秦皇岛北戴河民用机场项目从1994年开始谋划，2004年开始启动新机场建设的前期工作，同年该项目被列入国家“十一五”规划建设项目，2007年8月民航总局批复机场选址，2009年7月获国务院、中央军委批准立项，2010年3月民航总局批复同意新机场命名为“秦皇岛北戴河机场”，英文名为QINHUANGDAO BEIDAHE AIRPORT。

简介

机场规模

奠基仪式

运输能力

机场建设背景与意义

简介

北戴河机场为旅游支线机场，2007年7月21日获国务院、中央军委批准立项。机场位于昌黎县晒甲坨村南，占地2346亩，建设标准4D级，总投资4．87亿元，建设期2年，由民航设计院华北分院负责规划设计。根据机场在航空运输网络中的地位和《中国民用航空发展第十一个五年规划》，将秦皇岛北戴河机场性质定位为小型机场。规划按照近期和远期进行，在保证飞行安全，满足航空业务量预测的前提下，坚持适度、超前、可持续发展。机场计划2010年4月底前开工，2011年建成投入使用，为推动旅游立市战略、方便市民出行搭建空中桥梁。 秦皇岛北戴河机场选址位于昌黎县龙家店镇晒甲坨，距秦皇岛市区47公里，距北戴河海滨约34公里，距北戴河新区约20公里。

机场规模

机场性质为国内支线机场，占地2350余亩，总投资约4.87亿元，机场建设等级为4C级，跑道长度2600米，候机楼面积达10000余平方米。计划建设周期2年，2010年开工，2011年竣工，2012年开始设备调试、校飞、试飞。机场建设后，可满足B767等D类以下飞机的起降条件，可同时停放B737等C类飞机3架、B767等D类飞机1架；年设计能力旅客吞吐量为50万人次、货邮吞吐量为1200吨、飞机起降5780架次、高峰小时旅客吞吐量508人次。

奠基仪式

6月1日上午，位于龙家店镇晒甲坨村南的秦皇岛北戴河机场建设工地现场，秦皇岛北戴河机场开工奠基仪式隆重举行。奠基仪式现场彩旗飘扬，鼓乐齐鸣，施工方队、市县交通部门、各相关部门及社会各界嘉宾都列阵以待，共同等待着奠基仪式这一重要时刻的到来。省交通厅厅长焦彦龙，王三堂、朱浩文等市领导，刘建军、苏景文等县领导出席了本次开工奠基仪式。 秦皇岛北戴河机场的建设，将极大地促进秦皇岛地区旅游业的发展，尤其是对秦皇岛北戴河新区的建设，将起到积极地推动和促进作用。

秦皇岛北戴河机场综合业务楼于近日破土动工

昨日，记者从秦市交通部门了解到，秦皇岛北戴河机场综合业务楼已于近日破土动工，标志着机场项目进入实质性建设阶段。北戴河机场选址位于昌黎县龙家店镇晒甲坨，距秦皇岛市区47公里，机场性质为国内支线机场，占地2350余亩，总投资约4.87亿元。

北戴河机场飞行区等级提升至4D级，投资翻番至8.5亿元

记者日前获悉，由于飞行区等级提升等因素影响，北戴河机场的总投资额将增长约一倍，至8.5亿元人民币。

为了保证国际航班和专机起降，飞行区等级将达到4D级，这些变动，将使得机场总建设投资增加至8.5亿元。

之前，秦皇岛方面公布的投资规模为4.87亿元。最新的总投资规模增加了75%。5月，已投资40亿元实施石家庄机场改扩建工程的冀中能源集团，曾派出高层代表团考察北戴河机场项目，河北民航业内人士对记者表示，已经成为河北民航事业发展主力军的冀中能源集团极有可能投资支持北戴河机场建设，同时涉足秦皇岛市的旅游、物流、酒店等产业。

运输能力

北戴河新机场2012年竣工投用后，可以支撑每年50万人次的旅客吞吐量，以及1200吨的货物吞吐能力，其中高峰小时的旅客吞吐量可支持508人次。

一般来说，机场等级表征了一个机场可以起降的飞机的体积规格。4D级可以接待波音767、空中客车A300等双发动机宽体客机，而4E级则可以接待波音747、空中客车A340等四发动机宽体客机。

此前，国内大部分省会城市、直辖市机场的等级为4E级以上，支线机场则为4D及以下级别。

据了解，北戴河新机场工程在从去年动工之后一直在稳步推进中，目前机场以及空港产业园的征地和拆迁工作已经基本完成。

机场建设背景与意义

秦皇岛目前使用的机场是山海关军民两用机场。作为中国著名的避暑胜地，近年来，每年前往秦皇岛旅游度假的中外游客高达1500万人次，军民两用的山海关机场接待能力已经难以适应要求。北戴河新机场建成后，将主要承担秦皇岛与全国各地之间的旅游、商务、政务等人员的往来和货邮运输任务，可满足多种民航机型的使用要求。同时，对改变秦皇岛市产业结构和游客结构，提升城市形象，改善投资环境、扩大该市对外开放，促进旅游业发展等方面具有重要意义。