三峡翻坝高速公路投资40.13亿元、全长57.8公里，设计时速80公里，为四车道高速公路。公路经过三峡工程所在地——湖北省宜昌市的４个县区，起于三峡库首第一县秭归县的曲溪桥，止于宜昌长江公路大桥南岸。公路沿线属地质灾害易发区，水文地质条件复杂，桥隧占路线总长一半以上，施工任务较为艰巨。

正式开工

建成通车

正式开工

三峡翻坝高速公路，于2008年8月１日上午举行开工典礼。

三峡工程2003年6月蓄水后，库区航道条件极大改善，川江航运呈爆发式增长。至2007年底，三峡坝区断面货物年通过量已突破6000万吨，三峡双线五级船闸已成为客货船舶过坝的主要通道，但用时较长，平均为3个半小时。为保证巨大的客货流快速过坝，保障世界上最大的水利枢纽运行安全，国家决定兴建三峡翻坝高速公路。

建成通车

2010年12月31日下午，投资40.13亿元、全长57.8公里的三峡翻坝高速公路正式通车，随后首批滚装车辆通行三峡翻坝高速公路首发仪式在秭归港正式举行。自此，进出长江中上游的旅客和货物有了一条比三峡船闸更快捷的运输通道，三峡船闸运输压力将得到有效缓解。

据了解，随着三峡翻坝高速公路的开通，库区滚装运输将采用“水-陆”快速通行模式，长江中上游的货运车辆在三峡大坝上游秭归港下船后一律从三峡翻坝高速公路进入全国高速公路网络，真正实现水陆运输无缝对接。

通车当天，来自辽宁盘锦的陈志新司机高兴地告诉记者，过去过葛洲坝和三峡船闸，从宜昌到秭归港要走10多个小时，如今翻坝仅需一个多小时，这条高速公路是他们盼望已久的。

据三峡通航部门的统计，三峡库区的船舶运输近年来得到了迅猛的发展，目前已提前超越了三峡船闸的通行能力。为了改变这种现状，国家投巨资建起了翻坝转运公路，它的建成让长江中上游的旅客和货物自此有了一条比三峡船闸更快捷的运输通道。三峡翻坝高速公路的建成通车，使进出川渝的滚装船舶全部在秭归港进行中转，大大缓解了三峡船闸的通行压力。