青太客运专线，是中国一条建设中的高速铁路，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”。铁路由胶济客运专线、石济客运专线和石太客运专线连接而成，沟通了华东和华北。现在仅剩石济客运专线为未建成通车。

简介

沿途线路

预测

建设意义

简介

青太客运专线线路大致指既有青岛至太原铁路，途经济南、德州、衡水、石家庄三市，由胶济、石德、石太及京沪铁路一段构成，是煤运南通道的重要组成部分，也是山西省对外运输的重要通道。该专线全长约770公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。

在青太客运专线中，石太铁路客运专线是重要的一部分，也是我国铁路十五规划中的重要路段。2004年9月国家发改委已批复项目建议书，2005年6月11日开工，2009年4月1日正式通车。专线全长189公里，总投资130亿元，时速250公里，是中国开工最早的高速铁路。石太铁路客运专线工程是中国铁路工程总公司所属的中铁隧道集团承建的，铁路等级按正线双线、电气化、客运专线标准设计，近期兼顾货运，并即将建成的我国最长铁路山岭隧道——太行山隧道，全长27.839公里。建成后一条设计时速为200公里的客运专线将为我们的出行带来便捷，将进一步提高晋煤外运能力，大大缓解运能紧张状况，为经济发展提速。石太客运专线是山西省七大重点工程之一。

另外两段胶济、石德铁路中，胶济铁路客运专线是另外一条重要路段。

胶济铁路客运专线是国家重点建设项目、2008奥运配套工程。由铁道部、山东省共同投资建设，2008年1月8日正式开工。胶济铁路客运专线正线全长362.5公里，西起济南，向东途经淄博、潍坊等地，终点为青岛。2008年12月21日零时起，济南铁路局负责组织施工的胶济铁路客运专线淄博-济南东客货分线顺利开通，这标志着开工近两年的胶济铁路客运专线全线开通，百年胶济铁路从此告别客货列车混跑的历史，胶济客运专线成为我国第一条正式通车运行的铁路客运专线。

沿途线路

青岛开往太原的K882次列车每天18时51分出发，次日早晨7时3分到达太原，全程运行时间为12小时12分，沿途线路为胶济客运专线至济南、京沪线路至德州、石德线至石家庄，石太线至太原。如果石济客运专线建成，青岛开往太原的动车组将跑青太客运专线，运行时间也将比目前缩短7个多小时，跑完全程将控制在5个小时之内。

预测

预测青太客运专线2015年客车70对。专线自青岛经济南、石家庄至太原，线路走向大体上与既有胶济、石德、石太铁路平行，全长约770公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。

国家已批复该项目石太段可研报告，将先期建设石家庄至太原段205公里，现已建成通车；青岛至石家庄段客运专线正在制定，决策修订中。

青岛至太原客运专线石家庄至济南段日前正式获国家发改委批复，计划于12年7月份正式动工开建 ，工期3.5年，于2015年竣工并投入使用。

届时青岛至太原客运专线将全线贯通。

建设意义

青岛至太原快速客运通道的建成，将拓展我国快速客运网覆盖范围，打造新的晋冀鲁区际通道，区域间人员、信息和技术交流将更为便利，另外青太客运专线还可通过快速客运网打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗，传导经济发达地区辐射作用。