苏州绕城高速公路是全省高速公路网的重要组成部分，是苏州市域“一纵三横一环四射”高速公路网中的“一环四射”，是我省第一条低路堤的集景观、旅游、生态为一体的六车道高速公路。全线分为常嘉高速（S5)、苏绍高速（S9)、沪宜高速（S48）、沪常高速（S58）、无锡支线（S83）五部分，全长约216公里，工程总投资约153亿元。从而使苏州市高速公路通车里程突破430公里，实现五市二区联网畅通，过境交通将不超过1小时，苏州的对外交通条件得到极大的改善。

绕城高速公路针对苏州地区人口密集、人多地少、 河网交织的特点， 采用了世界先进的设计理念，省内首次采用的“低路堤”设计，并采取太湖清淤集中取土与就近取土相结合的施工工艺，既节约了土地资源，又做到环保与施工的有机结合。全线按六车道、行车时速100公里/小时的高速公路标准设计，共有互通出入口26个，3个服务区，枢纽9处，与沪宁高速、苏嘉杭高速、沿江、沪苏浙高速公路实现了无障碍互通衔接，且每个互通间距离在8公里左右，最近的距离为4公里，沿线1～2个乡镇就有一个互通出入口，使沿线乡镇均能在15分钟快速进入高速公路路网，为车辆在高速的上下，以及乡镇之间的沟通提供了便利。

绕城高速的建成，将飘绕苏州“五区二市”，形成一个约1150平方公里的内域核心区（约占苏州总面积12%）， 同时她作为一条集景观、旅游和生态为一体的高速公路，沟通光福、天池山、穹窿山、太湖、东西山、同里、甪直、周庄等众多风景点，正是苏州市吴文化和景点旅游资源最为丰富、最为集中的地区之一，人文景观多达50余处，沿线风光湖光山色非常优美。她的建成对进一步缓解苏州过境交通压力，完善区域干线公路网， 加强苏州地区与上海、浙江交通经济联系，促进沿江经济产业带的形成，改善苏州西部投资环境， 推动沿太湖旅游资源开发，促进苏州城市化进程，加快苏州社会经济建设步伐都具有重要的推动作用。