在2009年7月29日 举行的青岛交通投资中心暨青龙高速建设项目启动仪式上，记者获悉，青龙高速项目成为交通投资中心成立后，主导投资建设的首个大项目。

据悉，青龙高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青银高速公路城阳南互通立交，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区，路线全长155.1公里，其中烟台境内67.1公里，青岛境内88.0公里，均为新建。投资估算约51.3亿元，工期约36个月。

“青龙高速为全封闭高速公路，建成后将大大方便青岛市民在半岛出行。”相关负责人表示，青龙高速对青岛市民最大便利是青岛到莱西市区有了直达高速公路。目前，连接青岛市区和莱西之间的主要公路为烟青公路，没有直达的高速路。走高速路去莱西只能通过青银高速转同三高速，然后从莱西出口下车。

青龙高速公路是全省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施，他的建设对加快山东公路网主框架的形成，强化青岛“龙头”辐射带动作用，加快“一体两翼”经济发展新格局的形成、促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起。

青岛至龙口高速公路2012年开工

从青岛市交通委获悉，从2009年，今后4年，青岛市将投资537亿元，用于公路、港口、轨道交通等重大项目建设，其中2009年计划投资132亿元，重点做好已开工重大交通项目和新开工项目的建设工作。而到2012年海湾大桥等一批重点项目完工之后，青岛至龙口的高速公路也将开建。据了解，为了扩大内需，青岛市今后四年中将重点对公路、港口、轨道交通等重大项目进行重点建设。公路方面2012年，完成海湾大桥、海底隧道、滨海公路南段一期工程等重点项目，开工建设青岛至龙口高速公路，基本形成高新区胶州湾底区域干线公路框架，初步建成前湾港区疏港公路体系。农村公路建设方面，2009年全市要基本实现“村村通”油(水泥)路目标，2010年确保基本实现“村村通” 油(水泥)路的目标。港口方面，按照“一湾两翼”港口发展布局，突出环胶州湾港口集群建设，启动董家口港区开发，兼顾鳌山湾港区发展。突出抓好招商局国际集装箱码头、前湾四期、鲁能通用码头等重点港口项目，加快港口公共基础设施建设。力争2010年基本完成前湾港区南岸作业区项目。到2012年，新建扩建码头泊位50余个，全市港口生产性泊位达到120个以上，新增通过能力1亿余吨。轨道交通方面，重点突出蓝烟铁路电化改造、青岛北站、青(烟威)荣城际铁路、黄岛-日照-连云港铁路等重大项目。到2012年，初步建成密集化、快速化、高效化的集散中转体系。根据《青岛市快速轨道交通建设规划(2009―2020)》，长达87公里的地铁一期工程争取明年开工建设，力争青岛市首条轨道交通项目于2015年建成并投入使用。