广西梧州市的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了一年整修后刚刚通车，就产生了裂缝，后又开始重铺沥青。梧州市政管理局局长表示，虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。此事引发当地市民投诉、网友热议。

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广西梧州市民打热线电话投诉，说当地的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修重新开通，结果大桥路面竟然出现了裂缝。裂缝让桥面看起来呈波浪状，驾车行驶感觉像是在骑马。梧州市市政管理局局长梁冰说，“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。”

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横跨桂江东西两岸的桂江一桥已经建成40年，去年开始进行了一次大修，2011年6月5日通车。已经是9月下旬，“桂江一桥”还挂着部分禁行的路标，新铺的沥青路面晒得滚烫，工人们还在干活，不时有路人停下来观看。市民称，大桥大修后刚刚通车，就起了裂缝，裂了之后现在又铺沥青。

对于大修之后三个月又进行的修补，居民们说，市政部门有过解释，但还是让人疑虑。

在桂江一桥施工现场，一位自称是施工方负责人的何先生说自己来自中交第三公路工程局。修缮又返工，问题主要出在桥面。按照他的说法，施工没有满足高标号混凝土的要求是出现裂缝的原因，而之所以这么粗糙完工，是市政部门要求必须抢工期，6月5日必须通车。

梧州市政管理局副局长莫伟坚说，现在所做的施工不是亡羊补牢，出现的裂缝是早就发现了的。但经过检测，安全没有问题，如期通车。

加铺沥青“马蹄脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成，都没能阻碍梧州市“桂江一桥”大修后如期通车，梧州市市政管理局局长梁冰说，“通车”是力保的关键。梁冰说：“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。”

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梧州市政管理局局长的“起码通车了”一语一经网络曝光,便迅速成为了一种新的网络流行体——“起码体”。“起码体”的流行,表明了众多网友对这句“官场雷语”的愤慨。通车重要还是质量安全重要,本不是一个可以讨价还价的问题。但到官员的口中,工程质量不仅完全让位于通车需要,就连语气都是那样的理直气壮。

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起码如何如何,暴露出我国官场一种比较流行的为官哲学。在一些政绩工程、形象工程、面子工程面前,许多官员追求的不是工程能为市政带来多少实效、能为市民提供多少便利、质量是否达标、安全是否有保障,而是片面追求进程的高速推进与工程如期完工或提前完工。显然,在部分官员的为官哲学中,他们只追求能出现一个结果,而不在乎结果如何,更不在乎过程如何。

“起码通车了”，官民沟通堵塞了。如果政府的责任心仅限于“有质量隐患的通车”，确实没有进行“沟通”的必要。官民之间要架起“连心桥”，沟通是必不可少的环节。官民在互动中凝聚民众的力量和智慧，在沟通中体现尊重民意的价值。接受人民群众的批评与监督，不妨从“沟通”开始，从理解桥梁的内涵开始。