| 词条 | 全损耗系统油 |
| 释义 | 概念 中文名：全损耗系统油 英文名： Total loss system oil 是采用加氢高粘度矿物基础油，精选防锈、防老、抗泡、抗氧化、抗磨修复等进口复合添加剂，科学配方调和而成，全损耗系统油,机械油应用于对润滑油无特殊要求的全损耗系统用油。我国过去的一种油品叫机械油，即属此类用油。 性能特点 1、具有良好的抗磨损性能，对机械系统提供良好的防护； 2、具有良好的氧化安定性，和抗泡性能 3、具有良好的剪切安定性，高温时提供有效的润滑保护 4、具有高粘度指数能保障良好的润滑性能。 5、具有优异的防锈性、防腐蚀性、抗磨修复性，提高机械运动部件使用寿命。 应用范围 全损耗系统油适用于各种纺织机械、各种机床、水压机、小型风动机械、缝纫机、小型电机、普通仪表、木材加工机械、起重设备、造纸机械、矿山机械等。并适用于工作温度在60℃以下的各种轻负荷机械的变速箱、手动加油转动部位等一般润滑系统。 全损耗系统油的分类L类产品分为19组，其中A组油用于全损耗系统，但用于全损耗系统的油并非唯独A组油，还有D组中往复式压缩机用油，G组导轨油，P组风动工具用油和Z组蒸汽汽缸用油等，都是全损耗系统用油。我国将L类A组产品划分为AB、AN和AY三个品种。 L-AB油是由精制矿油制得，并含有沥青或添加剂以改善其粘附性、极压性和抗腐蚀性，主要用于开式齿轮和绳缆表面的润滑。L-AB油与C组中L-CKJ开式齿轮油相近，可以互用，所以我国不生产L-AB油。 L-AN油是由精制矿油制得，也可加入少量降凝剂，按其40℃运动粘度的中心值分为5～150十个粘度等级。它主要用于轻载、老式、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浴式润滑系统，它不适用于循环润滑系统。 L-AY油是一种未精制矿油，其凝点低，有时为了提高附着性能还加有抽出油（精制润滑油过程中的副产品）。它适用于铁路货车滑动轴承的润滑，分冬用、夏用和通用三个粘度等级，专供铁道部门使用。 全损耗系统油的类型全损耗系统油有机械油，车轴油，三通阀油三种类型 L-AN全损耗系统用油的国家标准产品符合国家标准：GB 443-1989。 包装规格：200L铁桶/170KG。 本系列产品是采用各种粘度等级的精制润滑油基础油，加入适量抗氧化添加剂制得，具有良好的润滑性和防锈性，在低温-5℃以上具有较好的流动性。 适用于全损耗系统及对润滑油无特殊要求的锭子、轴承、齿轮和其它低负荷机械部件的润滑与防护
项目 运动粘度（40℃） mm2/s 28.8~35.2 41.4~50.06 61.2~74.8 90.0~110 135~165 GB/T265 闪点（开口），不低于 ℃ 150 160 160 180 180 GB/T3536 倾点，不高于 ℃ -5 GB/T259 水溶性酸或碱，不大于 % 无 GB/T259 机械杂质，不大于 % 0.007 GB/T511 水分，不大于 % 痕迹 GB/T260 铜片腐蚀（100℃，3h），不大于 级 1 GB/T5096 车轴油的国家标准产品符合行业推荐标准：SH/T 0139-1995 包装规格：200L铁桶/ 170KG 产品用途： 车轴油用于铁路机车及客货车辆的轴瓦、上下滑板以及各部销轴、弹簧吊杆等的润滑。 产品性能： 由于铁路机车车轴负荷大且开停比较频繁，车轴轴颈表面比较粗糙，轴承常处于边界摩擦的状况下工作，因此要求车轴油有较好的油性。由于火车南北通行，温度变化大所以要求车轴油要有较低凝点和较高的粘度指数。 产品牌号： 23号车轴油（夏用）、44号车轴油（冬用）、通用车轴油。 本系列产品是以矿物油馏分经脱蜡等工艺，加入增粘、降凝等多种添加剂制得，具有良好的低温流动性和棉球吸油率，通用油具有良好的粘温性和剪切安定性。适用于铁路货车和蒸汽机车滑动轴承的润滑
项目 运动粘度 粘度指数，不小于 闪点（开口），不低于 ℃ 145 165 165 GB/T3536 凝点，不高于 ℃ -40 -10 -40 GB/T510 腐蚀试验（钢片，100℃，3h） 水溶性酸或碱 水分，不大于 % 痕迹 GB/T260 机械杂质，不大于 % 0.05 GB/T511 动力粘度（-40℃，剪切速率3s-1），不大于 Pa·s 150 － 175 附录A 挥发失重，不大于 % － － 3.5 附录B 全损耗系统用油与旧标准机械油牌号对照表标准号 GB/T7631.13-1995 GB443-1989 老标准 名称 全损耗系统用油 机械油 机油 代号（按粘度等级分） L-AN5 N5 4# 5# L-AN7 N7 5# 6# L-AN10 N10 7# 10# L-AN15 N15 10# L-AN22 N22 15# L-AN32 N32 20# L-AN46 N46 30# L-AN68 N68 40# L-AN100 N100 60# 70# L-AN150 N150 80# 90# |
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