瑞典版的豹2Ａ５－Ｓｔｒｖ－１２２，堪称豹2系中最先进、防护能力最强的版本。其炮塔两侧的Ｇａｌｉｘ多用途烟雾弹投射系统是Ｓｔｒｖ－１２２与原版豹二Ａ５在外观上的最大不同。

在１９９４年，瑞典陆军首先向德国购买１５０辆库存的豹2Ａ４（都是前五批生产的），在１９９４到１９９５年运交，瑞典陆军将其命名为Ｓｔｒｖ—　１２１，后来并改良至豹2Ａ５的水准。之后，瑞典陆军继续评估采购第二批更先进的主力坦克，并在１９９９年举行测试，而１９９０年代坦克界的「四大天王」－美国Ｍ－１Ａ２、德国豹2Ａ５、法国勒克莱尔与英国挑战者－２都齐聚一堂，竞争非常激烈。在测试作业中，豹2Ａ５击败各路强劲对手（测试成绩排名依序为豹2Ａ５、Ｍ１Ａ２、勒克莱尔、挑战者－２），获得瑞典陆军的订单。瑞典陆军订购１２０辆豹2Ａ５，并由瑞典方面进行大幅度的改良，被瑞典陆军赋予Ｓｔｒｖ—　１２２的编号，德国方面则称之为豹2Ｓ；而这项合约尚包括相关的训练仿真器、零件、训练与后勤支持以及工业互惠等，此外瑞典还保有追加采购９０辆的优先选择权。这批Ｓｔｒｖ　１２２的底盘由克劳斯玛菲与瑞典Ｈｇｇｌｕｎｄｓ公司一同制造，炮塔由Ｍａｋ与瑞典波佛斯（Ｂｏｆｏｒｓ）合作生产，射控系统则由德国雅特拉斯电子（ＳＴＮ　Ａｔｌａｓ　Ｅｌｅｋｔｒｏｎｉｋ）与瑞典Ｃｅｌｓｉｕｓ　Ｔｅｃｈ　Ｓｙｓｔｅｍｓ　ＡＢ整合；此外，波佛斯尚承制５０％的主炮部件。Ｓｔｒｖ　１２２整合了波佛斯、爱立信（Ｅｒｉｃｓｓｏｎ）与Ｃｅｌｓｉｕｓ的先进科技产品，防护措施也经过种种强化。Ｓｔｒｖ　１２２是目前豹二系列中最精密复杂、防护能力最雄厚的版本，与法国勒克莱尔并列为全球最精密的主战坦克。瑞典陆军曾宣称，现役任何反装甲武器－包括１２０ｍｍ战车炮以及攻顶反坦克武器等等－都拿Ｓｔｒｖ－１２２的装甲没辄。

防护方面，Ｓｔｒｖ　１２２的车头进一步附加新的装甲，此外比原装豹二Ａ５更广泛地在车内舱壁玻璃纤维保护层，遍布全车所有的人员操作空间，车身两侧也换装更厚实的装甲护裙来保护悬吊系统；此外，Ｓｔｒｖ　１２２使用具有防爆液夹层的新型油箱，引擎室内则加装一具侦测器，感应到起火时便会自动切断进气风扇并关闭进气口。Ｓｔｒｖ　１２２配备耐击仪表板以及能在０．０１秒内瞬时灭火的自动灭火系统，以保障乘员安全。Ｓｔｒｖ　１２２的驾驶、车长与装填手席全面采用厚重的装甲舱盖，最初打算以电动马达开关，但考量到战车失去动力的情况，遂改为手动操作的机械装置进行开关。Ｓｔｒｖ　１２２的车长瞄准仪增设一个可以手动开合的护板，不进行观测时便盖起以保护里面的光电系统。强化了装甲配备之后，Ｓｔｒｖ　１２２的战斗重量增加至６２ｔｏｎ，为此瑞典特别强化了它的悬吊与煞车系统。Ｓｔｒｖ　１２２使用新型的双色的迷彩，让战车能融入北欧地形的背景，此外也能降低红外线讯号。此外，Ｓｔｒｖ　１２２的引擎舱设有冷却系统，每隔一段时间就会启动，以降低红外线讯号。e

火控与武器方面，Ｓｔｒｖ　１２２是全欧洲第一种配备指挥管制系统（Ｔａｎｋ　Ｃｏｍｍａｎｄ　ａｎｄ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｓｙｓｔｅｍ，ＴＣＣＳ）的战车，所有的指挥、射控指令都是由ＴＣＣＳ自动操作，自动目标追踪、锁定只需５秒时间。Ｓｔｒｖ　１２２能在１分钟内攻击六个目标，而且命中率高达９９％。Ｓｔｒｖ　１２２配备先进的语音导航系统，可预先将行驶路线输入电子地图显示器并透过语音导引。在以往的战车上，车长的命令中有７０％是给驾驶的，而配备语音导航系统之后，这个比例在Ｓｔｒｖ　１２２上降至３０％，故车长能更加专注于战场动态上。此外，Ｓｔｒｖ　１２２的驾驶席装有与瑞典自制ＣＶ－９０装步战车相同的被动夜视系统。Ｓｔｒｖ　１２２的射控计算机能储存１２种不同弹药的接战模式，包括一种波佛斯与以色列ＩＡＩ合作研发的ＨＥ－Ｔ榴弹，加强对付软性目标与人员的杀伤力。Ｓｔｒｖ　１２２配备法国ＧＩＡＴ的Ｇａｌｉｘ车辆保护系统（ｖｅｈｉｃｌｅ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　ｓｙｓｔｅｍ），两侧各装有一具新型８０ｍｍ六联装投射器，这是Ｓｔｒｖ　１２２与德国原版豹2Ａ５在外观上的最大不同。每个Ｇａｌｉｘ投射器的六个发射管以两个为一组，分别朝向斜前、侧面与斜后方。Ｇａｌｉｘ能发射烟幕弹、诱饵、高爆破片弹药等，提供近距离的防护能力，车上备弹３６发，其中１８发位于炮塔尾端，其余１８发则储存于炮塔左侧。未来瑞典陆军还会将Ｓｔｒｖ　１２２升级至豹2Ａ６的规格，换装一门１20ｍｍ的　５５倍径滑膛炮。在２００３年底，瑞典也订购了一批前述的豹2防雷套件来改装该国的１０辆Ｓｔｒｖ－１２２。