水陆两栖公共汽车，也称水陆两栖巴士，既能在陆地行驶，也能在水上行驶。与普通巴士不同的是，“两栖巴士”外面“裹”了一个“船体”，这样它就能在水中漂浮起来。引采用普通公共汽车的底盘，但是它在底盘的基础上，还拥有一个船体外壳，这种船体外壳使得汽车可以在水中行驶。 目前，在世界范围内，生产水陆两栖巴士的国家有澳大利亚、荷兰。

基本简介

设计性能(底盘 采用造船标准 与其他国家的两栖巴士相比)

测试实验

研制前景(青岛 荷兰)

基本简介

2001年，澳大利亚36位船舶工程师，历时5年时间，耗资千万元研发成功冒险鸭水陆两栖巴士，目前，已在黄金海岸布里斯班等地经过 9年实际水陆运营。2009年5月，中国青岛从澳大利亚引进第一辆水陆两栖巴士——冒险鸭。作为中国首例水陆两栖旅游项目，冒险鸭抢滩登陆青岛，开启中国水陆两栖旅游的里程碑，填补了国内旅游市场的空白。冒险鸭被列为青岛重大旅游项目，曾在央视《新闻联播》、《晚间新闻》、《朝闻天下》以及央视四套、九套获得广泛报道

2010年初，由荷兰制造的水陆两栖公共汽车曾在英国克莱德河附近下水，造价大约为70万英镑。该汽车可以载50名乘客。该两栖巴士利用车后的一对喷水式助推器在水中前行，它在水中的时速在15公里左右；一旦上岸，“两栖巴士”的驾驶方式就与普通巴士无异。

设计性能

底盘

水陆两栖公共汽车，两栖公共汽车采用的是普通公共汽车的底盘，但是它在底盘的基础上，还拥有一个船体外壳，这种船体外壳使得汽车可以在水中行驶。

采用造船标准

与其他国家的两栖巴士相比

冒险鸭具有最显著的卡通外观，颜色鲜亮，前部有一张硕大的卡通鸭嘴，被引进后用于青岛前海的海上旅游观光用途。车体略高于普通大巴，车长12米，宽2.35米，高3.8米。海中吃水为0.8-1.0米，车上配置水陆双重驾驶台，并为海上航行安装了GPS导航系统。

2010年初，英国伦敦公共汽车运营商“公共马车”公司正在测试荷兰产的两栖公共汽车。在陆地上，它和普通的公共汽车没什么区别。但是到了水中，它则由两个喷水式推进器提供动力，最高航速可以达到8节。这种两栖公共汽车既可以在水中运行，也可以在陆地上行驶。在驶入水中不到一个小时后，两栖公共汽车顺利登陆。后来由于出现技术故障，两栖公共汽车在克莱德河上的第二次测试被迫停止。

测试实验

2010年初，英国伦敦“公共马车”巴士公司正在伦弗鲁和约克之间的克莱德河上对这种两栖公共汽车进行为期两天的测试和示范。但是在第二次测试过程中，当汽车准备驶上伦弗鲁的一个下水滑台时，悬挂出现了问题，测试被迫中止。据了解，工程师们正在对悬挂进行维修。汽车一旦修好，“公共马车”巴士公司将于今日晚些时候或明日继续开展水下测试。

“公共马车”巴士公司发言人史蒂夫-斯蒂华特表示，“我们已沿着克莱德河进行了来回两次测试。但是，当我们回程时，汽车悬挂出现问题，一个安全气囊爆出。因此，我们不得不将它带回。由于这也是我们在测试中可能遇到的技术挑战的一部分，我们必须要回去对这些问题进行评估。”“公共马车”巴士公司本来计划今天早上进行两小时的测试，但半小时后测试被迫停止。

研制前景

青岛

2009年8月10日，中国冒险鸭正式首航之后，引起全国各大城市的轰动，不少沿海、水岸城市开始探讨引入水陆两栖巴士。

青岛作为中国第一个引进水陆两栖船的城市，具备冒险鸭首例两栖项目的引进、落地成熟运作经验，经过3年筹划、1年实际运营，顺利将一个国内前所未有、无前例可循的创新项目引进国内，成功开创了中国首例水陆两栖旅游项目的青岛模式，不仅对冒险鸭也对其他城市的两栖旅游项目具有借鉴作用。2010年，青岛冒险鸭将推出升级版更新换代的水陆两栖船。升级版两栖船的身材比冒险鸭更加庞大，综合了国外水陆两栖巴士的诸多优点：其一，车上设计经过船舶工程师精心设计改良后，设计更合理，配套更豪华舒适，加宽了之前座位空间；其二，综合功能更加卓越、完善，最奇特的是车身长着两个外伸的翅膀。当它俯冲入水后，车身将向左右伸出两块短板，傍贴海面，仿若水鸟拂海而过的翅膀。据专家介绍，车身两边的翅膀类似船上的防摇鳍，将起到平衡海上行驶的作用，增强车身稳定性。之前，中国乃至世界上还从来没见过这种“长翅膀”的水陆两栖巴士，有业内人士预料，它的出场，对国内外游客来说，将是一个绝对特立独行的新鲜物，具有非常可观的旅游前景。

2011年，青岛水陆两栖观光巴士研发制造企业中国盛世投资公司，推陈出新，制造出最新一代水陆两栖巴士即冒险鸭第三代。第三代冒险鸭设计了先进、便捷的水密安全门，游客上下船更加便捷；船尾增加了紧急逃生安全门，增强了游客的安全保障；采用先进的船体自动平衡系统，在海上航行时更加平稳；整体车身采用全承载式车身结构，下部船舱采用全钢封闭分隔式船舱，车身更加坚固、密闭；散热采用水陆一体的散热系统，配有轴流风机和防火风闸等先进设备，船体散热更加顺畅、迅速；车体内饰更加豪华，内部环境更为美观舒适。

荷兰

在英国伦敦进行试验的两栖公共汽车由荷兰制造，造价大约为70万英镑。该汽车可以载50名乘客，将有可能取代伦弗鲁和约克之间的轮渡业务。据了解，为了节省资金，当地已经准备取消伦弗鲁和约克之间的轮渡业务。当地轮渡业务运营商斯特拉思克莱德区伙伴运输公司认为，他们必须要节省资金，并计划于3月停止这项已有500年历史的业务。对于英国的往返者来说，他们还从来没有使用过两栖公共汽车，这项技术以前只用于休闲和观光等领域。斯蒂华特认为，我们认为，这种两栖汽车特别适合连接克莱德河的两岸，它可以实现两岸之间的无缝旅行。我们经常把河流看成是一种旅行障碍，但是我们事实上应该把它们看作是连接两地的重要纽带。我们认为，两栖公共汽车服务拥有巨大的前景。

两栖公共汽车将使用伦弗鲁和约克两地的下水滑道，但是这两个地区的下水滑道必须要进行扩建，让斜坡一直延伸到河岸的边缘，以满足各种规模的潮汐。此前“公共马车”巴士公司已经在荷兰鹿特丹对这种两栖公共汽车进行了测试。在鹿特丹测试时，汽车运行状况良好。