简介

介绍

结论

简介

内燃机车机车照明系统由前后头灯、近光灯、标志灯及机车范围的照明灯组成。实现机车照明功能。3电气系统的主要问题3.1高海拔、低气压对电气系统的影响3.1.1绝缘强度降低与有触点电器的分断能力下降问题从格尔木到拉萨的青藏铁路的平均海拔在4000m1)2上，中间还要翻越海拔5068m的唐古拉山口。在这样的高海拔地区，大气压力会明显降低，空气非常稀薄。

介绍

相关的高原研究报告表明：在海拔5000m范围内，海拔每升高l000m，平均气压降低7.7～lO.5kPa，电气外绝缘强度降低8%～13%。这样的气候条件下将使电气设备的绝缘强度明显降低，击穿电压也会下降。而高海拔地区空气密度严重降低，使得空气对电气拉弧能量及热能的吸收能力明显减弱，电弧离子扩散浓度增加，直流电弧的燃弧时间延长，飞弧距离增加，容易使直流电机的换向器因环火而烧损。另外，接触器、断路器等有触点电器的电气分断能力也将严重下降。3.1.2电机电器的温升问题由于空气压力或空气密度的降低引起空气介质冷却效应的降低，对于以自然对流、强迫通风或空气散热为主要散热方式的电器将产生严重影响。相关的高原研究报告表明：在海拔5000m范围内，每升高l000m，平均气压降低7.7～10.5kPa，温升增加3%一10%。因此，牵引电机、整流柜及接触器等电器将受到严重影响。 3.1.3高海拔下湿度对电机电器的影响平均绝对湿度随海拔升高而降低，绝对湿度降低时，电气产品的外绝缘强度降低。因此，需考虑工频放电电压与冲击闪络电压的湿度修正。3.2高温差、低气温对电气系统的影响根据铁道部的相关标准，接触器、仪表等常用电器的最低运用温度为一25℃。而在青藏铁路线上，机车当日运行线路范围内，外界的最低环境温度可达到一45℃，最高可达35℃。近80℃的环境温差极易造成非金属电气件及导线的变形、龟裂及密封破坏，使电器提前老化，电气可靠性及寿命明显降低；而一45℃的低温环境也将使微机、液晶类显示器及仪表等无法正常工作。3.3强风沙及雷电对电气系统的影响据青藏铁路的相关研究报告介绍，铁路沿线年2006iE平均大风日数100余天，雷暴日数68～82天，强风沙极易使电器的机械部件磨损加剧，使运转部件出现卡滞现象，降低电气系统的可靠性；而雷电也会给微机、安全行车设备等电子设备造成致命损坏，引发安全事故。3.4高原环境下的机车功率修正高原缺氧将造成柴油机工作状态不良，除柴油机进行增压配套外，在保证获得正常机车牵引力的情况下，必须适当通过电功率的调整米适应柴油机的功率变化，保证柴油机能持续、稳定地_T作。3.5高原环境下的电气维护与人员保障问题在高原环境下，低气压及高原缺氧会使人出现头痛、胸闷等高原反应，使人的工作能力严重下降，甚至出现脑积水等严重疾病。

结论

如果发生机破事故，则机车必须在一40℃的环境下停置，乘务人员必须依靠司机室的采暖系统、制氧机、机车热电保障系统来保证乘务人员与机车的安全，这对电气系统的可靠性提出了很高的要求。4机车的电气系统设计4.1机车主传动部分电气系统的优化4.1.1电气室的优化设计(1)采用模块化电气室结构，高压部分与低压部分分开布局，这样可有效降低高压电器对微机等电子装置的干扰。(2)加装电阻制动相关电器，实现电阻制动功能，满足机车制动要求。(3)电气室加装接地装置，有效抵御雷电损害，保护微机等电子设备的安全。(4)增加电气室的正压。通过向电气室引风，使电气室形成正压环境，即可减弱外界风沙进入电气室，减轻沙尘对电气设备的危害。(5)重新设计机车高压部分的布局，重新没计高压铜排的布局，加大电气间隙。另外，对绝缘间隙不足的位置，采用高性能绝缘材料包扎的方法解决绝缘问题，提高电气绝缘性能