏板上琢以珍禽怪兽和奇花异草，栏杆两端衔有两对抱鼓石，恰好与桥头的两对石狮背脊相对，而在桥北约五百步处，有一尊石雕bixi，（传说中龟石。相传龙生九子，其中之一叫bixi，形似龟，力大无比，好负重。旧时大石碑的石座多雕刻成bixi的形状）驮着高2米、宽1米、厚0．3米的《分宜县万年桥记》碑。 清顺治十三年（1656年）严嵩曾孙──参将严云从重建碑亭。乾隆七年（1742年）桥东侧石栏倾移，分宜介桥严姓合族重修。1921年分宜县集资重修第三孔。1946年，桥南第四墩塌石过半，分宜县参议会拨款100万元修缮。1958年兴建江口水库，分宜县城乔迁新址，万年桥便同老县城一起被淹没了！后来，为了勘测或通航的便利，有人将跨度14．4米的中拱炸毁。令人欣慰地是：每当枯水季节，万年桥那悠长的身躯便全然探出水面，这种海市蜃楼般的妙趣，这种饱经沧桑的残缺之美，使之成为游客竟相凭吊的胜地！1988年11月17日，出席“严嵩与明代政治学术讨论会”的国外外学者，慕名游览了万年桥。笔者作为其中的一份子，也有幸一饱眼福。学者们或三五成群，窃窃私语；或独步桥头，凭栏长啸，似乎都在以不同的方式来抒发心中的怀古幽情，回味它及它的建造者往日的尘梦！

桥梁简介

地名故事

◎ 桥梁简介

奔牛有一座古桥，在京杭大运河边上，横跨老孟河，现在都称曰万缘桥。其实，自桥建成以来，此桥亦被人们称为“万年桥”、“万人桥”。

相传此桥始建于宋代，旧名叫“跨塘桥”，在老孟河通向京杭大运河的出口处，东西走向，连接在运河路上。

清朝光绪四年（1878年），旧桥垮塌，重建至今。因为重新建桥的资金主要是众人捐资的，所以改名为“万缘桥”，取万户化缘的意思。

万缘桥是古石拱桥， 距今已有一百多年历史， 虽然历经数次战火，特别是1937年遭日军侵犯有所损坏，却依然横卧孟河，不能不说是一个奇迹。如今，万缘桥是常州武进地区现存历史悠久的古桥之一，是常州桥文化的代表作。

◎ 地名故事

清初钱粮要道武宜运河，南北贯穿阳湖县。经济中心在丫河南二里的雅田桥，一座石拱桥横跨在大河上。乾隆初年的一次地震，摧毁了雅田桥。这时，经济中心已向丫河三叉河口移动。丫河、塘口、漕溪、苇庄又多富户，重建雅田桥不如在丫河渡口另建新桥，阳湖县提议丫河周围富户募资造桥。其时，地方富户首推陈家村陈百万，在众乡绅的请求和力推下，陈百万决定独建此桥，并且从漕溪到丫河铺一条石板路。

很快，路修得差不多了，就开始造桥了。桥的式样规格：两坡各有四十八级，上有石栏石亭。桥墩，照壁各有特色。陈家委派帐房先生袁可仪亲自督造，各乡绅辅助指挥。袁可仪出身低微，因他善于拍马讨好，又识得几个字，很得陈百万赏识，当上了帐房先生。袁可仪知道督促造桥是个美差点，不乘机捞它一把，何时再有机会呢？因此，他各个方面尽量克扣虚报，弄得工匠们怨声载道。桥墩起到一人多高时，一个桥工手里捏着一把黄泥，做了七只泥狗，尾向西，头向东，放在桥墩上，口中念念有词：“狗呀狗！你要吃饭到陈家村，你要拉屎到大滆湖”。

桥基本建成了，向东一眼看到陈家村前后葱郁的沃野粮川，向西望是一片碧波荡漾的滆湖水，但还缺个桥名。这一天，工匠们都在做扫尾工作了，可桥名还没想好，可把袁可仪急坏了。

正在这时，一顶娶亲的花轿上桥了，袁可仪此时正为了桥名烦心不已，便把娶亲人和花轿拦在了桥上。袁可仪对迎亲队伍说：“此路是我开，此桥是我造，你们是第一拔从这座桥上经过的人，按照规矩，要想从此过，必须留下十两银子作为买路钱。”喜娘闻迅连连作揖，新郎则在一旁给袁可仪和工匠们散发糕点花生，边发边说：“各位师傅们，今日小的娶亲，来回不过数十里，并未携带盘缠，想必大家也都是穷苦人家，穷苦人家娶个亲不容易，还请大家多多包函，不要惊着她，她可是个从小读书的文静人，没见过这般架势。”“没钱？没钱那你就绕道游塘桥，从游塘桥走吧！”袁可仪没好气地说。“这位师傅”，新郎说道：“绕道游塘桥多走七八里路不说，这娶妻到了半道上哪有按原路返回绕道的说法，娶妻是大喜事，图得就是一个吉利啊，你就行行好吧。”新郎几乎是在哀求袁可仪了，工匠们也深知娶亲路上如果按原路返回，那是预示这对新人不能白头到老的不吉利的事情，便有一位工匠接过新郎的话茬，对袁可仪说道：“袁先生，人家既是未带盘缠，硬逼也是无用。我看这新娘既是个读书之人，不如就让她给取个桥名如何？一来新桥即将完工，而桥名却一直空着；二来，由新娘取名，也算图个吉利。如果这桥名起得好，就放他们通行；要是这桥名起得有顶点不好，就坚决不让他们从这里过去。”袁可仪一听也对，眼看新桥就要完工，自己正为桥名而犯愁，再说这样做也算有了个不错的台阶下，就应声道：“既是这样，我也卖个人情，就让新娘起个桥名，若是起得好，就分文不取，立即放行；若是起得不好，就从游塘桥绕行吧。”

这时，喜娘拉开轿帘，她知道这位书香门弟的女子起的桥名一定能使大家满意，便说：“小姐，你就起个桥名吧”。新娘早就知道这里在修桥，而且是陈百万独资兴建，略一思索便轻声启齿道：“百年夫妻万年桥。”

“万年桥！万年桥！多好的桥名啊！”工匠和袁可仪连连点头称好，因为新娘的这句话，还巧妙的把陈百万的名字也融合了进去，且有陈百万修的这座桥留芳万年之意，实在是妙不可言，袁可仪知道这个桥名陈百万一定满意，便当下铺纸执笔，手书“万年桥”三个大字，并立即叫工匠们在桥身上叮叮当当凿起来，娶亲的花轿队伍也继续吹吹打打，顺利地过了桥。

万年桥落成之后，陈百万在丫河办了酒、做了戏，很热闹了一阵子。可是陈百万自建桥以后，财源大减，从此衰败了。有人说，那是因为自己的财气被那七只泥狗吃去了，最后吃穷了；也有人说，这财产是被精明的袁可仪吞去了；而滆湖则有掏不完的肥沃湖泥，人们传说这是七只泥狗拉的屎，所以很肥。

南城八景之首

江西省省级文物保护单位。位于抚州市南城县城东北六里的歇洋渡，横跨在盱江上，下临武岗潭，为闽、浙、赣三省重要通道。桥长410米，宽5.8米，高20米，共有23孔、24墩，跨径14米不等。为江西省现存最长的石拱古桥。该桥与省级文物保护单位聚星塔交相辉映，其建筑艺术精美、雄伟坚固，被誉为“南城八景”之首。

特点

万年桥为单曲石拱桥。桥基坚实，桥身轻巧，自下而上用青石发卷砌成，拱圈采用纵联式卷砌法，桥墩前尖而高昂，后墩方而低矮，有昂首挺胸迎水之势。万年桥初建于南宋咸淳七年（1271），初为浮桥。清康熙《南城县志》卷1《津梁》：“万年桥：崇祯甲戌副使吴麟瑞倡立石桥，二十四垒延石九层，为湖东诸郡冠。邑人捐赀……顺治丁亥年始竣厥功”。明崇祯八年（1635）建石拱桥，清顺治四年（1647）落成。原桥由桥墩、桥身、桥亭三部分组成，工期横跨明、清二代，长达12年之久，大半时间花在第18墩上。这里有一深潭，名武岗潭，潭深流急，漩涡重重。全部桥墩，俱用大麻条石灌砂浆砌座。清康熙张世经《万年桥碑》载：年桥工“郡邑各属吏及绅衿富民皆跳往助之……庶民子来，百堵皆作，十千维耦，如云如风”。在这波涌险多的武岗潭上，卷拱造桥，全凭手工操作。当时造桥时采用了排水施工的干修法，曾聚集民工数万，左拦黎河洪浪，右锁盱江波涛，埋石沉江，挡洪引水，这在古代桥梁的修建中尚不多见，显示了我国劳动人民巧夺飞虹的智慧和才能。

修复工程

万年桥后几经局部水毁，于清光绪二十年（1894）修复。1953年，按照原式修建，1954年竣工。因为石料开采困难，五孔中有两孔，因石料不敷用，采用混凝土代替。所有桥面都加做了防水层的钢筋混凝土桥面和混凝土栏杆。桥身用洋灰浆勾缝，以防雨水侵蚀。修复后的万年桥，有如枯树发新枝，面目一新，重现出昔日的风采，很像一座新建的公路石拱桥。1957年，此桥被列为国家重点保护文物。

景色

此桥东端是素有“五邑山水之锁键”说法的武岗山，山上有聚星塔，月明星稀，从塔上俯视桥下的武岗潭，观潭面星空倒影犹如众星捧塔，景色宜人。晴朗的夜晚，站在武岗山巅，看一轮明月映照岗潭，那众星捧塔的景观，真让人陶醉。

就在此地，长桥枕着名山，如巨龙横跨盱江，不远处还有黎水河上的太平桥、双桥与麻姑山、从姑山交相辉映，美不胜收。在南城这块“扼五岭、控三吴”的风光之地，三百多年来，这座江西最长的古代石拱桥，勾通赣东与闽西，是通达闽浙的交通枢纽，在省际之间经济、文化交流中起着非常重要的作用。

万年桥：山东青州明代石拱桥。奠定于明万历二十二年（公元1594年），完善于清康熙三十五年（公元1696年），位于青州市旧城北门外南阳河上，旧名南阳桥。青石砌筑,7孔,长86米,宽9.4米，高8米。孔间迎水面桥墩三角形,其上各雕石龙首1个。桥面东西两侧栏板浮雕“二十四孝图”、“松鹤同春”、“张良圯上遇黄石公”等故事和图案，望柱顶端雕饰宝瓶、狮子。据北宋王辟之《渑水燕谈录》载，此处原建柱梁桥，因“水与柱斗，率常坏桥。”宋仁宗明道年间(1032～1033年),夏竦知青州，“垒巨石固其岸，取大木数十相贯，架为飞桥，无柱”，造就中国第一座木构虹桥。明弘治七年(1494年)，桥毁于山洪。万历二十二年(1594年),知府卫一凤、知县刘养浩重修时易以石构，改称万年桥。明杨应奎《重修北门南阳桥疏》载：“南通淮沂，北接燕冀，万里无滞，百丈何拘。”至今仍为青州市南阳河上重要桥梁通道。1986年，青州市人民政府拨巨款对万年桥进行了装修。

万年桥位于汝城县暖水镇双联村台头自然村前，横跨于沤江之上，距县城18公里。

万年桥的名称源自于一个美丽传说。在汝城一带，自古就有祭桥的说法。据传，该桥建成之日，石匠师傅正准备嵌入石拱上端最后一块楔形石时，恰好有一新娘子坐花轿由此路过，其中有一心术不正的石匠问：“新媳过新桥，请问新媳谁祭桥？”谁知新娘子聪明伶俐，反应敏捷，接口便答：“新媳过新桥，千年夫妻万年桥，石匠师傅为人好，石匠自己祭石桥。”话音刚落，石匠师傅顿时身亡，那块楔形石刚好到位。该桥由此得名“万年桥”。

万年桥长80.6米，宽5.5米，高9.3米，是五拱石桥。桥体坚实端正，雄伟壮观，是汝城境内跨度最长的石拱桥。万年桥始建于清嘉庆年间（公元1796-1820年），咸丰二年（公元1852年），毁于洪水；同治年间（公元1862-1874年），修复后又被洪水冲垮；光绪元年至十一年（公元1875-1885年），有汝城知名人士捐款修成石墩、木板、盖瓦凉桥，后毁于火灾；光绪二十年（公元1894年），又经社会名流捐献巨资重修成以石为墩，以木为梁，两旁立柱装栏杆，上盖青瓦的廊桥；光绪三十年（公元1904年），桥又被洪水冲毁；后经多方筹资，于民国二年（公元1913年）复建成六拱石桥，第一孔因1956年兴建公路（国道106线）时填充，桥面为沙石路面；1999年国道改造时，全部铺成沥青路面。

万年桥四毁五建，历尽艰辛，终成正果，造福人民，是汝城县境内著名的五拱石桥，需加以保护。

万年桥，“以祈愿永久牢固不圮”，故名；又因它处于双峰榧坑村，又名“榧坑桥”。

万年桥系单孔弧圆型石拱桥，横跨大松溪。乍看上去，万年桥与别的石拱桥没有什么两样，一样的拱曲如虹，一样的乱石堆砌；但在宁海甚至浙东的同类古桥中，它却拥有多项第一：海拔最高，跨径最大。

双峰位于宁海西部山区，平均海拔500米，与新昌交界的蟹背尖海拔954米，为宁海第一高峰，位于原乡政府所在地榧坑村的万年桥海拔400米，在地理高度上宁海甚至浙东的其他古桥无出其右；万年桥的跨径达到18米(一说20米)，在全省的古拱桥中，仅次于泰顺彭溪桥、新昌吉安桥、天台永福桥，名列第四。在宁波甚至浙东，则位居第一。而且，在中国的古拱桥中，常见的建桥材料为规则的条石或乱石，而万年桥的材料则选用当地的卵石，无疑是古拱桥建筑中的突破，在国内亦不多见。按新编《萧山市交通志》载：该市云石乡顶山村口的黄泥桥，由大小卵石砌置而成，铺以粘性黄泥，到1984年止，近250年未修理，是坚固耐用的特种桥；但宁海的万年桥，无论是长度、宽度，还是跨度、高度，均超过了萧山的黄泥桥。

海拔最高，是地理位置使然；而跨径之大，则足见古代劳动人民和能工巧匠们的水平之高超。因此，万年桥与戊己桥一起，双双名列宁波市十大名桥之中。这在宁海的200多座古桥中，实在是很了不起的。

关于万年桥，光绪宁海县志中未见记载，《宁海交通志》、《宁海县志》中则有建于清乾隆二十五年(1760)的说法。它全长34米，宽4.8米，高11米，跨径18米。后人把原在万年桥旁边的三星桥误为万年桥，把三星桥碑记上的有关内容误植到万年桥身上，其实是不确的。三星桥今已圮，不存。

作为深山区，双峰一带山高谷深，溪湍流急。车行其上，仿佛就是开向天边，开向云外，旁边就是万丈深渊；瀑流之声，隔山相闻。双峰又与新昌、天台两县相邻，在交通不发达的古代，榧坑一带又是宁台、宁新之间的交通要道，于是遇涧架梁、逢水搭桥也便成为必然。万年桥的可贵之处在于，它能充分利用当地的独特的地理环境，因地制宜，以自己高超的平衡原理和建筑技术，化险为夷，化万难为神奇。除了它的跨径、拱高之外，比如它的桥基，便是充分利用沟谷深处的天然岩基，建在它的上面，浑然成为一体，这样既坚固，又免却了人工桥基的夯錾之苦；古代没有水泥钢筋可把桥基与天然岩体固定在一起，万年桥的高妙就在这里：根据水的流向和岩体的形势，避实就虚，勾心斗角，历200多年而恒固如常；又比如用来砌桥的石头，均采自山涧沟谷，没有一块来自山外。这些石头经山水冲刷，大多浑圆如卵，外表光滑，没有棱角，要把它们凭空叠砌起来横跨溪涧、承负岁月的重量谈何容易！但古人的聪明就在于：让每一块石头都找到自己最合适的位置，既独立承重，又与其他的石头紧密配合，形成合力，让天堑变成通途。

据村民介绍，建造这类拱桥先要将木制的半圆形拱架架设在山谷溪涧中，然后在木拱上由下而上堆砌楔形卵石，构成拱券，再砌桥体，接近桥面再铺设黄土、细石、石板或镶嵌鹅卵石等，达到增强强度和负荷均匀的目的。经数月后的自然承压，才将木制拱架拆除。这样，桥就造成了。

有一位作者在当地报纸上发表过一篇《古桥遗韵》的文章，其中有云：在一个叫榧坑的村子里，有一座古老的单孔乱石拱桥，如一弯优美的新月般跨在溪上，静静地俯视着下面潺潺的溪水。它的黑褐色的身躯上布满了斑驳的鱼鳞纹，那是岁月的沧桑烙下的痕迹；多情的绿藤蔓顽强地攀附其上，给它裸露的身躯注入了无限的生机。……几百年的风霜铸就了它古朴而遒劲的风格，就像一位虽然苍老但内涵深刻的长者。在如梦的薄雾和着淡远的桂花香织成的柔软的网里，不时有负薪的农人走过，后面跟跑着一路撒欢的小黑狗，偶尔发出几声欢快的吠叫，脆脆地划破这古桥的沉静……显然，她写的就是这座万年桥，写出了古桥的神韵。

万年桥位于浙江省嵊州市苦竹溪，半圆型双拱石桥。桥全长28米，宽5米，单跨10米，高12米，建于道光二十五年（1845）。此桥高大宏伟，与桥下巨岩清流相组合，呈现一幅深山古桥的迷人景观。