斯大林坦克简介

基本性能数据(主武器和弹药 发动机 悬挂系统)

现今生存车

斯大林坦克简介

1944年10月21日，703工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，703工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于1944年11月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令703工程以ИС-3 的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。

基本性能数据

ИС-3 重型坦克战斗全重46.5吨，乘员4人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。

ИС-3 从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有1个向右打开的三角形舱门，舱盖上有1具潜望镜。而它的前辈ИС-2没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入。ИС-3 重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上，布置有1个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下脱出之用。车长位于炮塔左侧，有1个向前打开的舱盖和1具装在舱门顶部的ТПК-1周视潜望镜。这样以来，ИС-3 的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的ИС-2好。但是由于没有指挥塔，降低了ИС-3的高度，减小了被敌方发现的概率。炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他也有1个向前打开的舱盖和1具МК-4潜望镜 。动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有2个平行的圆形动力装置检查窗和1个炮管行军固定器。车尾上装甲板的连接方式和ИС-2、Т-34相同，都是用2个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话，就可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力。

主武器和弹药

ИС-3 重型坦克的主武器和ИС-2的完全一样，同样是1门Д-25Т1943年型122毫米火炮，方向射界360度，水平射界-3-20度。射击俯角小，是苏联坦克的一个通病。为了追求完美的防弹外形降低炮塔高度，又不得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，苏联设计师只好在射击俯角上做出了让步。ИС-3 重型坦克的弹药为分装式，因此射速较慢，只有1.5-2发/分。弹药基数和ИС-2一样为28发，包括10发穿甲弹和18发高爆榴弹。被帽穿甲弹丸重25.1千克初速为780米/秒，可以在1000米距离上击穿160毫米厚匀制钢装甲板，在2000米距离上则可以击穿120毫米厚匀制钢装甲板。榴弹重27.3千克，初速760米/秒，最大仰角射击时射程可达16000米。炮长通过1具ТШ-17 望远式瞄准具瞄准射击。ИС-3 的副武器为1挺安装在装填手舱门处环行枪架上的12.7毫米ДШК高射机枪和1挺7.62毫米ДТ并列机枪和1挺安装在炮塔左后部的7.62毫米ДТ机枪。其中，ДШК高射机枪由装填手手动击发，ДТ并列机枪和炮塔后机枪则分别由炮长和车长操纵。ИС-3的火炮威力虽然强大，但是射击俯角太小，射速慢弹药基数也太少；再加上Д-25Т是由陆军野战加农炮改进的，射击精度并不是很好，因此和战后装备90毫米火炮的美军M-46、M-47和M-48相比，ИС-3的火力并不能算理想。

ИС-3 重型坦克拥有它那个时代最强的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。直到现在，ИС-3 的装甲重量占战斗全重的比率仍然是世界各国所有坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。ИС-3 后部的装甲板也和ИС-2重型坦克、Т-34中型坦克一样向后倾斜。ИС-3 的车首前装甲板2侧各挂2块履带板，车尾下装甲板上也可以挂2块，这些履带板同样可以起到辅助防御的作用。此外，ИС-3 还可以在车尾携带2个大型的发烟罐，各部位装甲厚度及倾角见后表。

发动机

ИС-3 重型坦克的发动机是1台В-11-ИС 3型 12缸V型四冲程水冷柴油机 ，在转速为2000转/分最大功率为520马力。В-11-ИС 3 是著名的В-2柴油机的发展型号，缸径150毫米，冲程180毫米，汽缸总排量38.888升，最大扭距2254牛·米（转速1300转/分）。外形尺寸为长1568毫米，宽916毫米，高1029毫米，重920千克，长度比ИС-2的В-2-10缩短了135毫米，尽管如此，В-11-ИС 3 的长度还是超过了动力室宽度，因此它不得不纵置布置在动力舱内，这样就增加了车辆的长度。ИС-3 的动力传动装置也是从ИС-2重型坦克上的动力传动装置发展来的，包括机械式手动行星变速箱、行星转向机构和侧减速器。变速箱为横轴式，有高、低速2个档位，每个档位又各有4个前进档和1个倒档，所以该变速箱共有8个前进档和2个倒档。因为变速箱变速范围较大，所以有利于提高坦克的平均行驶速度。但是由于ИС-3 的变速箱没有同步器和预选器，操作10档的变速箱对于驾驶员来说并不是个轻松的工作。侧减速器由的外啮合直齿轮和布置在主动轮里的一级行星排组成。ИС-3 重型坦克的动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为450升。燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱。这些附加燃料箱每个装载90公升燃油。ИС-3加装了副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内。这和以往的ИС-2、Т-34的乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步。ИС-3还可以在车体右侧携带1根用于自救的圆木。

悬挂系统

ИС-3 重型坦克的悬挂系统为扭杆式，在每侧第1、2、4、6负重轮的平衡肘处布置有减震器。ИС-3的行走装置基本上和ИС-2一样，每侧有6个小直径全钢双轮缘负重轮（直径550毫米）和3个直径为310毫米的全钢双轮缘拖带轮。诱导轮在前并且可以和负重轮互换，主动轮在后。履带为全钢单销铸造式，履带板宽650毫米，节距162毫米，部分履带板的诱导齿上有1个直径12毫米的圆孔。每条履带由86块履带板连接而成。虽然ИС-3 的履带宽度比ИС-2小，但由于2种坦克的履带板啮合孔的尺寸和间距一样，所以ИС-3 的整个行走装置完全可以和ИС-2重型坦克通用。ИС-3 重型坦克的最大公路速度为37千米/小时，最大越野速度19千米/小时，最大公路行程185千米；单位压力0.82千克力/平方厘米 ，越壕宽2.5米，过垂直墙高1.0米，涉水深1.3米，最大爬坡度36度，最大倾斜度30度 。

现今生存车

有几生存JS-2和JS-3坦克存在，当例子被发现在以下：

JS-2，波兰军队博物馆，华沙。

JS-2，军队技术博物馆， Lesany，捷克。

JS-2，人民解放军的坦克博物馆，北京。

JS-2M， 皇家战争博物馆Duxford英国。

JS-2M， Kubinka坦克博物馆俄国。

JS-2M，胜利公园在Poklonnaya Gora，莫斯科，俄国。

JS-3， IDF装甲的军团博物馆，以色列。

JS-3， 美国陆军军用品博物馆阿伯丁射击场，马里兰，美国。