| 词条 | 全球鹰 |
| 释义 | 1 吉利汽车子品牌2008年11月6日，吉利正式发布全新子品牌GLEAGLE—“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，在2008年的广州车展上，吉利熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。全球鹰象征“活力、突破、精彩”。 吉利“全球鹰”的品牌标识整体外廓为椭圆形，是图形中兼具动态和稳固特征的图形，并象征着全球化的背景，寓示吉利在全球市场的动态平稳的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，意喻吉利开拓、奋进、忠诚和使命感。标识中间部分为吉利首字母“G”的变体，同时又是阿拉伯数字“6”形状，“6”在中国传统文化中含有“吉祥顺利”的寓意，全球鹰造型则昭示着在新的阶段，吉利正以全新的激情和姿态，蓄势待发，并在不断的自我雕琢中崭露头角。 吉利汽车对全球鹰品牌的期望也很高： 全球鹰之志 放眼世界 历练风雨 扶摇千里； 为了那个崇高信念与美丽的追求 一批批痴心人开拓进取不言放弃 造最安全最节能最环保的好车 将美好的期盼化作人间吉利 起于东方 傲视全球 吉利全球鹰 淬火新生 吉利集团在2007年开始战略转型，由之前的“成本领先向品牌创新”，努力转向“技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”。并且构建了吉利集团未来发展的平台战略，即到2015年将构建5大核心技术平台，以此为基础，打造15个产品平台，继而共衍生出42款车型。吉利汽车每年都会推出3到4款新车，而这些新车也将会分布在之后吉利更新推出的子品牌下。而“全球鹰”子品牌就是吉利多品牌战略的开始。 2 美国诺斯罗普·格鲁曼公司生产军用无人机最大航程：28945千米自主飞行时间：41小时 目标区上空悬停高度：5500米 导航系统：GPS全球定位 惯性导航 装备：光电高分辨率红外传感系统 CCD数字摄像机 合成孔径雷达 全球鹰是为美国空军而制造,是一种自动高空远程监视侦察飞行器.高性能传感器可以在高度65000英尺空中透过不利天气或夜间对象美国伊利诺斯州那样大面积的地方进行24小时监控. 诺斯罗普格鲁曼公司获得美国空军价值1.01亿美元的合同，开始低速初始生产"全球鹰"高空长航时侦察无人机系统。 根据该合同，诺斯罗普.格鲁曼公司将提供两架"全球鹰"无人机和地面控制站的任务控制组件。根据早期的计划，将生产7架"全球鹰"无人机和两套任务控制组件。 任务控制组件将在2003年6月完成，9月交付第一架"全球鹰"无人机，按照计划第二架"全球鹰"无人机将在2002年12月交付。"全球鹰"计划由赖特.帕特森空军基地的航空系统中心负责管理。 "全球鹰"无人机由诺斯罗普.格鲁曼公司综合系统分部生产，它可以为战场指挥官提供近实时的高清晰侦察图像。"全球鹰"无人机飞行高度非常高，可以俯瞰较大的地域，为战场决策人员提供敌方当时的资源和人员情况。 美空军采办官员正在考虑开发一种更大型的、有可能是双引擎的"全球鹰"无人机。该系统被称作"全球鹰-Block-20",其有效载荷和飞机的飞行性能都得到了提高。目前，美国防部正在对该系统进行全面评估，以权衡该系统的利弊。 "Block-20"型无人机翼展长46米，而现有系统翼展为35米。机身从原有的13米增加到15-16米。目前还不清楚该型无人机是否使用一个功率更大的发动机，如通用动力公司的CF34，还是使用两个罗尔斯?罗杰斯公司的AE3001。这些性能的提高使"全球鹰"的续航能力增加到36-38小时，接近了空军原先的设想。最大升限超过19800米。 该型无人机的无人监视系统的有效载荷也从原来的2000磅增加到3000磅，使飞机在执行任务过程中能载带更多的传感器，使"全球鹰"在该类性能方面超过了U-2高空侦察机。 Block-20还将具有新的开放式系统结构，更易于改变其组件和所配置的传感器，其通信系统也有所提高。 空军官员还认为，这种更大型的无人机也可考虑用于防区外干扰。它可以携带6000磅的有效载荷，在高空干扰敌方雷达和通信系统。 ◎ 无人机介绍"斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4A“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。作为“高空持久性先进概念技术验证”(ACTD)计划的一部分，包括“全球鹰”和“暗星”两个部分在内的“全球鹰”计划于1995年启动。 原型机曾坠毁 “全球鹰”于1998年2月首飞，在ACTD计划执行期内完成了58个起降，共719.4小时飞行。 1999年3月第二号原型机坠毁，携带的专门为“全球鹰”设计的侦察传感器系统毁坏；1999年12月，三号机在跑道滑跑时出现事故，毁坏了另外一个传感器系统。因此在之后的试飞中，没有加装电子/红外传感器系统。但测试了单独的合成孔径侦察雷达，并获得了侦察影像。 2000年3月试飞继续，6月一个完整的“全球鹰”系统重新部署到了爱德华兹空军基地。 2001年4月22日，“全球鹰”完成了从美国到澳大利亚的越洋飞行创举。要知道，既便是有人驾驶的飞机，也只有其中少数能够跨越太平洋，如大型民航客机。这是无人机首次完成这样的壮举。 飞行距离远也使得“全球鹰”可以逗留在某个目标的上空长达42个小时，以便连续不断的进行监视。“全球鹰”的地面站和支援舱可使用一架C-5或两架C-17运送，“全球鹰”本身则不需要空运，因为其转场航程达25002千米，续航时间38小时，能飞到任何需要的目的地。 基本性能参数 “全球鹰”机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飞重量11622千克。翼展和波音737相近，因此“全球鹰”是一种巨大的无人机。 “全球鹰” 机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。可在距发射区5556千米的范围内活动，可在目标区上空18288米处停留24小时。 飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。 RQ-4A在2001年4月进行的飞行试验中，达到了19850米的飞行高度，并打破了喷气动力无人机续航31.5小时的任务飞行记录。这项记录曾经是Compass Cope-R无人机保持了26年之久的世界记录。 “全球鹰”可同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达。光电传感器工作在0.4到0.8微米波段，红外传感器在3.6到5微米波段。光电系统包括第三代红外传感器和一个柯达(KODAK)数字式电耦合器件(CCD)。合成孔径雷达具有一个X波段、600MHZ、3.5千瓦峰值的活动目标指示器。该雷达获取的条幅式侦察照片可精确到1米，定点侦察照片可精确到0.30米。对以每小时20到200千米行驶的地面移动目标，可精确到7千米。一次任务飞行中，“全球鹰”既可进行大范围雷达搜索，又可提供7.4万平方千米范围内的光电/红外图像，目标定位的圆误差概率最小可达20米。装有1.2米直径天线的合成孔径雷达能穿透云雨等障碍，能连续的监视运动的目标。 “全球鹰”更先进的优点是，它能与现有的联合部署智能支援系统(JDISS)和全球指挥控制系统(GCCS)联结，图像能直接而实时的传给指挥官实用，用于指示目标、预警、快速攻击与再攻击、战斗评估。RQ-4A还可以适应陆海空军不同的通信控制系统。既可进行宽带卫星通信，又可进行视距数据传输通信。宽带通信系统可达到274MB/秒的传输速率，但目前尚未得到支持。Ku波段的卫星通信系统则可达到50MB/秒。另外机上装有备份的数据链。 每架“全球鹰”造价约5,100万美元。由于美空军准备再购买66架，单价可望降到 2,000万美元左右。相比之下U-2每架造价超过5,200万美元。 “全球鹰”的缺点 “全球鹰”也有着不少缺点。其飞行时速只有644千米/小时，难以逃脱高速战斗机的追击；喷气发动机仍会产生少量红外辐射信号。正因如此，“全球鹰”装备了红外诱饵弹。“全球鹰”有效载荷只有900千克，携带装备的能力非常有限。 2002年9月 诺斯罗普·格鲁门公司决定为“全球鹰”制造“增强”型机翼 ，其目的旨在提高UAV载重和耐久性，这些机翼要比目前的大10%。目标是提高“全球鹰”的性能，达到携带1360千克有效载荷升高到18288米空中，并维持其原有航程和耐航飞行要求。 考虑到U-2飞机在未来10年后性能达不到需求，美空军希望“全球鹰”的载重能力和功能。载重增加后，该机可携带信号侦察传感器和用于侦察地面移动目标的雷达，从而更接近U-2的功能。 2003年7月 美国国防部开始计划为“全球鹰”加装武器系统 ，这标志着国防部的无人机政策发生转变。美国空军对此决定表示异议，空军指出有些国家反对武装无人机飞进其领空，这将削弱武装无人机的使用灵活性。 伊拉克战争美军司令、现已退役的弗兰克斯将军称，武装化的“全球鹰”是美军必须要关注的事，因为伊拉克战争的经验说明高空平台如果能自行照射、攻击目标，将有着极大的实用价值。 空军战斗司令部表示，目前已证实，在伊拉克战争中可控制无人机在9660千米以外的地点执行任务，图像收集、传输、处理以及传送到联合空战中心，不到10分钟时间即可完成。该司令部还向媒体阐述了无人机压缩目标“杀伤链”的概念，期望在整个无人机系统和控制能力上有进一步飞跃。 美国国防预先研究计划局表示，对未来无人机系统，如联合无人战斗机、无人战斗旋翼机和建制飞行器，以及建造它们持久稳定的情报、监视和侦察潜力和在某些情况下的对地、对空攻击能力持乐观态度。 2003年8月 诺斯罗普·格鲁曼公司综合系统分部完成了首架生产型RQ-4A“全球鹰” 的制造。该机在完成最后的一系列系统测试后，在当月底进行首次试飞。这架“全球鹰”是诺·格公司制造的第八架同型号无人机，前7架都是该项目的先期概念技术演示(ACTD)型号。首架生产型“全球鹰”预计将被交付空军第9侦察联队。同期，诺斯罗普·格鲁门开始“全球鹰”特殊飞行试验，计划于10月初在德国演示其电子情报侦察任务能力。 此外，“全球鹰”于8月18日获得美国联邦航空管理局的表面层(blanket)飞行许可证，该许可证授权“全球鹰”可在美国本土的任一高度的领空内飞行。这为“全球鹰”在本国领空内支持本土防御任务铺平了道路。按照许可规定，“全球鹰”必须在限定的地点，如空军基地等进行起飞和着陆，在爬升到民用空中交通航道以上的高度后，才能进入自由空域。 2003年9月 诺斯罗普·格鲁门公司已开始研制和生产新型的、能力更强的RQ-4B改型 。这项研制是应美空军最近所授予的总额3000万美元的先期采购活动和长周期硬件合同而进行的。 RQ-4B保持了空军对于飞行高度、耐航性和航程的作战要求，但比“全球鹰”的有效载荷能力增加了50%。 诺斯罗普·格鲁门公司将在它的Palmdale制造厂生产3架RQ-4B无人机，作为第三批“全球鹰”低速初始生产的一部分。该无人机将于2004~2005年间交付。除了携带增加的SIGINT和ELINT（电子情报）有效载荷外，RQ-4B将能携带目前正在由综合系统部开发的多平台雷达技术插入计划（Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP）的有效载荷，该雷达同时是E-10A预警机的雷达。 RQ-4B比现用的“全球鹰”具有更大的翼展（130.9英尺（40米），而现用“全球鹰”为116英尺（30.5米））和更长的机身（47.6英尺（14.5米），现用“全球鹰”为44英尺（13.4米））。通过采用一台新型发电机和对罗罗公司AE-3007发动机进行少许修改，新型“全球鹰”的电输出功率已增大了150%。这项新的第3批低速初始生产合同还包括对一架RQ-4A生产型无人机以及目前使用的集成传感器组件（电光/红外和合成孔径雷达）、一个发射和回收组元和一个任务控制组元的长交付周期投资。 2004年10月 第一架用于美海军“全球鹰”海上演示（GHMD）计划的RQ-4A“全球鹰”无人机于10月6日从加利福尼亚的帕姆代尔飞到了爱德华兹空军基地，完成首次飞行 。 整个飞行持续约4个小时，期间对机身、制导系统以及动力系统进行了试验。该架飞机是美海军为GHMD计划采购的两架无人机之一，GHMD计划的目的是开发海上无人机战术以及作战程序。GHMD计划中的无人机系统将为美海军提供试验平台，用于评估新计划、支援舰队试验和演习；为部署的海军和海军陆战队提供作战支援。 GHMD计划获得的经验教训将用于未来海军无人机系统。海军无人机计划经理丹尼斯上校认为此次飞行预示着海军无人机计划和海军航空力量发展取得重大进展。海军首次拥有了无人机系统，可近似为全球的海军舰队作战提供支援。 GHMD计划取得的经验将作为未来海军在海上执行情报、监视及侦察任务的基准。海军型的“全球鹰”为执行海军任务进行了改进，包括使用用于检测和识别海上舰只的新的雷达工作模式。地面控制站同样进行了改进，增加了帮助控制人员分析传感器信息的显示和控制设备。 2004年12月 由于五角大楼要求增强长航时无人机的性能，“全球鹰”无人机成本已增至原来的3倍。 据美国总审计局（GAO）报道，增加开发成本意味着制造数量比原计划减少。诺斯罗普·格鲁曼公司是“全球鹰”无人机项目的主承包商。自2002年起，“全球鹰”无人机计划已被重新订制了两次，项目投资由20年压缩到10年。2006财年美空军计划为该项目寻求7.5亿美元，是原计划金额的三倍。2001年，五角大楼计划耗资53亿美元生产63架飞机和14个地面站。 据GAO报道，五角大楼要求增加无人机性能促使其项目成本比原计划增加44%。诺·格公司正致力于RQ-4B新型无人机的开发，新型无人机还没完成设计，其先进传感器有效载荷技术还不成熟。GAO建议五角大楼重新考虑同时开发并生产该新型无人机，并推迟其采购时间。 诺斯罗普·格鲁曼公司对此表示，要想得到性能好的产品必须付出大的代价，而且其采用的零件成本高也是原因之一。 此外，该公司代表称，国防部部分官员忽视了“全球鹰”与相似尺寸的有人飞机相比，极大地节省了全寿命作战成本，运行成本远远低于有人飞机。而且“全球鹰”的材料昂贵，商家不能在铝合金或碳纤维零件的价格上得到折扣。 该代表表示，无人机平台只需要很少的操作人员，而操作人员在国防部的预算中是最昂贵的开支，差不多占总费用的2/3，其中包括薪金、购房、医疗、家眷、老兵的安排等。进一步说，远程“全球鹰”的价值就体现在其具有在敌人部队上方盘旋更长时间的耐航能力，这项性能可以解决美国被拒绝进入或使用就近陆地（只有进入或使用这些陆地有人机才能执行任务）的问题，如在阿富汗战争中曾遇到过这样的问题。由于“全球鹰”能够装载1816千克（4000磅）有效载荷，因而可以配备更多的传感器，以保持更新。最后一个优点是，该无人机可以利用膝上型电脑进行控制。理想状态是每个地面站能够控制四架“全球鹰”飞行。开放式结构还意味着该无人机的软件极易升级，为今后的战场实用性打下基础。 2005年1月 雷声公司已经签订一项低价研制三组“全球鹰”改进型综合传感器的合同。这种具有合成孔径雷达和光纤传感器的双重功能的改进型传感器（EISS）将比现有的传感器（ISS）的性能提高50%。此外，雷声公司还将对该机与地面部队的信息传送手段进行更新，该项研制在美国加利福尼亚完成后，将由美空军授予洛·马公司进行生产，并计划于2006年完成。 2005年3月 诺斯罗普·格鲁曼公司、Tenix防务公司和萨伯系统公司宣布，它们将组队开发一种澳大利亚用地面系统，同诺·格公司的“全球鹰”高空、长航时无人机相综合。 同月，沃特（Vought）飞机工业公司宣布，该公司已向诺斯罗普·格鲁门公司交付首套美国空军RQ-4B的增强型机翼。沃特公司在制造RQ-4B飞机机翼时，使用了商用复合材料和环氧材料。新机翼长130.9英尺（39.9米），重约4000磅（1814千克），是沃特的达拉斯工厂交付的最长的机翼。 2005年8月 “全球鹰”的飞行试验工作结束，这使得最新型“全球鹰”向投入实战又迈进了一步。飞行试验由空军作战试验与评估中心在加州爱德华兹空军基地实施，试验的目的是为即将到来的第10批次生产型“全球鹰”和传感器成套设备是否完成部署准备的决策提供支持。 “全球鹰”能够为空军和联合战场指挥官提供近实时的高分辨率情报、侦察与监视图像。 一名试飞中队的官员称，计划用新的“全球鹰”飞机取代目前在"持久自由行动"中部署的“全球鹰”先进概念技术验证机（ACTD）。他说，每架先进概念技术验证机都不一样，而生产型“全球鹰”是标准化的，空军可以自己使用和维护。目前，负责维护无人机的主要是承包商。 飞行试验满足了一系列研制试验和作战试验的需求，完成了演示“全球鹰”系统性能的综合系统评估飞行。经过评估的能力包括：飞行操作、光电系统、红外和合成孔径雷达的功能以及传感器图像的数量、时效性和可用性。 2005年9月 据驻扎在夏威夷希克姆空军基地的美国太平洋地区空军司令赫斯特称，美国空军计划将高空长航时无人机“全球鹰”部署到整个太平洋地区。美军计划将其首先部署在关岛地区，并寻求将其部署在澳大利亚、日本和韩国等其他盟国。美军太平洋地区空军急于讨论将无人机的发射和回收设备部署在澳大利亚北部、新加坡和印度的可能性。 “全球鹰”无人机由诺斯洛普·格鲁曼公司研制，可在60000英尺高空飞行24小时，能够帮助空军在整个太平洋地区执行侦察任务。该无人机由关岛起飞，并由希凯姆空军基地控制。无人机可飞往日本海或中国东海，并在那里执行16小时任务，或在返回基地前，飞往马六甲海峡执行12小时任务。 首批几架“全球鹰”样机已在阿富汗和伊拉克执行侦察任务。诺·格公司正在加紧生产该型无人机，但面临着成本增加和"即插即用"条件的挑战（使空军能够更换不同的载荷以满足需要）。 空军还在韩国部署更小型的"捕食者"无人机。"捕食者"无人机由位于圣迭戈的通用原子公司研制，分为A型和B型。B型有更长的机翼，可以携带除监视和侦察设备外的导弹武器装备。"捕食者"B无人机可执行从侦察到作战的全频谱作战任务。 2005年11月 诺斯罗普·格鲁曼公司人称，“全球鹰”无人机已达到5000战斗飞行小时里程碑，预计公司将马上发布这项成就的正式公告。该高空、长航时无人机一直在阿富汗、伊拉克和其他地方支持军事行动。 2005年12月 美海军"全球鹰海上演示型"（GHMD）高空长航时无人机系统是美空军使用的RQ-4A“全球鹰”（Global Hawk）系统的改型，在后者的基础上采用了适合海上搜索的雷达工作方式、专用的机上和地面站软件以及独特的被动射频传感器。美海军共采购了2架GHMD无人机和相应的地面站，由驻扎在马里兰州帕塔克森特河海军航空站的第20测试与评估中队（VX-20）使用。 “全球鹰”还首次参加了美海军的军事演习。该演习代号"三叉戟勇士2005"（Trident Warrior 05）。在演习中，“全球鹰”曾在美海军航空系统司令部位于美国西海岸的海上靶场上空飞行，向在美国东海岸参演的指挥官、美海军大西洋舰队以及"硫黄岛"号两栖攻击舰和"惠特尼山"号两栖指挥舰实时传送侦察信息。 “全球鹰”无人机在这次演习中共飞行了4次，总飞行时间31.8小时。在这些任务飞行中，该机利用雷达和光电/红外传感器探测海上目标，并通过高分辨率的逆合成孔径雷达（ISAR）模式和光电/红外图像对其进行分类。所有的任务飞行都从加利福尼亚州爱德华兹空军基地出发，侦察图像先通过高速卫星数据链实时传送给加州诺斯罗普·格鲁门公司系统综合实验室的GHMD地面站，然后由地面站转发到位于马里兰州帕塔克森特河美海军航空站的"战术辅助全球鹰系统"（TAGS）、海军情报部和参演的舰船。 2006年3月 美国海军装备的首架“全球鹰”（Global Hawk）RQ-4A高空长航时信息无人机已飞抵其新基地--马里兰州的帕塔克森特河海军航空站（Patuxent River NAS）。该机编号N-1，是美海军无人机系统（UAS）项目办公室按"全球鹰海上演示验证"（GHMD）计划，所采购的两架海军型RQ-4A之一。 2006年5月 德国国防部与美国国防部在柏林签署了一份关于两种系统间互操作性的谅解备忘录（MoU），这是“欧洲鹰”项目按预定计划。按计划，“欧洲鹰”将在2009年投入批生产和形成初始作战能力，在2010年取代德国空军过时的、由法国"大西洋"反潜巡逻机改装的信号情报侦察机。 2006年7月 诺斯罗普·格鲁门公司在本届范堡罗航展上首次公布了其RQ-4"全球鹰"（Global Hawk）高空长航时信息UAV（无人机）的一个未来作战构想：探测并跟踪弹道导弹，执行BMD（弹道导弹防御）任务。 2007年8月 美国空军提出了一种新方法来控制"全球鹰"无人机的温度。由于西南亚地区的极度高温，该机的效力有所降低。 "全球鹰"和U-2等飞机在酷热环境中飞行，温度过高使其传感器不能发挥作用。由于缺乏一种能在酷热环境中保持电子系统冷却的强大环境控制装置，空军不得不利用水管冲洗为飞机降温。白天飞机停放在带有空调的机库中，夜晚当外界温度降低后才投入飞行，这样才能保证传感器能相对有效的工作。 380远征飞机维修中队（EAMS）的David Bates称，"全球鹰"主计算机的最大工作温度是40.5℃，外界温度过高造成其不能正常工作是最近一架飞机发生飞行中偏离而被迫返回基地的主要原因。飞机在中午酷热中待上数小时后，空勤人员开始担心飞机部件的温度问题。在用水管对飞机进行冲洗后，飞机就能够在跑道滑行并开始起飞。 ◎ 升级版本2009年 6月26日，由诺斯罗普·格鲁曼公司和美国空军联合推出的新一代高空无人驾驶飞机——RQ-4 Block 40型“全球鹰”无人机揭开了神秘面纱。Block 40型“全球鹰”安装了全天候雷达传感器，将于2010年服役。 “新交付的15架Block40型‘全球鹰’无人机是一个重要的进展，这批‘全球鹰’将于2010年派遣到位于北达科他的大福克斯空军基地。”诺斯罗普·格鲁曼公司航空系统打击和监视系统部门副总裁杜克·杜弗雷斯表示。“Block 40型‘全球鹰’携带了一个先进的、全天候的多平台雷达传感器，从而保证Block40型‘全球鹰’能够实时提供侦察情况，使作战部队拥有前所未有的探测、跟踪和识别静止和移动目标的能力。” “‘全球鹰’无人机在海外联合作战行动中的需求非常旺盛，自2001年以来，‘全球鹰’无人机的成功飞行时间超过3.1万小时。”俄亥俄州“全球鹰”项目负责人斯蒂夫·安伯格表示，“这个庞大的飞机代表了大福克斯空军基地的未来。这批和剩下的Block40型‘全球鹰’将会为国家安全和防务工作做出重大贡献。”北达科他的肯特·科拉德参议员也表示“我期待着这款飞机明年开始在大福克斯服役。” 诺斯罗普·格鲁曼公司是美国最大的雷达与军舰制造商，公司总部位于加利福尼亚州圣地亚哥，在全世界100多个地区拥有工厂或办事机构和125400名职工，年收入达307亿美元。 3 玩具遥控飞机名称◎ 基本介绍商品名称： 全球鹰小三通遥控飞机 飞机通道： 三通道:上升.下降.前进,后退.左右转弯.带夜航灯商品尺寸： 机身约19Cm 主旋翼直径约202mm 尾旋翼直径23mm（允许有少许误差） 飞行高度： 约12米 遥控距离： 约12米 飞行时间：约6-8分钟左右 飞机色彩：红色. 适合年龄：12岁以上 充电要求：产品配有一条USB充电线，遥控器内置一条充电线 ·遥控器装上电池，开关打开指示灯为红色，接上飞机充电，指示灯转为绿色，充满电指示灯恢复红色。充电时飞机开关关闭，遥控器开关打开。充电20分钟左右。 ·USB充电，充电线接上电脑，接口处灯光闪烁，接上飞机充电后灯长亮，充满电灯光熄灭。充电时飞机开关关闭。充电45分钟左右。 产品配件： 成品飞机一架，遥控器一个，彩色包装盒一个，USB充电线一条，机身有附送充电电池，说明书一份，尾翼一片 产品包装： 礼品盒包装（送礼佳品）产品材质： ABS环保塑料、电子器件、机身烤漆处理 使用电池： 机身3.7V 100mAh锂电池/遥控器使用6节5号电池（需自备） 包装重量： 约1KG ◎ 产品特点1.3D 全方位飞行，上升，下降，前进，后退，左转，右转2.带彩灯，适用于夜间飞行 3.启动与低电压双层保护功能，使用更加安全。 操作提醒：新手操作者.很难一时操作左右.一般都是要调好飞机.使产 品不会打转.能很有效的掌握上下飞行.再操作左右就很容易些.一般都是要玩了最短一周.才能上手.视频上的飞行视频都是为熟练者操作.所以新手想要像视频上玩的那么顺手.还需要多加努力练习. 飞机提醒：产品在操作时.一般开起遥控及飞机开关后.需要十几秒的时间让遥控器跟飞机对应上.待操作久了.对应的时间才会缩短. 友情提醒：玩具飞机只适用于室内飞行，因抗风性低.室外风大不适宜玩耍。有被吹走的可能。请不要在道路、人群中玩，以免发生危险。积水中玩可能会造成短路而损坏。长时间不用时，应将电池取出。 ◎ 使用安全窒息危险—产品含有小零件，不适合儿童使用；螺旋桨高速旋转时，请勿触摸；电池充放电时发热，请勿触摸；在不使用模型时，请将电池插头拔出；存放时，请将电池充满电，否则，电池可能会造成永久性损坏。近期部分买家因操作不当使得飞机不能正常充电。 在这里特地提醒亲们： 飞机不能用到完全没电再去充电，只要飞机飞不起来就得充电了。切勿把飞机的余电也用得干干净净再充电，会对飞机电池造成影响，会出现无法充电等现象，一定要注意。 4 北京“智能监控系统”生产厂家◎ 智能监控品牌2007年，世界监控行业开始推广智能监控和高清监控，短短三年内，国内外智能监控井喷式发展。全球鹰监控科技（北京）有限公司组织海内外华人联袂研发的智能监控技术系统，达到国际领先技术水平，齐身于中国三大权威智能监控系统之列，也是全球八大权威智能监控技术之一，在全球影响力剧增，是华人的骄傲。全球鹰英文及类似鹰眼和摄像头的图案已经被国内外监控行业各界人士所熟知，提起全球鹰，行业人士都知道全球鹰监控象征着监控已经智能化，监控已经覆盖面加大，监控已经进入物联网雏形时代。 ◎ 全球鹰智能监控简介全球鹰监控科技（北京）有限公司 （简称：全球鹰或者GEMTC） 是一组勤奋、热情、睿智的海内外华人技术专家为把国际最先进监控技术在第一时间内惠及于华人世界，首先在中国首都北京注册的一家高科技型监控专业公司。 全球鹰专门从事原创性、高起点、高水平、高质量的科技创新活动，尤其在数字化、集成化、互联网、物联网等高科技的前沿学科，结合了计算机视觉（CV，Computer Vision）与人工智能（AI，Artificial Intelligent）的研究，与世界上迅猛发展的物联网协调并进。全球鹰人的超前思想，带动一批新的交叉学科前沿领域和方向的诞生和发展，为实现科学理论和技术手段的新突破奠定基础。 全球鹰拥有自主创新的能力，历经十余年理论技术研究和应用实践，最终研发出一套完全智能化、高清化的成熟监控技术专有系统—全球鹰安防智能视频监控技术系统（简称全球鹰监控技术、GEMTC监控技术），具有自主知识产权。该智能监控技术充分吸收了背景减除方法、时间差分方法等视频分析编码算法的优点，达到了国际领先水平，可以兼容现存各类监控。其最大亮点是：在不拆除现有监控系统的情况下，通过监控升级和监控改造，可以使现有监控达到智能监控、高清监控的性能。 随着国际智能监控市场的井喷式发展，全球鹰作为国际监控专家，将考虑在中国大中型城市以及美国、日本、以色列等智能监控市场发展较快的国家和地区陆续筹建分支公司，让智能化监控更多地造福于人类。 ◎ 国际智能监控发展态势世界监控市场发展史不到30年，从技术层面上分全模拟、模拟-数字、准数字、全数字、高清与视频分析（智能化）等五个时代发展进程，国内现存监控大部分处于第二代、第三代的状况。全球鹰安防智能视频监控技术系统（简称GE技术）能够达到国际先进水平，得益于海外华人不断把国际先进监控技术的发展信息与国内监控专业技术人员的潜心研究紧密结合。 第五代智能化监控技术迅速上市，得益于知识经济时代，得益于世界反恐、政治安宁、人民生活水平提高等发展因素和需求。2003年—2004年国际上出现了具有初级智能分析和处理的监控系统，2年后全球鹰首席专家与我国顶级监控专家相继在国内首批推出与美国、日本、以色列等监控业发达国家的智能监控达到同一技术水平系统。2007—2008年，中、美、日、以等国家几乎同步上市成熟的智能、高清类监控，服务于部队、交通、银行等重要机构的监控需求。 第五代智能化监控技术的核心在于视频分析编码算法，中外合璧的全球鹰科技人员充分吸收了背景减除方法、时间差分方法等编码算法的优点，将计算机视觉与人工智能的研究深入到实用领域，使GE技术具有超大的数字化、网络化、智能化、系统化及超大规模组网能力，可以判断几乎任何类型的人类活动，还能解决以往依靠其他探测技术无法解决的问题。 GE技术完全兼容目前的模拟监控和数字监控，达到国际监控领先水平。在不改变现有监控系统的情况下，通过GE核心技术、核心设备和软件编程，让客户监控变成智能（如图像高清、视频分析和处理、超大信息容量和快速调取图像等性能），自动地达到各种报警功能的联动管理（包括手机短信、直拨、视频联机等），享受多元智能、人机交互的幸福生活。 ◎ 智能监控功能全球鹰第五代智能监控基本功能 简 表
1 警戒线跨越检测 周界入侵检测、绊线检测、PTZ目标自动跟踪、车辆逆行检测等 2 警戒区域入侵检测 国土安全防护、政府、校园、社区和家庭等安全防护 3 目标出现检测 智能交通、非法停车、地铁安防、小区大厦大门无人值守等场景 4 目标离开检测 监狱防止越狱、幼儿园孩子离开安全场所等 5 物品遗留检测 机场、油库等高危场所中异常遗留物的检测 6 物品消失、被盗、 7 区域稠密度检测 人群非法集会判断、机场/营业厅人群密度检测、拥堵路段 8 运动目标数量统计 公交车乘客数量统计、海关/商场/营业厅人流量统计、A/B门防尾随检测、 ◎ 智能监控优势分析GE技术特点及优势 引 1、可同时同步进行任意多路图像的视频检测、分析；实现单屏任意指定多路图像实时显示检测轨迹和 智能分析结果； 2、每路视频画面可同时同步分析多种行为； 3、应用先进的视频检测、分析技术，事件检测类型丰富、配置灵活、使用简便； 4、新一代带智能分析功能的DVP平台，准确率高、系统稳定可靠、扩展性强，前端处理设备集成强大的图像处理能力，并运行高级智能算法，使用户可以更加精确的定义安全威胁的特征，有效降低误报和漏报现象，减少无用数据量； 5、全天候可靠监控，彻底改变以往完全由安全人员对监控画面进行监控和分析的模式，通过嵌入在前端处理设备中的智能视频模块，对所监控的画面进行不间断分析； 6、提高事件处理反应速度，将一般监控系统的事后分析变成事中分析和预警，它能有效识别可疑活动，在安全威胁发生之前就能够提示工作人员关注相关监控画面以提前做好准备，由监控系统本身确定危机处理步骤，同时按照预定计划精确执行，有效防止在混乱中由于人为因素而造成的延误； 7、有效利用和扩展视频资源，通过对事件和画面进行智能分析和过滤，仅保留和记录有用的信息，使得对事件的分析更为有效和直接，同时利用这些视频资源在非安全领域进行更高层次的分析，例如进行商业行为、资讯预测等； 8、兼容现有模拟、数字监控系统，可在软件平台集中管理智能和非智能前端设备，将传统监控和智能监控完美融合。 GE技术的产品形态是设备（分台式和机架式两种，俗称“黑匣子”）和应用软件（建立在GE技术基础的客户应用软件）。只要将设备和安装了软件的电脑连接到网络，一方面可进行视频的传统监控，另一方面还可执行智能视频分析的功能，并预先处理智能功能。在发生问题时及时通知安全人员进行处理，极大的提高了视频监控的效率和效果。 目前，军队保卫、装备等部门对该产品按照军品要求进行了性能测试，可完全满足不同用户的不同需求，产品目前广泛应用于军队安全保卫部门、机场、铁路、仓库、电站、油田、森林、等重要安全基地与专业行业，得到各界用户的一致信赖和认可。 最大优点：对现存各类监控可以监控升级、监控改造， 现存监控轻松转变为智能监控、高清监 ◎ 控智能视频监控的主要潜在应用安全相关类应用 安全类相关的应用是目前市场上存在的主要智能视频应用，特别是在“911”恐怖袭击、马德里爆炸案以及伦敦爆炸案发生之后，市场上对于此类应用的需求不断增长。这些应用主要作用是协助政府或其他机构的安全部门提高室外大地域公共环境的安全防护。此类应用主要包括： 高级视频移动侦测（Advanced VMD）：在复杂的天气环境中（例如雨雪、大雾、大风等）精确的侦测和识别单个物体或多个物体的运动情况，包括运动方向、运动特征等。 物体追踪（Motion Tracking）：侦测到移动物体之后，根据物体的运动情况，自动发送PTZ控制指令，使摄像机能够自动跟踪物体，在物体超出该摄像机监控范围之后，自动通知物体所在区域的摄像机继续进行追踪。 人物面部识别（Facial Detection）：自动识别人物的脸部特征，并通过与数据库档案进行比较来识别或验证人物的身份。此类应用又可以细分为“合作型”和“非合作型”两大类。 “合作型”应用需要被监控者在摄像机前停留一段时间，通常与门禁系统配合使用。 “非合作型”则可以在人群中识别出特定的个体，此类应用可以在机场、火车站、体育场馆等安防应用场景中发挥很大的作用。 车辆识别（Vehicle Identification）：识别车辆的形状、颜色、车牌号码等特征，并反馈给监控者。此类应用可以用在被盗车辆追踪等场景中。 非法滞留（Object Persistence）：当一个物体（如箱子、包裹、车辆、人物等）在敏感区域停留的时间过长，或超过了预定义的时间长度就产生报警。典型应用场景包括机场、火车站、地铁站等。 非安全相关类应用 除了安全相关类应用之外，智能视频还可以应用到一些非安全相关类的应用当中。这些应用主要面向零售、服务等行业，可以被看作管理和服务的辅助工具，用以提高服务水平和营业额。此类应用主要包括： 人数统计（People Counting）：统计穿越入口或指定区域的人或物体的数量。例如为业主计算某天光顾其店铺的顾客数量。 人群控制（Flow Control）：识别人群的整体运动特征，包括速度、方向等等，用以避免形成拥塞，或者及时发现异常情况。典型的应用场景包括超级市场、火车站等人员聚集的地方。 人物面部识别（Facial Detection）：识别人物的面部特征，并通过这些信息来判定人物的身份。 注意力控制（Attention Control）：统计人们在某物体前面停留的时间。可以用来评估新产品或新促销策略的吸引力，也可以用来计算为顾客提供服务所用的时间。 交通流量控制（Traffic Flow）：用于在高速公路或环线公路上监视交通情况，例如统计通过的车数、平均车速、是否有非法停靠、是否有故障车辆等等。 运作实例 人数统计功能是智能视频的一个较为简单的应用，该应用能够通过视频监控设备对监控画面的分析自动为用户计算进/出特定区域的人数。这一应用在服务、零售等行业可以用来协助管理者分析营业情况或提高服务质量。 ◎ 智能监控应用领域套餐产品 军队、武警类监控套餐产品 看守所、监狱类监控套餐产品 政府、法院、海关等公务机构类监控套餐产品 电力行业类监控套餐产品 港口、码头类监控套餐产品 石油化工类监控套餐产品 城市交通类监控套餐产品 机场、轨道交通类监控套餐产品 工业企业类监控套餐产品 博物馆类监控套餐产品 商场 超市行业类监控套餐产品 高档住宅、豪华别墅类监控套餐产品 物流、仓库类监控套餐产品 宾馆、酒店类监控套餐产品 银行、金融机构类监控套餐产品 校园类监控套餐产品 体育场馆类监控套餐产品 景区类监控套餐产品 独特服务 1、平安城市建设：各类监控或者各单位监控的资源整合，建立综合管理平台 2、智能监控改造：各种模拟、数字监控的技术改造或升级，达到智能监控 |
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