| 词条 | 韶山4型货运电力机车 |
| 释义 | 基本介绍产品名称： 韶山4型货运电力机车 产品说明： 韶山4型电力机车是8轴重载牵引货运电力机车，持续功率6400kW，两节重联，2（B0—B0）轴式；采用了推挽式低位斜杆牵引装置以及相控调压、加馈电阻制动、功率因数补偿等技术；机车牵引、制动特性采用恒流准恒速控制，具有III级磁场削弱功能；电子控制装置能够完成牵引控制、电制动控制、功率因数补偿控制、轴重补偿控制、空转（滑行）保护控制、空电联合制动控制等多种功能。该机车性能完善、可靠性高，由于电力机车的低污染、低噪音、牵引功率大等特点，已经在铁路 运输领域得到越来越广泛的应用。我公司从2000年开始生产韶山4型电力机车，现已批量生产。 改型： 韶山4型电力机车分为韶山4型（代号SS4，1～158号）、韶山4（改）型（代号SS4G，自159号以后）两个发展阶段。1993年由株洲电力机车厂进行重大改进研制成韶山4(改)型，并开始生产，但规范的型号仍统一为韶山4型电力机车。韶山4(改)型主电路采用不等分三段顺控半控桥式。借鉴了进口的8K、6K、8G等型机车的技术。株洲机车厂至2006年生产韶山4（改）型946台（车号159～1104号）。 根据铁道部统一安排，株洲厂向其他机车厂转让了韶山4（改）型图纸和生产技术。1994年—2006年大同机车厂生产了168台（车号6001～6168号）；2001年资阳机车厂试制了2台（车号3001～3002号）；2001年—2006年大连机车车辆厂生产了231台（车号7001～7110号、7121～7241号）。至2006年各厂家累计生产了1347台。 车体 机车车体为整体承载式结构，采用低合金高强度钢板全焊接结构。两节车体用车钩连接，并设有防脱钩安全装置，车钩上方为连接风挡，中间设有通道。每一节司机室前端中部突出，以充分利用空间并增加车头美感；前窗为导电膜电热玻璃；两侧活动窗采用轻合金成型拉窗。车体两侧设纵走廊，后端设有横走廊，后端墙中间设有通道门，使两节车之间相通。为减轻重量，除承载结构普遍采用高强度低合金外，非承载结构使用了铝合金材料，并大量采用压型件。韶山4改型机车车体吸收消化8K型电力机车技术采用了大顶盖和高台架结构。 转向架： 机车行走部机构为四台两轴转向架。悬挂系统与韶山3型电力机车通用，一系悬挂为圆弹簧，二系悬挂为橡胶叠层簧，参数亦相同。牵引装置韶山4型机车采用平行牵引杆，其粘着重量利用系数为0.9且不便于维修，韶山4改型机车采用推挽式中间单斜拉杆结构，以充分利用粘着重量，结构简单，且粘着重量系数可达0.925。韶山4型传动装置与韶山4改型相同，为传统双侧刚性斜齿传动、电机抱轴式半悬挂。基础制动采用单元制动器，基本通用的单缸制动器，为减轻转向架重量，均采用单侧形式，低倍率高磨合成闸瓦。韶山4型转向架与韶山4改型因不同项而不能通用。 性能参数机车型号 SS4 用 途 铁路干线货运 轨 距 1435 mm 限 界 机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求 额度工作电压 单相交流50Hz 25kV 传动方式 交—直流电传动 轴 式 2×（Bo—Bo） 机 车 重 量 2×92 % t 轴 重 23t 持 续 功 率 2×3200kW 最高运行速度 100 km/h 持 续 速 度 51.5 km/h 起动牵引力 628kN 持 续 牵 引 力 450kN 电制动方式 加馈电阻制动 电制动功率 5300kW 电制动力 382kN（10～50km/h） 传动方式 双边斜齿减速传动 传 动 比 88/21 牵引电动机型号 ZD105 研制单位：中国南车集团株洲电力机车有限公司 |
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