| 词条 | 土木站 |
| 释义 | 在河北省怀来县土木乡，邮政编码075411。建于1908年。离北京站122公里，离点击此处添加图片说明包头站710公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。 记载京包铁路上的土木站位于举世闻名的万里长城八达岭脚下、风景秀丽的官厅湖畔北岸。据《通志》记载：土木为唐初所筑，明永乐初置堡，称统幕镇。后因人们习惯称之土木，便沿用至今。 历史古往今来，一些地方皆因名胜古迹、名人名事而名声远扬。明正统十四年（公元1449年），明朝军队在土木吃了一场大败仗，50万大军全军覆没，明英宗朱祁镇也被蒙古瓦剌军掳去，这就是历史上著名的“土木之变”。每当我们乘坐列车经过京包铁路上的土木站时，便会不由得想起那段难以忘却的悲痛历史。 明正统十四年（公元1449年）七月，蒙古瓦剌首领也先率军大举入侵明朝，直驱山西大同。大同守将吴浩“迎战于大同北猫儿庄，败死”，后朝廷又派将出击，竟“四万骑无一还者”。在把持朝政、腐朽贪残的太监王振的怂恿下，既缺少经验又不懂军事的明英宗朱祁镇不顾满朝文武百官的劝阻，竟偕王振率明军50余万人御驾亲征。这次出征既无充分的思想准备，也无物资准备，更不了解敌情，是一次盲目的出击。明军又赶上了狂风暴雨的侵袭，一路奔波，饥寒交迫，军心涣散，士气不振。明军刚走到大同，前方就传来了小败的消息，明军惊惶失措，不战而败，一退再退，最后一直退到土木堡。 第二天，瓦剌首领也先率军追至，并包围了土木堡。明军终因连日溃逃、奔波劳累，加之土木堡无水断粮，未等拼杀几个回合，便不战而败。50余万明军被瓦剌也先杀得一败涂地，全军覆没。英宗朱祁镇亦在此被掳，这就是令人千古慨叹的“土木之变”。此战不仅堡毁人亡，损失惨重，而且还引起了朝廷的大动荡。“土木之变”后，英宗之弟朱祁钰即登帝位，昭示在土木修建显忠祠。 “土木之变”后，蒙古瓦剌首领也先很快就率军包围了京城，形势万分危急。在紧要关头，兵部尚书于谦誓死保卫京城，率领明军打退了瓦剌军队的进攻，挫败了也先的阴谋。明代宗朱祁钰即位后，改元景泰。明景泰元年（公元1450年）八月，英宗朱祁镇被瓦剌也先囚禁一年后放回，代宗尊其兄为太上皇。明景泰八年（公元1457年），被尊为太上皇的朱祁镇伙同旧臣发动了政变，又夺回了帝位，并削去代宗朱祁钰的帝号，还杀害了正直忠良的于谦。 明天顺八年（公元1464年），英宗驾崩，其子宪宗即位后，平反冤案，恢复了其叔代宗皇帝的尊号，并为于谦昭雪。为了以英宗过失为戒，宪宗又命人重修了显忠祠，并在祠内为于谦塑像。祠成之日，宪宗亲自撰写碑文，题写显忠祠匾。明隆庆三年（公元1569年）和清康熙五十六年（1717年），怀隆兵备道胡思伸和口北道徐炯都曾对显忠祠进行过重修。民国年间，当地百姓也曾先后捐资重修。显忠祠几度修建，几度坍塌，虽早已是断壁残垣，但“土木之变”的教训却已经牢牢地留在历史的记忆中。 土木的经济、战略地位十分重要，历来是兵家必争之地。1909年，京张铁路通车在此设站，至今已走过百年的沧桑历程。现全站共有17名职工、四股线路，主要担负着公路、铁路的桥梁水泥预制品、军用物资等的发送和到达业务，是北京铁路局张家口车务段管辖内的一个四等小站。今天，有机会路过土木站的旅客，不妨透过车窗一瞥土木古战场的遗迹。古老而又充满神秘的土木站，在构建和谐社会的今天，正焕发着蓬勃的青春气息。 土木周边交通环境京化高速公路一期工程 2006年12月10日上午，河北省京化高速公路一期工程在怀来县土木镇西开工奠基。京化高速公路是河北省高速公路网的重要组成部分，与北京市110国道德胜口至下营段高速公路连接，与丹拉、张石、宣大高速公路连接成网。一期工程路线起于京冀界甘子堡村北，止于土木镇西。路线全长21.653公里,概算投资14.5亿元,双项四车道,路基宽28.5米,设计时速100公里/小时。 二期工程 2008年11月23日上午，河北省京化高速公路二期工程（土木至胶泥湾高速公路）在张家口市涿鹿县张家堡镇单家堡村正式开工。 土木至胶泥湾高速公路(京化二期)是国家、河北省和张家口市高速公路网中的重要组成部分。路线起点位于京新高速公路沙城东枢纽互通，与京冀界至土木段高速公路(京化一期)顺接，由东向西，经怀来县、涿鹿县、下花园区、宣化县，在胶泥湾处接张石高速公路，路线全长71.281公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时100公里。项目概算总投资为58.078亿元。 京张铁路现有1456/7 呼和浩特-通辽,1455/8通辽-呼和浩特,K274/K275/K277呼和浩特-满洲里,K278/K276/K273满洲里-呼和浩特,4趟列车通过,但不办理客运业务. |
| 随便看 |
|
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。