概述

零式战斗机简介

零式战斗机的命名

零式战斗机的生产

对抗零式

概述

零式舰载战斗机（日本语：れいしき かんじょう せんとうき），简称零式战斗机（零戦、ぜろせん、れいせん、“ゼロ戦”等），编号A6M，是大日本帝国海军（日本语：だいにっぽんていこくかいぐん）从1940年到1945年的主力舰载战斗机，从中国战场一直使用到第二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到它的踪影，堪称日本在二战时最知名的战斗机。

零式战斗机简介

零式战斗机是日本海军产量最大的战斗机。此机由三菱重工业设计，并由三菱重工业与中岛飞行机株式会社两家业者共同生产，总计生产10449架，其中有半数为中岛飞行机株式会社（日本语：なかじまひこうき）生产，不过两业者的制造技术有所差距。

零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎（日本语：ほりこし じろう），他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。

零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零战采用下单翼正规布局。零式21型采用了950马力的“荣12”星型气冷发动机，时速达到了533千米。太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。携带炸弹的零战也可以作为战斗轰炸机使用。

零式的最大优势就是极其优异的垂直机动能力，与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至遭到零式的反转被其咬住。设计师堀越二郎大胆采用含微量铬锰的超硬铝合金（日本住友金属公司生产），对飞机主桁梁进行革新。其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重(21型)仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。与此相比，同时代德国的Me-109和英国的喷火式等各国战斗机均没有零式这样优异的续航力。

但零式的优势，也是它自身的弱点所在。由于对重量的要求，也省去了装甲防护，而且由于大量铝合金的采用，导致机体极容易燃烧和解体，生存力不好。这也是当时所有日本飞机的共同弱点，所以日本飞机多有“空中打火机”的美称。但由于战争初期零战相对性能过于优异，因此弱点并没有暴露，而且通过飞行员素质和机动性能可以完全弥补。

零式战斗机的命名

此款战斗机之所以会取名为“零式”，乃因为当时的军用飞机是采用日本皇纪（日本语：こうき）的后两码来冠名的；而零式战斗机在1940年（昭和15年）正式由日本海军采用时，该年正好是皇纪2600年，后两个数字刚好是“00”而取名。同样以类似方式取名的，还有日本陆军的百式司令部侦察机。但零式战斗机的水上机种——二式水上战斗机在1942年7月加入服役之后，日本海军便废除了这种冠名模式（如1942年12月开始服役的J2M战斗机，便取名为“雷电”）。

零式战斗机的生产

零式战斗机从1939年原型机试飞以后在整个战争期间一直在生产，是日本二战期间产量最大的机型，共生产了10449架。

各型如下：

A6M1（12试验型）：原型机型号，装瑞星13型（标称875马力）发动机；A6M2A（11型）：装荣12型（标称950马力）发动机；

A6M2B（21型）：机翼翼端可折叠的舰上使用初期生产型；

A6M3（22型）：装荣21型（标称1100马力）发动机，机体与A6M2B型相同；

A6M3A（22甲型）：装陆军99式长身管20毫米机炮的A6M3型；

A6M4（32型）：装荣21型发动机，翼展缩小，航程缩短；

A6M4A（32甲型）：装陆军99式长身管20毫米机炮的A6M4型；

A6M5（52型）：发动机采用推力排气管，翼展缩小，副翼扩大；

A6M5A（52甲型）：装长身管20毫米机炮的A6M5型；

A6M5B（52乙型）：A6M5型右机翼机枪换成13MM机枪的武器强化型；

A6M5C（52丙型）：取消7.7毫米机枪，全部用13毫米机枪取代，安装防护装甲；

A6M6C（53丙型）：A6M5C型机体安装荣31型发动机；

A6M8C（54丙型）：A6M5C型机体安装金星62型（金星的体积缩小型，标称1500马力）发动机；

A6M7（62型）：安装轰炸设备的战斗轰炸机型。

尺寸数据：翼展 11.00米，机长 9.12米，机高 3.57米，机翼面积 21.30平方米。

重量数据：空重 1876千克，最大起飞重量 2733千克。

性能数据：最大速度 556千米/时，升限 11740米，航程 1900千米。

武器装备：两门 20毫米机炮，两挺 7.7毫米机枪，翼下可载 2*60千克炸弹。

动力装置：一台中岛“荣”21型复列星型气冷14缸活塞发动机，功率 1100马力

对抗零式

太平洋战争开战6个月后在珊瑚海，零式战斗机受到了F4F野猫战斗机的强有力的挑战，其装甲较薄弱、马力较低的弱点逐渐暴露出来。

1942年6月，对于盟军打破零式称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子。中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于航母飞行甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。6月3日，小贺忠义兵曹长驾驶一架零式从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了小贺的脖子。5星期后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的小贺。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付零式的办法和针对零式的特点设计新型战斗机。

试飞得到结果如下

1. 爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。（主要是由于机体强度不足，导致高速时易发生副翼反效。）

2. 零式的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。（主要是由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火）

3. 零式没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。

当零式性能解密以后，美军在设计新式战机时就有了针对性的设计，并且在专门对付零式的新式战机问世以前，美军也找到了立足现有装备对抗零式的有效战术，挽救了成百上千的盟军飞行员生命，并及时制止住了因零式造成的盟军空中局势进一步急剧恶化的局面。

在专门克制零式的F6F泼妇设计投产以前，美军飞行员利用零式俯冲能力不好的特点，对零式护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免零式的截击，使得零式的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被零式击落。这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，成千的飞行员得以在零式的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面，在随后8月的东所罗门、10月的圣克鲁斯海空战中，日本海军又损失了大批优秀的飞行员。

1943年后随着美军战机格斗性能的不断进步，零式就逐渐丧失了技术优势，当美军专门用来克制零式，具有零式水平的格斗性能，而且有更强的装甲，更高的速度的F6F泼妇战斗机出现以后，零式就完全失去了威力。零式的快乐时光就一去不复返了，最后沦为自杀飞机。