词条 | 青枣铁路 |
释义 | “青枣铁路”的概念 “青枣铁路”是山东师范大学地理系本科生龚东于2003年在其独立写作的学术论文中首次提出的地方铁路构想,是连接山东省枣庄市、临沂市、日照市、青岛市之间的铁路。之后,该学术文章作为“山东社会科学基金资助项目(04BFJ09)”被发表在《山东师范大学学报》(自然科学版)2005年第1期 点击下载论文PDF版全文:修建“青枣铁路”的必要性分析(《山东师范大学学报》自然科学版).pdf “青枣铁路”的走向 “青枣铁路”西起京沪铁路站枣庄西站(即枣庄市原薛城站),途经枣庄市市中区(枣庄站),苍山县县城(苍山站),临沂市市区(临沂站),营南县县城(营南站),日照市市区(日照站),胶南市市区(胶南站),青岛市黄岛区(黄岛站),胶州市市区(胶州站),最后到达青岛站(如图) “青枣铁路”的优点 作为完善山东铁路网的学术构思,“青枣铁路”的修建是连接性修建,可操作性强,对山东省的经济发展具有重要意义。“青枣铁路”与其说是修建,倒不如说是连接,因为“青枣铁路”是在薛枣支线、充州-日照线(临沂至日照段)、胶州-黄岛线、胶济线(胶州至青岛段)的基础上进行的连接性修建.而且“青枣铁路”所经过的路线正好绕过了群山起伏的山东丘陵,基本上是堆积平原,工程投资不会太多,工期也不会太长.所以“青枣铁路”可操作性强,完全能够做到以最小的投资在最短的时间内获得最大的收益,其投人产出是合理的. 各方观点 “青枣铁路”一经提出,获得了很多人特别是相关地市的支持,但也有少数网友认为现在高速公路很方便,铁路有点落时,对此持观望态度。2008年10月,中国政府为了摆脱世界经济与金融危机的阴影,决定投资2万亿元建设铁路,以拉动内需,“青枣铁路”这个概念再次被网友提及. |
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