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词条 天驰号动车组
释义

基本介绍

天驰号诞生于2005年,是由中国南车四方股份公司研制的动力分散式交流传动内燃动车组,3辆编组,1动2拖。设计最高时速200公里,最高运营时速160公里。交付沈阳铁路局做公务用车以及综合检测车。

编组:动力车+ GE25DT+WX25DT

车辆特点

转向架

“天驰号”自行公务车转向架是在209HS型基础上加装动力系统改造而成的,保持了原转向架的优良的动力性能,电机悬挂采用东风4 机车通用结构,方便了用户的运用和检修。电器连接器选用客车通用大功率连接器,双路供电。车端装装有通讯和集控连接器,满足编挂客车的需要。中部装有风动登车梯,可在任何高度处上下车。端部按机车标准装有头灯和标志灯。

动力性能

外部油漆可由客户自定或由设计厂确定颜色。动力系统采用MTU183柴油机和1FC5发电机,西门子全数字式直流调速装置,实现相控调压调速,整车采用PLC 控制,总线方式数据传输。加装机车运行监控三项设备及轴温报警装置。司机室设计宽敞明亮,加装了空调装置,以改善司机的工作环境。车上还设有一小厨房,以满足长期的野外生活。卫生间装有淋浴设备和便器。

基本参数

环境温度-40℃~+40℃

相对湿度≤95%

站台高度0-1100m

线路最大坡度≤24‰

限界符合GB1461《标准轨距机车车辆限界》轨距1435mm

紧急制动距离<800m

起动牵引力32kN

总牵引功率240kW

平稳性指标W≤2.5

噪声(80km/h时) 司机室≤75dB(A)客室≤68dB(A)

静止传热系数K<1.16w/m2.k

轴重<18t

长度26576mm

定员18(P)

转向架209HS改造型

目前状态

仍在服役当中,基本闲置

由于此车一般不问人间,所以图片欠缺

随便看

 

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更新时间:2025/3/2 2:40:44