三门峡黄河公路大桥位于山西平陆县与河南三门峡市之间的黄河之上。全长1310.09米，是国道209线（呼和浩特——北海公路）连接晋豫两省，跨越黄河天堑的特大型桥梁。大桥建设项目于1986年3月晋陕豫黄河金三角经济协作区第一次会议上正式申请提出，1991年11月1日大桥正式开工，1993年9月8日江泽民总书记为大桥题写了桥名。1993年9月30日全桥合拢，12月30日剪彩通车。

简介

发展

简介

三门峡黄河大桥式国道209线上克服黄河障碍，沟通河南、山西两省交通的关键工程之一。大桥北起山西省平陆县蒿店村，南抵河南三门峡市湖滨区后川村。全长1300.64m,正桥桥面总宽18.5 m，其中车行道宽15 m，两侧人行道各宽1.5 m，主桥上部结构为三向预应力混凝土连续钢构，刚截面为单箱单室箱梁，桥跨布置为105 m +4×160 m +105 m，引桥为9×50 m预应力混凝土T型简支梁，下部结构为薄壁双墙式墩身，群桩基础，钻孔桩径为1.8m。设计荷载：汽+超20，挂-120验算；人行荷载：3.5KN/m3。由中铁大桥局施工。

大桥设计有“高、大、长、深、新”五大特色。

“高”是指桥面离河床50米，这在晋豫两省特大桥梁中为最高；

“大”是指跨度大，主桥160米，在世界同类桥梁中可进入前25位，在国内名列第二；

“长”是指桥梁连续构造长，主桥850米全部连续刚构，引桥450米桥面简易连续，全桥仅有三道伸缩缝，行车舒适；

“深”是指水深、桩深、施工水位最深时可达26米，最大桩长入土深度77米，施工难度大；

“新”是指主桥采用大跨径连续刚构，结构新颖独特，造型雄伟。大桥总投资1.2亿多元，山西在大桥和北引道6.1公里共投资9160余万元。

发展

大桥建成后，结束了黄河两岸两千多年靠船摆渡的历史，为过往车辆提供了极大的方便，车流量与日俱增，由建桥时的每昼夜700余台增至现在的4500余台，为晋豫两省尤其是运城和三门峡市经济的腾飞产生了巨大的作用。

大桥由晋豫两省共管，山西省在桥北设“三门峡黄河公路大桥山西管理处”，为正处级全民所有制事业单位，下设综合办公室、计划财务科、养护科、保卫科（路政大队）、收费站，现有职工 72 人，具体负责通行费的征收和大桥及北引道 6.1 公里的养护管理及安全保卫工作。建处九年来，该处在“铁纪律，严管理，硬作风，高效率”的治处方针指引下，紧紧抓住收费工作不放松，牢牢把握精神文明建设主线不动摇，积极开展规范化管理，以率先垂范影响人、思想教育提高人、制度建设规范人，奖优罚劣激励人，优质服务塑造人，开展活动凝聚人，树立榜样引导人，优美环境吸引人，整顿训练锤炼人，防范堵漏警示人，取得了物质文明和精神文明建设双丰收，截止目前，累计收取通行费7060余万元。被省交通厅确定为全省交通系统首批社会主义精神文明建设示范“窗口”单位、省精神文明建设指导委员会确定为山西省创建文明行业活动“示范单位”、先后被驻地党委授予“创三优”先进单位、共青团运城地委授予“青年文明号”光荣称号、运城地区纠风办授予“规范化管理先进单位”，省纠风办表彰为“治理公路‘三乱'先进单位”、运城地区文明委评为文明单位，连年被评为运城市和省公路系统优秀单位，2002年又被共青团省委授予“青年文明号”光荣称号，为山西的经济腾飞和公路建设做出了积极的贡献。