2010年10月15日，新圣哥达基础隧道将被开通，这个长57公里的隧道将成为世界最长的铁路隧道。　为了修建这条世界最长的铁路隧道，隆隆作响的穿透机自1996年就分别从瑞士北面的 Erstfeld 到南面的 Bodio 开始工作。14年后的2010年10月15日，隧道终于将穿透南北方向最后一道石壁，被开通。圣哥达基础隧道投入使用之后，瑞士将再次拥有世界最长铁路隧道，目前长54公里的日本青函隧道尚居世界第一。预计瑞士圣哥达基础隧道将于2017年12月正式投入使用，届时火车就能以250公里/每小时的速度在隧道中呼啸而过，并将从米兰到苏黎世的时间缩短整整一小时。

圣哥达铁路隧道最高点海拔550米。这比现存的穿山铁路最高点海拔1150米低很多。新的平坦直线铁路坡度是6.3‰, 没有急转弯和陡坡，这将消除耗时的退行操作，运输量和安全性将大大增加。