词条 | 首航封 |
释义 | 在新的航线开航的第一天,从航线一端邮局交寄,随第一次航空班机运送到航线终端邮局或中途站邮局,同时盖有收寄局和投递局日戳的信封叫首航封。 简介有的邮政部门经常为新航线的开航设计发行“首航纪念封”,并特制纪念邮戳。用这样的纪念封经首航班机运送而得到的首行封,当然更有意义。但是这样的纪念封若没有经受航班机运送,没有盖上航线两端邮政当局的邮戳,就不能算首航封,只是一般的纪念封而已。 在国际上,收集首航封的人不少。有些国家还有专门收集首航封的集邮者协会。 首航封指新辟航空邮路首日运递的信封,是首日封中的特例。在新航线开辟的第一天同时开辟新邮路的情况下,通过邮政途径从航线的一端邮局交寄,随着首次航班运送到航线终端邮局,盖有投递局日戳并投递的信件的封套称首航封。据此,首航封必须有航空邮件的标志(签条)、以及符合当时航空信函邮资的邮票,有开航地首日的日戳和首航班机到达目的地邮局的投递戳。这些邮戳常是纪念邮戳,或者刻制了纪念图章。 首航封是国际集邮界公认的集邮品,由于制作要求较高,受时间的限制,一条航线只有一次制作机会,错过时机就无法再制,收集难度较大。它真实地记录了邮史、航空史资料,是组织邮集的重要邮品。 类型首航封可分为这样几类: 1、航空公司类首航封。同一条航线,特别是一些国际航线,常有多家航空公司经营,每家航空公司在首次开通这条航线时,都可制作首航封。如中国民航于1981年1月7日首次开通了“北京--上海--旧金山--纽约”航线,制作有“北京--纽约”首航封;同年1月28日,泛美航空公司开辟了“纽约--东京--北京”航线,同样制有“纽约--北京”的首航封,虽然同为北京--纽约或纽约--北京的首航封,但属于不同的航空公司。 2、机型类首航封。同一个航空公司,在同一条航线上更新机型时,也可制作首航封,这样就出现了同一航空公司的同一航线的不同机型的首航封。如北欧航空公司1988年8月23日使用DC-10型客机开辟了“哥本哈根--北京”的直达航线,北欧航空集邮俱乐部和邮人制有“哥本哈根--北京”首航封;1990年5月1日,同一航空公司在同一航线上投入使用B-767型客机,北欧航空集邮俱乐部又制作了“哥本哈根--北京”的更换机首航封。 3、航线类首航封。同一航空公司的同一航线,因为途经地不同,也可制作不同的首航封。如汉莎航空公司于1980年4月7日开辟了“法兰克福--卡拉奇--曼谷--北京”航线;1989年4月30日又开辟了“法兰克福--北京”的直达航班,也制作有首航封一种。 历史1859年8月17日,美国拉斐特和印第安纳州的克劳福兹维之间,由“木星”号气球运载了邮件,产生了世界上最早的首航封。 我国最早的首航封是1920年5月7日北京至天津开航时运递的信封,这次首航封数量极少,十分珍贵,据说从北京飞往天津的班机仅运递了7封信;而从天津飞往北京的班机,也仅运送了二三十封信。 新中国成立后,虽然也开辟了许多国内外航线,但是有关部门未加以重视,未加报道,较长时期以来,使集邮界广大邮友间无法及时掌握信息,收集首航封一直处于低潮与停顿状态,1975年中国邮票出口公司曾发行两种“上海--北京--日内瓦--苏黎世”国际首航封(PFN1),制作精美,发行量大,在邮界广为流通。 近年来,随着经济发展与开放进程加快,以及西部大开发的决策,新辟航线越来越多。各地邮票公司都颇为重视,纷纷赶制首航纪念封,这一收集正逐步升温。目前PFN1中瑞首航封与PFN2中美首航封是新中国首航封中的姣姣者。 收藏要注意以下几点: 1、信封必须有“航空”二字,邮局出售的航空信封或贴有邮局印好的“航空”字样签条均可; 2、必须盖有始航地点邮局的首航日期邮戳或首航纪念邮戳; 3、航空班机到达终点后,航空信封上有当地邮局的投递日戳,邮戳应当清晰,能够看出地名及年月日。 4、信封上的邮票一定要符合当时的航空邮资标准,不论多贴或少贴邮资,都会失去收集首航封的意义。 5、在收集国际航线首航封时,如果在新航线目的地有熟人可以收信最好,如果没有,可以采取存局候领的方式,一般存局候领的国际函件3至6个月无人领取即被退回,因为邮局会知道这是邮人制作的首航封(当然也有石沉大海的情形,而且首航日期也常因故改期,使邮人白忙一场,这就更加增加了其制作难度与珍贵程度)。 6、是投寄时间一定要掌握好,总的原则的使其赶上首航班机,一般在首航日前一二天投寄,若能同邮局联系一下确证做成最好。 价值1、首航封绝对数量稀少。因为:它必须在飞机航班开航当日寄达,应随首日航班机运达目的地,这一点是最关键的,是最能体现“首航封”本义之所在,故制作数量不可能太多,有时仅数十枚。 2、历史资料的价值。它真实地记载了航线开通的情况和民航发展史,具有文物特性。 3、国际流通性。国际上有专门的收集首航、航空邮品协会,很多国际航班开辟时,制作首航封往往是在相关国家同步进行的,这也促成了收藏者的跨国性。 4、新辟航路有限。受地域、人口规模限制,从经济效益的角度去考虑,每个国家新开辟航线总是有限度的,这一不可逆转的过程使得每一首航封都有其独特的历史价值。 相关资料《中国首航封》 1933年,集邮家姜治万先生《中国首航封》邮集在比利时布鲁赛尔首届航空邮展中获得银奖,成为中国参加国际邮展并获奖的第一人。 |
随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识,基本涵盖了大多数领域的百科知识,是一部内容开放、自由的电子版百科全书。