韶山7D型客运电力机车，代号SS7D。由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车，也是韶山7型电力机车系列化产品之一。

概要

主要技术特点

性能参数

概要

韶山7D型电力机车是准高速客运用干线机车，是为适应中国铁路大提速的需要，特别为运用于陇海铁路郑州至西安段而设计的干线客运用电力机车。根据铁道部下达设计任务书要求，1999年由大同机车厂与株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂共同设计研制了韶山7D型准高速电力机车，代号SS7D。首辆机车于1999年12月29日出厂，2000年进行了各项试验，参加多次提速试验。2001年通过铁道部科技鉴定。韶山7D型机车由大同机车厂制造，于1999年起生产，共生产了为数59台。车辆继承了SS7系列机车特有的Bo-Bo-Bo轴式，适合小半径曲线及坡道较高的路段，为满足轴重21吨的要求，总体布置、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计，而在轴重、速度及可靠性等方面，均比SS7机车优胜。持续功率4800kW，最大速度170km/h。另外，自0029号机车起改为标准化司机室。

SS7D机车编号为0001至0058及0631，当中0631号车被命名为“钢人铁马号”。 SS7D机车在出厂时均配属郑州铁路局西安机务段，随着郑局于2005年3月改组，这些机车则改属西安铁路局。随着襄渝铁路的改造，这些车会被改属至武汉铁路局襄樊北机务段用于牵引25K型特快列车。

主要技术特点

不等分三段半控桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱。

恒流起动及准恒速运行特性控制。

微机控制及LCU逻辑控制单元。 牵引电机架承式全悬挂、双侧六连杆轮对空心轴传动，优化悬挂刚度。

独立通风结构，降低车内负压，改善车内电器工作环境。 单侧单元制动器，停车制动弹簧制动器。

加馈电阻制动。 设有列车取暖及空调的供电电源；附加列车电空制动功能。

双管制供风系统。

机车头型进行全新微流线化设计，司机室内结构设计应用人机工程学原理。

性能参数

机车功率持续：4800kW

最大速度：170km/h

车长：20200mm

轴式：B0-B0-B0

电流制：单相工频交流。