| 词条 | 萨博9-3 |
| 释义 | 萨博（saab）9-3诞生于2002年，它是萨博（saab）的一款运动型轿车。为了降低开发成本，9-3使用了其德国兄弟欧宝的技术。9-3公用epsilon平台的新款威达也是一款出色的产品。和GM epsilon 、雪佛兰malibu、庞蒂亚克G6、欧宝Vctra都共用同一底盘，但安装了自己的悬架系统、转向系、刹车系统和发动机涡轮增压系统。尽管使用了gm全球平台，saab9-3还保持了它的一些特色，如位于档把后面的点火锁、可实行灯火管制的仪表等。 品牌：萨博 参考价格：34.90万至34.90万 车型尺寸：4647×1762×1450 引擎类型：2.0L175马力L4 车型简介Saab 9-3,一辆凭直觉驾驶的车。独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合其运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你精准路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。高功率Turbo涡轮增压引擎，仅需中档转速，即可输出高达265Nm的峰值扭力，超车瞬间安全完成。置身安全、动力与精确操控全方位结合的爱车，你会惊觉，Saab 9-3将与你人车合一，随你意动即动，无穷驾驶乐趣，唯有直觉才能领悟。 置身车内，你还会发现Saab萨博行车电脑、多种信息显示以及顶级音响系统等创新功能设计环绕身侧，高科技驾乘享受信手拈来。 Saab 9-3 生态动能汽车代表了通用汽车多样化清洁能源战略中的一个重要方向。Saab 9-3生态动能汽车完美的解决了生物燃料的适应性问题。其搭载的涡轮增压发动机采用了先进的管理系统，能够随时检测车载燃料的混合比例，并且自动做出相应调整。这也是目前市场上唯一一款可灵活适应不同燃料的涡轮发动机。Saab的生物动力涡轮增压发动机则可以采用更高的进气压力标准以及更先进的点火正时技术，充分挖掘生物燃料的燃烧性能。从而产生更加强劲的动力，同时不用担心发生爆震或预爆震的危险。使用生物乙醇燃料时其最大功率可以提升17%，达到175马力；最大扭矩可以提升10%，达到265Nm。因此对于运动型车来说Saab 9-3生态动能汽车可以很好的保证动力性。它的0-100公里/小时的加速也只有8.4秒。 车系介绍之所以叫9-3，其中9是saab品牌数字，源于它制造飞机的历史，3则是车型系列。结果人们已经看到了，了解绅宝家族“老大”9-5的人，会发现新款9-3的外形与之差别不大。从正面看几乎难以区分，其他部分一眼望去也没有太多的新东西。它看上去比9-5更像双门轿跑车。期望新款9-3外形有所突破的人，这回肯定要失望了。 设计优势saab9-3的3孔式进气格栅是saab品牌特征，镶嵌的电镀亮圈让它显得更精致，贯穿中间进气格栅的电镀饰条增加了几分锐度，而饰条上铭刻的“saab”一词与发动机盖上的车标相呼应，更加突出品牌。面积很大的4边形前大灯显得很传统，但这是它一贯的风格：不显张扬，它的实用之处是提供了足够的亮度。大倾斜角度的前后挡风玻璃、弧度温和的顶部曲线，整车的侧视图就像是机翼的剖面图，难怪风阻系数只有0.28，这就是saab造飞机出身的优势吧。17英寸铝合金轮圈配上225/45r17的低扁平比宽胎更加显露了saab9-3的运动特性。 在车辆行驶中，尾部升力极低，从而增加了高速稳定性和车辆的制动性能。精准的气流导向设计，最大限度地避免溅起的泥浆落在后窗和车灯上，维持良好的可见程度，确保行车安全。 新款9-3三厢车尾代替了上代车型溜背式的尾部造型，其刚性提高了一倍。为了与高一级别的9-5拉开差距，9-3的车身长度并未增加，但轴距加长了7.1厘米，宽度增加5.5厘米，这样车内空间加大。特别是后排乘客腿部空间得以改善。在这一点上，它已达到了竞争对手的水平。相反，前排乘客空间感有些复杂，脚部活动余地小，但由于仪表板较高，腿部空间宽裕，感觉很舒适。 对saab的另类感受是从你拉椭圆形车门把手的第一次接触开始的。室内更充斥着许多独特的设计。 萨博9-3的内饰同9-5一样，都具有典型的航空器气质。虽然独特，但造型上有点不合潮流。挡把后的飞机式钥匙孔、万向式空调出风口是萨博家族所特有的。三辐方向盘上有音响和车载电话的控制按钮，如果是运动的vector版，还会有两个拨片用于在手动换挡模式下进行加减挡。萨博9-3的仪表板具有夜用功能，在夜间行车时，只要按下“night panel”键，除速度表以外的其他显示都会被熄灭，这样可以使驾驶者更关注于路面情况。 9-3的座舱设计不是朝气蓬勃那种，但实用性设计很多，比如变速杆后方的启动开关设置，比起传统转向柱上的设计方式，还可以防止碰撞后钥匙对膝部的伤害；超速后有自动报警功能；还有令人惊异的杯托设计，这种“蝶形杯托”机构巧妙，很有意思。而且新款9-3已不用再像绅宝其他车型那样，挂上倒挡才能将钥匙取下。 萨博9-3虽然是一辆运动型轿车，但仍然继承了实用的saab传统，车内拥有充裕的储物空间。乘客舱内小储物箱不下13处。在前车门上各带一个大型储物袋，还有一个带冷藏功能的手套箱。 所属车型在产： 车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距 08款Saab 9-3 Vector 2.0TS敞篷 1998 63.50万元 欧4 10(90km/h等速) 0L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000 08款Saab 9-3 Linear 2.0T 1998 34.90万元 欧4 混合工况：9.2 0L/100KM 129/5500 2675 265/2500 08款saab 9-3 Vector 2.0TS多功能运动轿车 1998 45.90万元 欧4 混合工况:9.8 12L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000 08款Saab 9-3 Vector 2.0TS 1998 42.90万元 欧4 混合工况：9.6 10L/100KM 155/5300 2675 300/2500 停产： 车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距 Saab 9-3 Vector 2.0TS 1998 42.90万元 欧4 混合工况：9.6 15L/100KM 155/5300 2675 300/2500 Saab 9-3 Linear 2.0T 1998 36.90万元 欧4 混合工况：9.2 10L/100KM 129/5500 2675 265/2500 saab 9-3 Vector 2.0TS多功能运动轿车 1998 45.90万元 欧4 混合工况:9.8 0L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000 Saab 9-3 Vector敞篷 1998 66.80万元 欧4 10(90km/h等速) 0L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000 Saab 9-3 Vector 2.0t 1998 46.00万元 欧4 7.1 13L/100KM 129/5500 2675 265/2500 Saab 9-3 Arc 2.0t 1998 44.80万元 欧4 7.1 13L/100KM 129/5500 2675 265/2500 限量版2007 Saab Turbo X 这款基于SAAB 93 AERO的纯黑色限量版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB第一款涡轮增压车型－－SAAB 900 TURBO出现而推出的，全球限量2000部！这也是SAAB再30年后，带给法兰克福的新惊喜！ 93 TURBO X与93 AERO之间最大的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB最新的四轮驱动系统－－XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！ 相关数据引擎 2.8L V6 (T) 扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm 马力 280 hp @ 5500 rpm 驱动方式 AWD 0-62 mph 5.5s Top Speed 155 mph (电子限速) 在产车型简介Saab 9-3 Linear 2.0t 商家报价：34.90万至34.90万 汽车品牌：萨博汽车 级别：中型车 发动机：2.0L175马力L4 变速箱：5挡手自一体 车体结构：4门5座三厢车 长x宽x高：4647×1762×1450 Saab 9-3 Vector 2.0TS 商家报价： 42.90万 至 42.90万 汽车品牌： 萨博 汽车级别： 中型车 发 动 机： 2.0L 210马力 L4 变 速 箱： 5挡手自一体 车体结构： 4门5座三厢车 长x宽x高： 4647×1762×1450 Saab 9-3 Aero 2.8TS 商家报价： 52.90万 至 52.90万 汽车品牌： 萨博 汽车级别： 中型车 发 动 机： 2.8L 255马力 V6 变 速 箱： 6挡手自一体 车体结构： 4门5座三厢车 长x宽x高： 4647×1762×1450 Saab 9-3 2.0TS 敞篷版 商家报价： 63.50万 至 63.50万 汽车品牌： 萨博 汽车级别： 中型车 发 动 机： 2.0L 210马力 L4 变 速 箱： 5挡手自一体 车体结构： 2门4座软顶敞篷车 长x宽x高： 4647×1762×1437 Saab 9-3 2.0TS 多功能版 商家报价： 45.90万 至 45.90万 汽车品牌： 萨博 汽车级别： 中型车 发 动 机： 2.0L 210马力 L4 变 速 箱： 5挡手自一体 车体结构： 5门7座旅行车 长x宽x高： 4670×1762×1492 1950年SAAB首席设计师Sixten Sason，以92车系为基础手绘出第一部SAAB敞篷车的草稿。1983年SAAB在当年的德国法兰克福车展，推出由SAAB 900双门轿跑车衍生而来的 900 Convertible敞篷原型车。1984年900 Convertible正式量产，接着专属于SAAB敞篷车的销售传奇变揭开序幕。2003年全新9-3 Convertible登场，相隔五年后的今日，矗立在我们眼前的是外观与动力更为精进的SAAB 9-3敞篷车小改车型。 萨博9-3 车侧线条流线，扬起的车尾兼顾空气力学与设计美感。 2007年11月底，SAAB赶在年底台北国际车展前发表了一系列崭新改款车型。全新登场的 SAAB 9-3全车系包括：四门轿跑车Liner 2.0T、Vector 2.0TS、Aero2.8TS；五门轿旅车 Sport Combi Liner 2.0T元、Vector 2.0TS、Aero 2.8TS；与敞篷车Vector 2.0TS、 Aero 2.8TS，另外加上一款首次引进的柴油车款Liner 1.9TiD售价新台币173万元，多款车型提供车主最多元的选择。本次试驾车款，为拥有冰蓝色外观的Vector 2.0TS敞篷车型。 萨博9-3 对于SAAB的第一印象便是涡轮引擎，其行云流水的引擎运转精致度，在2007年底的SAAB 9-3柴油车型试驾时，便已留下深刻印象。但现在对于这个来自瑞典这个充满神秘色彩国度的SAAB，敞篷车的精湛造车工艺更是深植我心。 瑞典全国有近10万个湖泊、海岸线长达1,680哩，独特的地形加上特有的文化，使其孕育出许多辨识度极高的国际品牌。举凡台湾耳熟能详的手机品牌ERICSSON（现与SONY合并为SONY ERICSSON）、IKEA家俱，甚至前阵子来台湾举办演唱会的ABBA合唱团都是Made in Sweden；至于汽车品牌包括SAAB与VOLVO都来自这北欧国度。 不得不说，SAAB每部车型都有其专有的设计语汇贯彻其中。无论是四门房车、Sport Combi旅行车还有本文的Convertible敞篷车，每辆车都有其个性；开着它于路上奔驰，不仅仅是一辆四轮的交通工具，更是在享受生活。如果说每辆SAAB都有其个性，浪漫唯美的9-3 Convertible敞篷车型绝对是个中翘楚。 全新SAAB 9-3敞篷车系仅区分两种等级，分别为Vector 2.0TS与Aero 2.8TS两种车型配置。本次试驾车型为Vector 2.0TS车款，动力系统搭载一具2.0升涡轮增压引擎，可输出最大马力210hp/5300rpm、峰值扭力达30.6kgm/2500- 4000rpm；搭配一具五速手自排变速系统，起步加速0-100km/h为9.5秒，安全极速可达225km/h。 敞篷车给予人的印象，一向等同于时尚、魅力与有品味，SAAB 9-3敞篷车型同样不例外。即便SAAB在台湾的市场表现，不以大量销售为主要目的，但其独有的品牌形象始终在台湾占有一席之地。 萨博9-3 2003年SAAB推出了以9-3 Sport sedan为基础，所衍生的全新9-3敞篷车型。在造型上，9-3敞篷车型呈现出更为动感流畅的曲线。除了美以外，9-3敞篷更多了分运动气息。 萨博9-3 外观更为Sporty吸引年轻族群 车头部份：引擎盖、前叶子板、水箱护罩、气坝、熏黑式头灯，车侧则改变了车门与车门把手、侧裙，车尾则变动了后保杆气坝、烟熏式冰块尾灯等，崭新的风格设计令人眼睛为之一亮。 关篷时，9-3敞篷是一辆成熟稳重的双门轿跑。当它开篷时，路上行人的目光无不受其所吸引，因为此时的它是一辆风情万种的敞篷车。坐进车室，类飞机座舱的空间铺陈，完全传递了以设计飞机起家的悠久历史。 驾驶座仍充满飞机座舱的设计语言 1937年时的SAAB，是一间专为政府制造飞机的制造厂。随着时代变迁与物换星移，1969年SAAB与SCANIA-Vabis车厂合并为SAAB-SCANIA集团。自此汽车工业注入了新活血，SAAB亦将飞机工业的设计概念部份移植至内装车室的设计中。 举凡冷气出风口、中控台仪表板、与钥匙插孔的位置都能嗅到那么些飞机驾驶舱的味道。简洁的中控台仪表板，定心一看可以发觉它的角度是围绕着驾驶而定型。没有过多的按键，每个按键都设计在驾驶最就手的地方。 设计理念以安全为依归 更贴切点形容，手握着方向盘你就能掌握整辆车的所有细节。Vector敞篷车型内装所搭载的多功能方向盘，整合了音响、蓝芽无线通讯与换档拨片。车主驾车时，只需专注于眼前的路况，大幅增加行车安全性。 Vector敞篷车型内装搭载的真皮跑车座椅，不仅是触感还是包覆性都具有一定的水准。双区域自动恒温控制系统，则让主副驾驶座能拥有不同的温度设定。坐在后座，关篷时头顶的空间有些局促，但膝部空间出乎意料的宽敞；加上包覆性十足的座椅与后座冷气出风口的设定，不管是前座还是后座，全车的乘员都获得同等级的尊重。 20秒内完成开蓬动作 接着就是拿手好戏－开篷了！坐在驾驶座上，透过设置于中控台左侧的电动开关，软顶敞篷可在20秒内完成整个开篷的动作。切记！启动前可得先确定后厢保持净空的状态。如果后厢有物品，系统可不会乖乖的让敞篷开启，因为一切的设定以安全为最高指导原则。 在内装设计上，要说最具有飞机座舱的设计概念部品，当属夜用仪表板了。车主只要按下中控台左侧的NightPanel按钮，仪表板上的资讯仅会留下时速表的照明灯，其余包括油量表、引擎转速表、Turbo指示表等指针完全归零且灯源完全关闭。按下NightPanel按钮，车主只会在仪表板上看到时速表的相关资讯，为的就是让车主于夜间行车能更专注于眼前的路况。 海天一色，即便阳光如此炙热，仍要享受开篷的优越感。开着9-3 Vector敞篷沿着北海岸奔驰、风自脸庞轻拂而过、双手握着方向盘，这才是享受人生该有的态度。 萨博9-3 9-3 Vector敞篷车身尺码长宽高为4647×1780×1437mm、车重为1639mm，轴距为2675mm。底盘采用与9-3 Sport Sedan的相同技术，大幅提升了驾驶乐趣。动力系统搭载一具2.0升涡轮增压引擎，可输出最大马力210hp/5300rpm、峰值扭力达 30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排变速系统，起步加速0-100km/h为9.5秒，安全极速可达225km/h。 萨博9-3 9-3 Vector敞篷车型所搭载的五速手自排变速系统，提供一般D档、手排M模式与新增的S运动模式。30.6kgm的峰值扭力约莫于2000rpm时便逐渐涌现，高峰值介于2500-4000rpm之间，如此的动力数据已足够应付台湾的各种路段。 换档拨片完整传递驾驶者意念 逮到机会看到那短暂的超车空档，D档模式下重踩油门的Kick-Down反应已经较一般汽油车更快。在D档模式按下中控台上的S运动模式按键，这时引擎转速会维持在2000rpm上下；整体的感觉为动力输出感觉更饱和，当然加速的反应也更为迅捷。 将排档切至M模式，车主除了可藉由排档杆做档位升降的操作，还能藉由换档拨片来直接操控档位选择。我不是一位吹毛求疵的驾驶，在M模式下藉由换档拨片操控升降档时的反应，变速箱反应相当灵敏。我想这就是每位SAAB车主何以对SAAB如此死忠，因为它低调的品牌精神，其实蕴含着无限的操控乐趣。 SAAB对安全挂保证 被动安全方面：9-3 Vector敞篷车型全车搭载四具防护气囊；被动安全辅以双前坐的主动式头枕〝SAHR″，则提供前座乘员更完整的防护。根据实际测量显示，装置〝SAHR″将有效避免当车辆遭受撞击时，前坐乘员颈椎受伤风险达75%。作动原理为当后端撞击力达一定程度时，头枕将被乘员身体的重量作动，头枕将向前、向上移动以接住开始往后移动的乘员头部。 主动安全方面：EBA紧急刹车辅助系统、ESP电子车身稳定系统、TCS循迹控制系统、CBC过弯煞车辅助系统与EBD电子煞车力分配系统，一应俱全。全新开发的〝DynaCage″防翻覆保护配备自动弹出式防滚杆，系统会在车辆翻覆前弹出，避免车内乘员受伤的机会。而这项安全配备，早在 1994年的New 900 Convertible已开始搭载，足见SAAB于汽车安全领域的重视。 拥有美丽故事的SAAB敞篷 你知道丹麦王储弗瑞得烈克与王妃玛丽唐娜森的结婚礼物是[font style="BACKGROUND-COLOR: #ffff00"]什么[/font]？直接告诉你，就是SAAB 9-3 顶级Aero敞篷车型。因此SAAB 9-3敞篷车，自此还多了一个美丽的称号“王妃的敞篷车”。 萨博9-3车型及报价年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2008年 2007年 在售 9-3 2007款 Aero 2.8TS 52.9万 2.8L 6挡手自一体 2007年 在售 9-3 2007款 Vector 2.0TS 42.9万 2.0L 5挡手自一体 2007年 在售 9-3 2007款 Vector 2.0TS 敞篷版 63.5万 2.0L 5挡手自一体 2007年 在售 9-3 2007款 Vector 2.0TS 多功能版 45.9万 2.0L 5挡手自一体 2006年 停产 9-3 2006款 2.0T Vector Wagon 45.9万 2.0L 5挡手自一体 2006年 停产 9-3 2006款 2.0T Vector 敞篷 63.5万 2.0L 5挡手自一体 2004年 停产 9-3 2004款 2.0T ARC 43.0万 2.0L 5挡手自一体 2004年 停产 9-3 2004款 2.0T Cabriolet 66.8万 2.0L 5挡手动 2004年 停产 9-3 2004款 2.0T Conv 32.5万 2.0L 5挡手动 2004年 停产 9-3 2004款 2.0T VECTOR 46.0万 2.0L 5挡手自一体 最新萨博9-3萨博9-3亟待翻新，因为现行版本的9-3出现在市面上已经是2002年的事情了。它是萨博的一款运动型轿车。为了降低开发成本，9-3使用了其德国兄弟欧宝的技术。和雪佛兰Malibu、庞蒂亚克G6、欧宝Victra都共用同一底盘，但安装了自己的悬架系统、转向系、刹车系统和发动机涡轮增压系统。尽管使用了通用汽车的全球平台，萨博9-3还保持了它的一些特色，如位于档把后面的点火锁、可实行灯火管制的仪表等。不过相比竞争对手的全面升级，进入下一代时期，萨博9-3无疑已经显得垂垂老矣，尤其是从销售量上面更加可以看出来这一点所以在新年之中，萨博的这一车款会接受小改款进行一些升级，以便满足人们的需求。 公正的说起来，公司最近经历的一切可以说在汽车历史上面绝无仅有的。尤其是在公司的名字被卖给了世爵之后，似乎这一品牌的灵魂已经飘然而去，只剩下一具空壳。不过在此之后，萨博决心重振旗鼓，在今年推出一系列的新车，包括2012款的萨博9-5 SportCombi也会出现在今年3月份，也就是下个月开始的瑞士日内瓦国际车展上面。而在今年的迟些时候， 9-4X交叉车型也会出现，最终代替掉暮暮垂年的萨博9-3。 全新设计不过我们最终还是看到了第一批下一代萨博9-3的谍照，这些谍照的拍摄地是在欧洲南部的某处。关于这款车我们没有太多的详细情况，不过可以确认的就是车子的轴距会增宽一些，这一点从谍照上面的轮拱的加大就可以看出来。据悉小改款萨博9-3将换为重新设计的前保险杠和前进气格栅，从图中可以看到，车子的前栅格比之前的车款更宽，前保险杠雾灯处的边框形状也与之前不同。 在明年发售的下一代萨博9-3将会以2013款的形态现身，采用的车身平台则是经过大幅度修正的通用旧款爱普西陇平台，而不是爱普西陇2代平台（是用在欧宝Insignia和别克君越上面的同一版本）。 这一技术就是来自于萨博，并且也会仅仅运用于瑞典的这家汽车制造商的产品上面，所以在设计上面应该会有很多的限制。该平台使用在常规版本的萨博9-3轿车版上面自然已经没有悬念，不过可能后续出现的敞篷版本还有三门掀背式车型也都会采用这一平台。 车子的风格应该会和新款的的2010款萨博9-5类似。不过鉴于萨博最近请到了意大利最为著名的汽车设计公司之一博通的前设计师杰训·卡斯特里欧塔作为设计师，我们还是有希望可以看到新的设计要素出现在这款车上面的。 动力车子的发动机选择项应该不难猜测，不过也还是有可能会有一些新款的涡轮增压4汽缸版本应用到这款2013的萨博9-3之上，包括汽油燃料版和柴油燃料版，而对于比较重视性能的买家而言，V6版本的发动机也是有可能的。还有消息表示萨博可能借助来自于宝马的发动机，也就是现在使用在Mini上面的4汽缸版本。 |
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