松溪-建瓯高速公路，简称松建高速，是国家高速公路网第三纵长春至深圳线在福建省境内的重要路段，是海西高速公路网第三纵松溪至武平线的重要组成部分，是福建省“南联北接”的重要快速入闽交通主干道。

工程概况

专家验收

动工建设

建设意义

工程概况

松建高速公路的建设，对完善国家和福建省高速公路主骨架网，打通闽北内陆山区通往长江三角洲地区便捷的快速通道，加强海峡西岸经济区与长江三角洲、珠江三角洲之间的经济协作，推动闽北经济跃升发展具有重要的意义。路线起于松溪县旧县乡木城闽浙省界处），与浙江省龙泉至庆元高速公路相连，止于建瓯城东弓鱼枢纽互通，连接浦南高速公路，线路全长106.66公里，总投资概算68.07亿元。该项目全线采用双向四车道，路基宽26米，设计速度为100公里/小时，共设互通式立交8处。

专家验收

2009年4月2日，松建高速公路定测工作顺利通过专家组验收，这标志着松建高速公路建设前期工作又取得了新进展。市委常委、常务副市长张兆民，省交通厅副厅长唐建辉，省高指副总指挥黄祥谈出席验收会议。

2009年3月30日至4月2日，省交通厅、省高指组织有关专家审查松建高速公路定测成果。专家组认为设计单位基本执行了交通运输部的《批复》意见及初步设计省内预审、部审专家组意见，对初步设计进行了优化和完善。设计单位提供的定测资料基本完整，其成果基本满足施工图设计需要，原则同意验收外业定测成果。咨询单位在勘察设计过程进行了咨询和监理，并在过程中提出了建议和意见，所提交咨询（监理）报告，基本达到要求。建议设计单位根据专家组和咨询单位的意见，补充、完善外业勘察、调查资料及局部方案优化工作，以利于开展施工图设计工作。

动工建设

2009年9月29日，松建高速公路（松溪至建瓯高速公路）全线动工建设。松建高速的建设，会打通闽北内陆山区通往长三角的快速通道，推动闽北经济发展。

松建高速公路是规划中的国家高速公路“三纵”之一 ，长春至深圳线在福建省境内的重要路段，是海峡西岸经济区“南联北接”重要的快速入闽交通主干道。该线路起于松溪县旧县乡木城（闽浙省界处），与浙江省龙泉至庆元高速公路相连，沿松溪河东岸经大布、松溪县城，在政和县境内途经东平镇的护田、新口、最后在政和县黄墩村接宁武高速公路，形成空中立体互通，再经西津进入建瓯市境内川石、东游、东峰，止于建瓯城东弓鱼枢纽互通，连接浦南高速公路。线路全长约106公里，采用双向四车道，设计行车时速为100公里，项目估算总投资约66.18亿元。

建设意义

该项目的建设，对完善国家和福建省高速公路主骨架网，构筑快速入闽通道，打通闽北内陆山区通往长江三角洲地区的便捷快速通道，加强福建省与长江三角洲、珠江三角洲之间的经济协作，加快海峡西岸经济区建设，推动闽北地区经济崛起，构筑旅游快速交通网、推动省际旅游经济发展都具有重要意义。松建高速项目建成后，将新增一条福建与浙江紧密联系的高速通道。