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词条 铁路运营指标
释义

铁路运营,铁路运输生产活动。铁路运输生产是以列车装载旅客和货物,沿着铁路线路运行,从而实现旅客和货物的位移。因此,有关旅客和货物的位移以及机车、车辆和列车的移动,都属于铁路运营活动。为安排、组织铁路运营活动所进行的各种工作,统称为铁路运营工作,在中国又称为铁路运输组织工作。

铁路运营指标(railway operating indexes)以数据为依托,反映铁路运营工作目标、现状或结果的指标。铁路运营工作是在纵横千万里、人员成百万、情况复杂多变的条件下进行的。这就决定了铁路必须有一套严密的、科学的管理制度和方法,铁路运营指标正是其中的重要管理工具。它是决策的出发点,计划的落脚点,也是实施的依据,控制的对象,更是检查的内容,总结的归宿。可以认为,一切管理工作,离开了运营指标,就会茫然无序。

主要类型 一般可分为以下类型。

运输数量指标 可包括两方面内容:①与铁路对外营业直接有关的运量指标。主要包括旅客发送人数、旅客周转量,货物发送吨数、货物周转量以及换算周转量等。这些指标与铁路运输收入的来源相关,数量越大越好。②铁路内部为完成上述运量任务而从事的业务量有关的指标。主要包括编组站、区段站的货车出入辆数(主要表征车站货车中转工作的业务量),零担货物中转站的零担货物中转吨数,分局、铁路局的排出空车数等。这些指标代表着铁路运输单位某一方面的业务量。

运输质量指标 专指铁路运输企业为旅客和货主提供位移和服务的质量指标。在运输市场竞争日益激烈的情况下,这类指标显得更加重要。它主要包括∶①运输安全指标。如行车安全无重大、大事故天数,行车事故件数,行车事故率,旅客伤亡人数,货运责任事故件数,货运责任事故赔偿金额,行包责任事故件数,,行包责任事故赔偿金额等。②正点率和速度指标。如旅客列车始发和运行正点率,各种旅客列车旅行速度,不同运输方式和运距的货物送达速度和按期送达率,货物列车始发和运行正点率等。③顾客满意程度指标。如旅客满意率,旅客满意度,货主满意率,货主满意度等。

运输效率指标 一般是指对运输设备(活动设备和固定设备)运用的效率指标。过去曾将这类指标称为“质量指标”,而且一般仅限于对机车车辆的运用效率。准确地说,它们只是衡量运营活动的工作质量指标,而不是运输质量指标,所以称之为运输效率指标更为合宜。在前苏联和中国改革开放以前,由于铁路超负荷运转,常感到机车车辆数量严重不足,因而特别注重如何加速机车车辆周转,重视机车车辆的运用效率指标。在中国社会主义市场经济条件下,往往和提高企业及社会经济效益是一致的,因而仍然具有重要意义。这类指标主要有:①货车运用效率有关指标,如货车旅行速度,货车中转停留时间,货车货物作业停留时间,货车周转时间,货车静载重,货车动载重,货车载重力利用率,货车日产量等。②机车运用效率有关指标。如机车技术速度,货运机车全周转时间,货运机车日车公里,货连机车平均牵引总重,货运机车日产量等。③线路、车站能力利用程度指标。如车站通过能力利用率,区间通过能力利用率,区段通达能力利用率,线路货运密度,线路客运密度,线路运输密

度等。

运输人员指标 人员是企业最重要的资源。这类指标主要包括人员现状指标,工资水平指标,人力资源开发指标以及劳动生产率指标等。

物资消耗指标 铁路起输是物资消耗的大户,特别是能源消耗在铁路运营的物资消耗中占有很大比重。铁路各单位不断为降低物耗而努力是一项长期的重要任务。这类指标主要有机车燃料消耗率,钢材消耗率,木材消耗率,水泥消耗率等。

运输效益指标 专指与运输企业自身经济效益有关的指标。 在计划经济条件下,这类指标往往遭到忽视,而在社会主主义市场经济条件下,它们的重要性则日益突出。主要包括:①运输收入指标。如运输总收入,每万换算吨公里收入率,货物运输收入,发送货物收入率,旅客运输收入,发送旅客收入率等。②运输成本指标。如运输总支出,每万换算吨公里运输成本,旅客人公里运输成本,货物吨公里运输成本,放客列车公里成本,货物列车公里成本,调车作业成本,机车小时成本,货车小时成本,客车小时成本等。③运输营业系数(运输收入与运输支出的比率)。④运输企业利润指标。如运输利润,运输企业资金总盈利率,运输企业资金利税率,资产保值增产率等。⑤运输企业增加值指标。

数据采集 数据是铁路运营指标的基础和依托,因而如何取得数据是一具重要问题。一般的数据采集方法有:①全数调查法。即在现场通过对某种对象的的全数调查后进行累计叠加或其他简单方法计算后取得其数据,也是惯用的传统统计方法。②抽样调查法。即运用科学的数理统计理论,通过在现场抽取某种对象的少数样本经计算后取得其数据的一种方法。③预测法,在计算运营指标的目标值或计划值时,通过采用各种合宜的科学预测方法以取得其数据。过去,由于只将铁路运营指标视为各种统计项目,为了求得指标的实际完成值,只有采用全数调查即传统的统计方法来实现。现在,运用成熟的数理统计理论,采用抽样调查方法来取得数据在工业等其它行业中早已司空见惯,而在它们的质量管理中尤其如此。因此,除传统统计方法外,在运营工作中也应引入科学、先进的抽样方法。需要说明的是,从抽样方法所取得的数据,可能会因“以偏概全”而冒犯错误的风险,但只要我们按数理统计提规则办事,这种风险就会缩小到我们所能接受的水平。在前述运输质量指标中,如旅客满意率,旅客、货主满意度等指标,均可采用这种方法,不必而且也不可能通过全数调查来取得数据。其他如货物按期送达率等,也可采用这种方法。

指标分析 铁路运营工作的优劣,是通过各项运营指标的完成值予以反映的。然而,仅仅完成值本身,并不能反映运营工作的好坏成败及其原因,必须经过分析才能得出结论。一般的分析方法可分为四类:①对比分析法。通过对比分析,如与目标值或标准值对比,与竞争对手对比,与国内或国际同行业先进水平对比等,可以判定指标完成的好坏及其差值的大小。②因素分析法。通过对某一运营指标的全部构成因素分别对比,并就各因素对整个指标的影响值进行分析,可以判定是哪些因素影响了指标完成值的增减变化及其影响的程度。比如对货车周转时间的变动,必须通过对重周距、空率、旅行速度、货车中转距离、货车中转时间、管内装卸率、装卸作业次数及货车货物作业时间等因素进行全面对比和计算分析,才能了解是哪些因素的差异引起了货车周转时间的变化,以及各因素的影响值是多少等。③动态规律分析法。根据同一指标若干时期完成值的分析,可以探索该指标完成值的趋势或走向,也可以分析该指标的完成值是否存在着某种规律性,如装车数指标,在一年中哪个月份最高或最低等。了解了这些规律和趋势,就便于采取相应措施,以强化其管理工作。④相关关系分析法。铁路各项运营指标之间,有的存在着可以准确进行计算的相互关系,如货车中转时间和货车周转时间,旅客发送人数和旅客周转量之间都存在这种关系。但另一些指标相互间并不存在这种关系,而却可能存在相关关系。比如货车周转时间和同期的旅客发送人数,它们似乎不存在什么相互关系,但我们只能肯定它们不存在可以准确进行计算的相互关系,而是否存在相关关系,还必须通过这两项指标若干时期的完成值进行相关分析后才能得出结论。如果两项指标之间经分析后彼此确有相关关系存在,在管理工作中就可以掌握主动,对优化管理将会是有益的。

指标工作现代化 铁路运营指标数量多,头绪繁,涉及面广,而且经常变化。要做好各项指标的数据收集、整理加工、存贮、传送和分析,是一件十分细致而又非常繁重的任务。它最适宜于通过计算机和信息网络来实现。中国铁路正在建设和不断完善中的铁路运营管理信息系统(ROIS),特别是作为它核心部分的运输管理信息系统,定能担负起全国铁路运营指标工作现代化的任务,在铁路运营工作中发挥其应有作用。

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更新时间:2025/1/15 1:37:24