苏俊栓，男，1947年11月28日出生，中共党员，原任北京市公安局西城交警支队西外中队交警，1971年参加公安工作。他在长期的工作实践中，总结出“苏俊栓指挥法”。1985年被授予北京市特等模范称号，1988年被授予全国公安战线二级英模称号，1989年和1995年获“全国先进工作者”称号，1995年12月被公安部授予全国公安系统一级英雄模范称号，1996年4月，荣获全国“五一劳动奖状”。

中文名：苏俊栓

国籍：中国

民族：汉族

出生日期：1947年11月

职业：交警

任职：北京市公安局西城支队交警

荣誉：全国先进工作者

个人简介

个人自述

个人简介

苏俊栓于1971年参加公安工作，成为一名交警，从没离开过执勤一线。对待工作，苏俊栓说：“我们是北京交警，对内代表着首都，对外代表着中国，一定要树立起良好形象。”在这种平凡而辛苦、简单而枯燥的工作中，苏俊栓勤勤恳恳、兢兢业业，不但出色完成了任务，树立起了良好形象，还通过悉心钻研，总结出了一套简单易懂、操作性强的指挥法——“苏俊栓指挥法”，以他的名字命名的这套“指挥法”被公安部在全国交警系统中推广。

不管值勤环境怎么变化，他都坚持做到“四个一样”：好天气与坏天气一样，查勤在与不在一样，交通高峰与平峰一样，刚上岗时与快下岗时一样。在值勤时，为了不影响视线和听力，雨天，他不戴雨帽；风天，他不进岗楼避风；冬天，他不穿大衣、不放棉帽帽耳。他的名言是“站岗一分钟，负责六十秒”。站岗时，他总是全神贯注，指挥有力，即使是数九寒天，一班岗下来，他也是浑身是汗。正是凭着种种负责精神，他站过岗的几个路口，从未发生过重大交通事故，许多群众说，只要看到苏俊栓的身影，就多了一份安全感。

苏俊栓有一辆骑了三十几年的“飞鸽”牌28型自行车，这辆被苏俊栓修过无数回的自行车，在雨、雪天帮着推驮过老人和孩子，借给过很多路遇难事需要赶路的焦急人，苏俊栓骑着它给人送过丢失的驾驶本、跑了30多公里送过迷路的孩子。每当苏俊栓站岗，总会有人亲切地冲他打招呼：“苏爷爷”、“苏大叔”、“老苏”。在马路上站了几十年，上级领导为了照顾苏俊栓，曾想安排他在办公室工作，但被苏俊栓谢绝了，他说：站在马路上离老百姓最近，能给老百姓好好办事。

退休前，苏俊栓还有一桩心愿：参加奥运会交通保卫。苏俊栓说：“北京举办奥运会，一辈子才赶上一次，若不能在岗位上为北京奥运做贡献，就太遗憾了。”苏俊栓曾带过许多新交警，无论是当初名声很大的官园岗还是后来居上的府南口岗，苏俊栓站过的岗组无一例外全都是先进岗组，府南口岗还荣获“全国五一劳动奖状”。从这些岗组成长起来的交警很多都成为业务骨干，据统计，有18名成为标兵和劳动模范，有6人走上领导岗位。

个人自述

我出生在河北省曲阳老区，是农民的儿子，1968年应征入伍，成为北京卫戍区的一名战士，1971年服役期满后，转业到北京市公安交通管理局，成为首都的交通民警。成为一名交警，能在首都的大街上站岗，我觉得特别神圣、光荣、自豪。我一上岗台，总有一种神圣的使命感。北京是中国的首都，许多重大活动在这里举行，许多外国元首到这里访问，许多中外游客到这里旅游观光，交警就成了首都的门面。从警37年，站过夜勤岗、边岗、双人岗等很多种岗，随着社会的进步和交警管理水平的现代化，岗楼取消了，说句心里话，真是很怀念，夜勤岗在1977年以前，国务院前门至钓鱼台、国务院后门至钓鱼台、中南海周围都是昼夜不停的岗位，我上过夜里12点至凌晨3点的班。站边岗，那时为保密，给首长站岗叫边岗，站这种岗时，必须站得精精神神。双人岗，就是一个岗，两个人站，配合默契是关键。1980年，勤务改革，变“死岗”为“活岗”，除去早晚高峰定点以外，其他时间可以离开岗位，进行徒步巡逻。

1997年，正是北京市机动车的快速增长期，北京市机动车以每月一万多辆的速度递增。那时我在车公庄路口的交通岗台上当岗长。当时这个路口是北京交通流量较大的平交路口之一，每小时通过机动车8300多辆，非机动车近3万辆。我除了考虑道路状况，还经常琢磨司机们的心理。当绿灯一灭黄灯亮时，按规定已越过停车线的车辆可以继续前行，可是很多司机怕过不了路口红灯就亮了，所以犹犹豫豫，或者干脆停下等绿灯。这时，我就立即打出带车手势，让司机放心通过。别小看这三四秒的黄灯期，能多放几辆车，一小时就可以多通过200多辆车。我给这一招总结为：放头收尾带拐弯，车辆行驶一溜烟；变换方向与车流，头车咬着尾车走。这种方法得到领导的肯定，后来被命名为“苏俊栓指挥法”。经常有人说我的指挥手势很潇洒，其实这些动作和喊话的目的只有一个，就是避免发生交通事故。我的方法是：眼睛盯着抢行走，喊话针对危险行，喊一嗓子拉一把，事故消灭在萌芽，杜绝事故除后患，采取措施要果断。

交警工作在光荣和神圣中还有责任，交警很辛苦，日复一日，年复一年的挥臂、转体、摆头、喊话，春天一身沙，夏天一身汗，秋天一身土，冬天一身雪。后来我年纪大了，疾病缠身，领导要安排我到二线或机关工作，但我坚决要求留在值勤一线，我想虽然我一个人的力量是有限的，但马路上多一个交通民警，多延长一个小时值勤，就可能多减少一起交通事故，也就会给人民群众多增加一份安全感。我时常告诉自己：做交警就是要做老年人的拐杖，失明人的眼睛，肢残人的双腿，问路人的向导，突发病人的卫士。

我退休了，但是我更怀念以前的工作。新中国成立60周年，我真想再次站在首都的大街上指挥交通。