1990年12月1日，沈阳北站正式投入运营。沈阳北站现系客运特等站，直属沈阳铁路局。

基本信息

等高站台

地理要冲

历史沿革(风雨飘摇 龙凤腾翔)

扩能改造

基本信息

【汉语名称】：沈阳北站

【邮政编码】：110013

【启用时间】：1990年12月1日

【直属单位】：沈阳铁路局

【核定等级】：特等站

【客运业务】：旅客乘降以及行李、包裹托运

【经过铁路】：哈大客专、秦沈客专、京哈铁路、沈吉铁路、沈大铁路

等高站台

沈阳北站站台均为等高站台。沈阳北站建有中国大陆跨度最大、高度最高无站台柱雨棚。中国大陆仅有4个站建有钢柱结构、无站台柱雨棚以及等高站台（另为北京西站、北京站以及成都东站）。

地理要冲

哈大客专、京哈铁路交汇于此，是沈阳以北地区出入山海关的必经之站，地理位置十分重要，每日有237列车次在此停靠。

沈阳北站向西经京沈铁路与山海关、北京相连；向北经由哈大铁路与长春、哈尔滨相望；向东经沈吉线连接抚顺、吉林市；向南3公里通过沈阳站可直抵本溪、鞍山、大连、丹东、朝鲜，是中国东北地区与外界联通的咽喉。

历史沿革

风雨飘摇

沈阳北站的变迁史，就是一部中国人民在对抗外族侵略，获得民族解放，建设新中国的恢弘壮气的编年史。

从现在的沈阳北站出发，往西南方向走约一公里，耸立着一座两侧三层、中间拱起几十丈高，以半圆形屋顶为特殊标志的，融中西建筑特色于一体的高大楼房，这座在沈阳城市建设史上具有坐标性的宏伟建筑物，就是建于上世纪二十年代后期，如今被沈阳人俗称为老北站的辽宁总站（已因沈阳新北站的建成而停用）。

时间步入21世纪，沈阳“老北站”已经不像过去那么显眼了，它几乎被周围的高楼完全淹没，原先的铁路也被东西快速干道的高架桥取代。可就在20世纪中叶，它的热闹程度并不逊色于沈阳站。

1927年，张作霖为了与日本人经营的沈阳站抗衡，开始修建辽宁总站（即老北站），并于1930年竣工开通使用。兴修老北站是个浩大的工程，据说当时是联合了几位商人的资本才得以如期完工。在20世纪30年代初期，沈阳站是日本人控制的大站，中国旅客很少能在那里上下车。由于老北站毗邻北市场，饭馆、旅店、茶楼、戏院、浴池、电影院遍布其中，车站前到北市场一带就成为当时沈阳最热闹的所在。

解放后，老北站继续发挥它的功能，并与当时的沈阳南站（现在称为沈阳站）成为山海关外最重要的两个特等站。由于老北站地处沈阳市区中心，铁路线与黄河南大街平面相交，随着城市人口的不断增长和机动车的增多，严重影响了车辆及行人通行。所以，改革开放后，老北站被列入沈阳铁路枢纽改造规划中，计划修建新北站。于是，来往于老北站的列车一年少于一年，处于待迁状态。1988年6月25日，老北站停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束，现在为沈阳铁路局沈阳铁路办事处。

龙凤腾翔

沈阳北站于1986年11月开工，1990年12月22日建成。车站主体建筑面积6万多平方米，车站部分共3层，有4排自动扶梯、7座高架候车室以及6个高站台。沈阳北站是东北地区最大的铁路客运站，距北京站868公里，距哈尔滨站544公里，距长春站300公里，距沈阳站3公里，隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局管辖，现为一等站。客运方面，办理旅客乘降；办理行李、包裹托运。日均办理旅客列车约237列，包括各类旅客列车。

扩能改造

继2003年沈阳北站大规模改造后，2010年3月，为了配合哈大高速铁路的建设，沈阳北站启动了有史以来最大规模的改造工程。 3月17日，沈阳至丹东客运专线、丹东至大连铁路，沈阳南站、大连站、沈阳站、沈阳北站两线四站同时举行开工仪式。改建沈阳北站建筑面积新建4.4万平方米，既有站房改造1.3万平方米，沈阳北站改造总投资12.3亿元。

改造后的沈阳北站站台将由现在的6个增加到8个，其中1至5站台为高速场，6至8站台为普速场。现有的高架候车室将全部拆除，重建候车大楼三楼敞开式高架候车室，并在车站的北部新建子站房，从而形成“双子楼。整个改造工程预计2011年年底完工，并将于2012年7月15日投入运营。

今年，沈河区将对沈阳北站广场交通进行改造，将整个火车站地上交通系统、商业挪到地下。该工程计划结合地铁、北站周边商业体，打造一个综合性的地下交通枢纽，以及有吃、有玩，可与地铁、火车站零换乘的现代、时尚的地下空间。