汽车大包围：

汽车大包围(汽车车身外部扰流器)。主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。但是有一些大包围只考虑了美观，没有考虑到空气扰流方面的设计，从而让汽车不但没有减少油耗，反而倒是更加费油了，多数安装汽车大包围的汽车还是从美观考虑的，真正能起到改变空气动力，尾翼（定风翼）起到了很多的作用，尾翼是大包围其中的一个部分。

汽车大包围是什么

1、 大包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款泵把。而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇，此款包围的质量与安装技术要求极高。

2、 怎样为自己的汽车选择合适的大包围：（1）发动机盖：重量轻、强度好，同时能承受高温。最好能把发动机的热量带走。（2）头唇：头唇是最能突出外形个性的AERO PARTS,而安装的车主亦是最多的！（3）前泵把扰流板：目前，大人气的CANARD可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。（4）GT-WING，主翼与车身的缝隙距离在2CM以下，如果超过这数字的话，主翼两端长度与车门沙板要预留16.5CM（每边）。（5）裙边：装上包围后的车高与地面距离最低不能少于9CM（约一包烟的高度）。而催化遮热板与地面距离不能低于5CM。所以大家应多留意！

材料的选择与区分

在国内大包围套件的材料主要有:（1）(ABS塑料)此类的产品是以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。（2）(PU塑料)此类的产品因为它是在低温下注塑成形，所以有极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度亦是最佳的，受命期也较长。是三种材料之中最好的一种。（3）（pps塑材）PPs是国际最新材料，为新结晶型高聚物，常用塑料中PPs最轻，通用塑料中PPs的耐热性最好，其热变形温度为80-150℃，能在沸水中煮。PPs有良好的耐应力开裂性，有很高的弯曲疲劳寿命， PPs产品质轻、韧性好、耐化学性好。PPs的综合了其他塑料材料的优良性能。 PPs摆脱一般塑料的缺点：尺寸精度低、刚性不足、耐候性差、易产生“铜害”，改变了脱模后，易老化、变脆、易变形,PPs是包围行业最新、最前沿的工艺和材质的结晶。（4）（树脂纤维材料），此类的产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主的首选。若要选购这一产品时要注意以下几点：①韧性要好，有抗扭的能力；②耐热不变形；③表面要平滑、重量要轻；④与车身密合度要高；这样你就能选到自己称心如意的包围！

空力套件 的认识

(大包围)

何谓改装空力套件︰

A.改装之空力套件大致可分为︰

a.依材质区分

材料种类的优缺点

目前，国内主要流行的汽车大包围材料主要有以下几种。

1、树脂纤维

（玻璃钢）的英文名Fiber Reinforced Plastics 简称FRP 这是最原始的汽车包围材料

吻合度：因为是全手工作业，所以就算模具非常好，吻合度也会因人手原因有区别；

平整度：因这种材质的包围是纤维布+树脂（液体），所以不免会出现波浪纹；

优点：硬，碰坏的话能修复；

缺点：脆，容易局部损坏。

2、PU

吻合度：PU是机器活，所以能撇出人手带来的吻合度问题，所以吻合度可以说非常好；

平整度：PU是两种液体混合凝固出来的产品，所以平整度非常好；

优点：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不会损坏

缺点：放久了或温度高容易变形

3、pps

吻合度：pps是是压铸工艺出来的，吻合度可以说非常好；

平整度：pps是新型塑材，综合塑料材质的诸多优点，加上压铸工工艺，所以平整度非常高

优点：平整度和吻合度好，

缺点： 相对pu硬，只要调整好用料比例，用压铸成型工艺就可以达到很好的平衡

4、PP+PE

原厂包围的材质

吻合度、平整度跟PU一样

优点：相对PU要硬一点

缺点：软，放久了会变形，但没有PU厉害（所以有些人说原厂包围拆下来，放在一边，过了一段时间装上去发觉位置有点变化），撞坏了不能修复，只能换新的

5、ABS

改良的包围材质，可以说是以后包围产品的趋势

吻合度、平整度跟PU、PP+PE一样

优点：产品成本相对较低，但模具费用异常高，做ABS模具的人会知道！除非200度以上高温，否则绝对不会变形

缺点：相对较PP硬，刚性太强，易脆断

举例说明

PUR-多为欧洲国际知名改装厂所生产材质，媲美原厂件，甚至更高级。

PU-多为原厂所生产材质，耐撞击，易恢复原型。

pps-新型塑材，PPs产品质轻、韧性好、耐化学性好，有良好的耐应力防开裂性，有很高的弯曲疲劳寿命。

ABS-为改装厂所生产材质，耐轻微擦撞，破损不易恢复原状。

FRP-玻璃纤维，一般造型改装厂所生产材质，耐轻微擦撞，破损易修补，价格低，塑型容易，线条感较佳。

PFRP-俗称强化玻璃纤维，表面特性坚固厚实，与一般FRP差异在生产时的用料与生产时间，一般人不易区别，但是价格、强度差异颇大。

PUF-俗称软质玻璃纤维，表面呈稍软质，可稍微扭曲，所以容易安装(有时因为生产粗糙不准，以此材质生产以蒙混)，是为优点也是为缺点，烤漆处理较烦琐不易附著漆料，耐轻微擦撞，但也较容易因受热变形。

b.依套件区分︰

保杆(Bumper)-台湾俗称大包，不同於原厂部品，无预先钻好的固定螺丝孔位，需要有经验、有技术的安装。

半保杆(Helf Bumper)-台湾俗称『中包或是半包』，如欧洲知名改装厂Oettinger所生产的就是标准半保杆，安装此类套件需要较高技巧修饰结合处，通常使用到补土…等技巧。

下巴(Lips或是称为Spoiler)-改装下巴安装须自行比对实车削切多馀处後依照实车可安装钻孔处固定即可；一般安装者会在与保杆接缝处填补Slicone防水与修饰，但此方式也易裂。

侧裙(SideSkirts)-改装侧裙皆无预先钻好固定孔须自行比对实车依照实车可安装钻孔处固定。

尾翼(Spoiler或是Wing)

贴箱尾翼(Lips Spoiler)-台湾俗称『压尾』，安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以3M双面泡绵胶带(可得认明汽车专用，市面上很多赝品)黏贴即可。

单层尾翼(Spoiler)-安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以纤维土(此材料或安装找专业改装厂较妥)黏贴即可。

双层尾翼(Wing)-如EVO4、5、6等等尾翼，安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以纤维土黏贴或再以不锈钢攻牙螺丝从後箱内部往外固定，注意钻孔触须做防锈处理(建议找专业改装厂施工较妥)。

叶子板(Fender)-市面上很多造型之改装用套件。 ★引擎»(Hood)-大致分为原厂样式与改装型，材质上有生铁、PFRP、FRP包覆Carbon(碳纤维)…等等。以上为一般改装套件安装皆须专业技术与器材，若自身技术不足或认知不清者请勿购买或购买後找专业改装厂安装，千万别在购买後找一般或原厂保养厂安装，一般店家、保养厂是不会安装改装套件～～

加装大包围的注意事项

第一，应选用高质量的产品。大包围安装在车上，也就与车成为一个整体，日常的磕碰就在所难免，如果包围材质脆弱，刚性过大，就很容易碎裂，那样不仅增加更换成本，也平添了不少麻烦。

第二，最好不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为包围所用的材料抗撞击能力较差，所以，选用将原杠包裹其中的大包围不会影响车辆的牢固性，但如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，以起到保护作用;

第三，加装大包围应该到有经验的改装店去，因为这些改装店有制作各种包围能力，大都会免费为车主修复不慎碰坏的包围，令车主不必为包围的一点小损伤就得花钱去换一个新的。