| 词条 | 攀爬自行车 |
| 释义 | 攀爬自行车的组成把横或叫车把 把立 前叉 车架 前花鼓 前圈 后花鼓 后圈 外胎 内胎 胎垫 中轴 曲柄 护底或护盘 飞轮 死飞 链条 脚踏 辐条 辐条帽 碗组 蜗牛片 吊链器 刹车 高端的配件都是由7075材质的铝做成 这种铝相对于6061最明显的特点是强度更大 因此这种铝能够打出更多的洞或者做得更薄 达到降低重量的目的 但是相对6061材质的配件要贵很多 攀爬自行车简介攀爬自行车(TRIALS)是极限运动项目之一。它90年起源于西班牙，是摩托车攀爬及非道路自行车运动的一种延伸。这个项目要求选手在一段比赛中脚不沾地的骑行过一个障碍物。这个障碍物一般是岩石或一截树木，当然也可以是箱子、汽车甚至桌子等等。在比赛中车手脚触地一次便被罚掉一分，在一段比赛结束后，罚分最少的运动员就获得了这段比赛的胜利。比赛又分UCI 和 BIU 两种罚分的规则。 攀爬自行车(TRIALS)TRIALS的自行车分为两组。一种是车轮为26英寸的大攀爬车，它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，刹车是油压的稳定性很强，但这种车只用于成年组的比赛。另一种是车轮为20英寸的小车，它的轮胎表面纹路很深，抓地性很好，这种车不但可以作为成年组比赛用车也可以在青少年比赛中使用。 攀爬自行车（TRIALS）与其他自行车最大的区别就在于攀爬自行车没有车座，因为在过每个障碍物的时候，身体都需要有很大的空间去完成各种动作， 所以，攀爬自行车也需要很轻的零件，去帮助你完成更高更远的目标。攀爬自行车的车架以及零件大多数都是铝合金，也有一些高端零件是钛合金的。因为攀爬自行车在保证轻量化的同时也要保证强度，所以曾经碳纤维车件在攀爬上用的少之又少，随着科技的发展碳纤维配件将逐渐出现在攀爬自行车上，因为碳纤维能保证轻量化而且强度很高。 起源攀爬自行车又称障碍自行车，障碍单车，国际称之为“Biketrial”，指车手骑自行车跨越障碍运动。攀爬车主要有两种规格，20英寸与26英寸。攀爬车一般有两种玩法：一种叫玩街，就是在市区的街道上，以各种人为建筑为障碍；另外一种玩法叫做玩石头或玩岩石，就是在天然的岩石障碍上玩攀爬车。这项运动于上世纪70年代起源于欧洲，是由障碍摩托车(mototrial)演变而来的一项运动。攀爬车的玩法要求车手在平衡、力量控制与运用、身体协调等方面有良好的能力。 简单地说，自行车攀爬就是骑自行车，用技巧和平衡，过各种不同类形的人工或天然障碍物，是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同车速情况下的平衡和跳高，跳远。国际自行车障碍赛联盟(BikeTrial International Union)对自行车攀爬比赛的定义是"车手骑自行车根据判断和平衡，用各种技巧以达到在尽量短的时间里通过指定障碍区并尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。这 种自行车比赛就是自行车攀爬比赛"。 早在1975年的西班牙，一种特殊的自行车运动在青少年中流行开来，当时世界MOTOTrial冠军PedroPi对此事产生极大的兴趣，就对其6岁的儿子OT PI改造了一辆20英寸的自行车给予练习，发现这种特殊的自行车不仅仅可以模仿MOTOTrial，甚至还可以做出MOTOTrial所不能达到的动作。后来在Pedro Pi与其子OT PI的大力推广下，很快的，这项运动燃遍了欧洲各地。Pedro Pi也成立了最早的BikeTrial公司－－Montesa！ 26英寸的攀爬车起源于越野车，70年代末，一群美国人去越野，看到了山上的岩石就有一种想骑过去的欲望。接着就逐步改装自己的越野车用于过这种障碍，并结合了20寸攀爬车的原理与技巧，渐渐发展成为现在的26寸攀爬车。所以，这种攀爬运动也是越野竞技的衍生品。两种车型在骑行方面并没有多大的区别。同样是以过各种障碍为目的。攀爬自行车作为UCI的正式比赛项目已经超过10年了，但在中国还没有如此正规的比赛。 攀爬讲究在各种障碍上的技巧，讲究怎么利用轮胎的弹力结合障碍的棱棱角角帮助自己产生前进的动力。车手的动作必须敏捷，力量随和，才能在障碍物上身轻如燕，百折不挠。 在很多人眼中，攀爬车似乎是街头的小混混，只有中学生才对其感兴趣，并且被视为用来勾引女孩或者在街上杂耍的工具。其实不然，攀爬是有其深刻内涵的，只是因为在中国流传流传着就歪曲了其方向的缘故。也因此有许多的家长极为反对其小孩去接触自行车攀爬运动，认为这是不务正业。如果你真正喜欢攀爬这项运动，并且投入了精力去练习，你是可以体会到其中的乐趣的。攀爬自行车的练习是无止境的。 Biketrial是运动，不是表演，Biketrial是运动，不是表演。将这项运动理解为表演是中国攀爬的一个大障碍。车手为了追潮流，耍酷，引人注目而练车，玩一段时间又不玩了；组织者为了挣钱而搞表演性比赛。这样发展下去严重影响了这项运动的形象，让人觉得这项运动只是小玩意、小杂技，一会儿就过时，根本是侮辱了这项运动 的本质。就像武术一样，攀爬车运动需要永无止境的修炼，对障碍物的分析判断和对自身能力的评估，远比跳跃技巧更重要，对肉体和心神的控制也是修炼的内容。练攀爬是很深的功夫，决不是练几个跳远方法就能进步的肤浅玩艺。所以，想玩车，先练好本事！ 攀爬自行车BIU国际规则序号 罚 分 项 目 罚分 1 超时 5 2 未触地完成赛道 0 3 1次单脚触地 1 4 2次单脚触地 2 5 双脚同时触地 5 6 3次和4次单脚触地 3 7 5次或以上单脚触地 5 8 车把倚靠赛道的任何部分（如地面、树、墙等） 1 9 单手支撑赛道的任何部分（如地面、树、墙等） 5 10 除脚以外的身体任何部位触地 5 11 前车轴越过赛道起始线后返回或单车任何部位接触外界(参照图1) 5 12 车轮越出边界带并接触赛道以外部分 5 13 单轮出界但未触地。单脚触地时前轮或后轮在空中越过边界带按触地1次罚1分，但前轮在空中越过色标（带色标的边桩）罚5分(参照图8) 0 14 双轮越过边界带(参照图3) 5 15 前后轮轴跨越颜色标志 5 16 车轮压住边界带 0 17 车轴在边界带下方超出边界(参照图4) 5 18 前后车轴必须在颜色标志、边界带及边桩内通过，否则5罚分 5 19 前车轴超过非本级别的颜色标志(参照图5) 5 20 碰断边界带、拉出或压倒边桩 5 21 碰倒颜色标志 0 22 单脚落地并抓握单车车把以外的任何部分 5 23 一脚触地，另一脚在单车同侧 5 24 一脚踩踏，另一脚在单车同侧但未触地（参照图6) 0 25 一脚踩踏，另一脚在单车同侧并接触赛道任何部分（地面、树等）( 参照图6) 5 26 单脚触地后在地面滑行（允许绕脚尖转动但不前移） 3 27 更改赛道 10 28 脚尖或脚跟倚靠任何表面（允许随脚踏同时触地） 1 29 观察员对选手的异议或抱怨须保持沉默，处罚须经由赛事主管 10 30 针对观察员的不良言行，处罚须经由赛事主管 0-50 31 丢失记分卡。记分卡是唯一官方成绩记录，记分板仅供参考 10 32 选手不得接受有关人员或朋友的任何帮助，如下： 33 观众及其他人员不得进入赛。保护员相关限制参考注意事项。处罚须经由赛事主管 10 34 抄近路 10 35 因漏赛或忘记在记分卡打孔造成记分卡无成绩，以及丢失记分卡，每次罚10分（选手须按赛道顺序进行比赛） 10 |
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