尼泊尔大厦，位于普兰县城的北面，从旧县城走过车风桥到孔雀河北岸，路边50米高的山坡上，布满天然洞穴，其中有一些是原来寺庙的旧址。现在，不少印度人和尼泊尔人越过边境到普兰做生意，为节省开支，干脆在这些洞穴暂居。于是，当地人便把这壁山坡叫尼泊尔大厦。

大厦简介

周边景点

交通推荐

餐饮娱乐

购物推荐

大厦简介

衣着艳丽的尼泊尔姑娘堪称普兰一道亮丽的风景。在普兰既能看到印度、尼泊尔有钱的朝圣人，也能看到衣衫褴褛的尼泊尔的尼泊尔背夫。

尼泊尔大厦位于普兰县城的北面，与我们常见的那种高大的人工水泥混凝土建筑有着天壤之别。

从旧县城走过车风桥到孔雀河北岸，路边50米高的山坡上，布满天然洞穴，其中有一些是原来寺庙的旧址。现在，不少印度人和尼泊尔人越过边境到普兰做生意，为节省开支，干脆在这些洞穴暂居。于是，当地人便把这壁山坡叫尼泊尔大厦。

圣柏林寺的废墟紧挨着尼泊尔大厦，也在尼泊尔大厦所处的那达拉喀山上，藏名叫古宫康拉。寺建于17世纪初五世达赖喇嘛时期，由哲蚌寺管辖，属格鲁派，是当年阿里地区最大的寺院。这里也是旧时普兰政府的冬日驻地。原有僧侣300多人，房屋250多间，最大的房间有315根柱子。“文化大革命”中，这座有着400年历史的大寺院被毁于一旦，今天只有一片黄土残垣，在县城能远眺山上的寺院废墟。如徒步前往，可由尼泊尔大厦和国际贸易市场之间的小路上山，步行约15分钟就到。

从尼泊尔大厦向西继续前行10分钟，跨过一个山丘就来到普兰“国际贸易市场”（又叫做唐卡市场）。这里绝对是大多数人见过的最简陋的“国际贸易市场”：由六七排低矮房屋，合成一个长方形的市场。经营者主要是尼泊尔人，售卖来自尼泊尔和印度的香料、布料、首饰和咖啡等，也设有一些茶室和台球桌。在东风桥一带，也有来自印度、尼泊尔及西藏其他地方的藏、汉商贩营生。

普兰自古以来就是高原西部的重要对外贸易通道，现为国家二类口岸。沿孔雀河而下约20千米，协尔瓦村隔河与尼泊尔相望。每年夏季，尼泊尔商人拉着舶来品如印度香、法国香水、手表等从这里入境，在普兰的国际市场做买卖；在冬季前，再将收购的羊毛和羊运回尼泊尔。

周边景点

白观音庙、斯瓦扬布纳特寺、通迪凯尔广场、活女神庙、比姆森塔、博达纳特大佛塔、独木庙、哈努曼多卡宫、烈士纪念碑、纳拉扬希蒂宫、帕苏帕蒂纳特寺、狮宫、加德满都古城、黄金寺、帕坦、猴皇庙。

托林寺

位于扎达县城西北角，与扎达县小学只一墙之隔，其北侧就是像泉河谷。托林寺，意为“飞行、飞翔寺”，是阿里地区的著名寺院，因高们阿底峡曾在此寺驻锡并传扬佛法而声名大振。1076年，托林寺为纪念阿底峡圆寂举办了“火车年法轮大会”，来自卫、藏、康地区的数万名僧侣及信徒万跋涉前往参加，成为当时西藏佛教盛事。该寺初为噶当派，15世纪时改宗为格鲁派。

托林寺原来的规模非常宏大，有三大殿十小殿及众僧舍，建筑风格融合了印度、尼泊尔、西藏和拉达克的风格。杜康殿，是托林寺仅存下来的两座完整的殿堂之一，殿内有36根保存完好的木柱，四壁绘满精美壁画。最为精彩的是门廊东壁上绘制的16金刚舞女图，图上舞者们细腰丰乳，体态婀娜，神情优雅恬淡，长袖随舞蹈或飘逸或县垂，富有极强的艺术魅力。

扎 达

扎达县县城托林镇，位距离狮泉河镇270公里的郎钦藏布河谷台地上，海拔3760米。从狮泉河出发，一翻过阿伊拉山口，就能看到截然不同的地貌，在象泉河河谷两岸排列着一列列气势恢弘的土质山林，这就是阿里地区独一无二的“扎达土林”景观。

扎达士林属第四世纪次生构造地貌，土林所在的郎钦藏布流域原系上新世古湖盆，湖盆中沉积有厚厚的上新世湖相沉积，在扎达县附近沉积厚达数百米左右。喜玛拉雅造山运动使古湖盆升高，水位线下降，露出水面的沉积层由于质地比较松散，又处于干旱的气候条件下，经郎钦藏布和其支流的侵蚀切割后地形破碎，使陡峭险峻的山岩看起来形似一认座雄伟挺拔的巍峨城堡。“土林夕照”景观是阿里地区最著名的景观之一。

高开县城往南走几百米，就来到了县城旁边的象泉河谷台地上，在这里你可以一览无余地欣赏到最为壮丽的土林胜景。在脚下灵敏十米深处，是宽阔平坦的象河网状水系，河谷对岸土林纵横，形成了似城堡、碉楼、佛塔的雄伟造型，这种景观沿着宽阔的河谷一直绵延数十公里，其雄浑、博大和苍凉、辽远的气势让人似乎来到了好莱坞电影中的美国西部。

欣赏土林的最好时间是每天的早晚，在灿烂的朝霞、夕阳下，半天红云似火，土林也被映照得一片金黄，宛若一堵黄金铸造的宫阙高耸云天，绵延千里。

交 通

可以从两个方向抵达扎县城。一条是由狮泉河镇到扎达。狮泉河镇每周六有一班发往扎达的邮车，一般是早上7点发车，需要提前一天或几天到由车站去买票，扛大厢100元，坐驾驶室130左右。也可以在发车时直接交给驾驶员上车，但一般坐不了驾驶室。另外一个方法就是在狮泉河南岸出城的加油站附近路口拦车，走南线的车都会经过这个路口，即使没有直达扎达的班车，你也可以乘车往东去的车在那木加下车，那里是前往扎达和神山圣湖的分路口，搭车的机会相对多一些。那木加到扎达收费30-50元/人。另外，有可能会在那木加呆上一两天才会有进扎达的车经过，可在当地人的简陋土屋里住宿，20元/人。狮泉河到扎达的路况较差，不到三百公里的路程一般要耗时9个小时左右。

从神山圣湖经门土区方向过来，需要经过巴尔兵站（海拔4579米），门土到参巴尔大约需用时3个小时。在兵站北边一个路口往东左转向西就是去扎达的路，这也是当地司机所称的进出扎达县城的“新路”。这条路离开巴渔产兵站以后会经过几座大坂，海拔一路下降，在一些山口可以居高临下地看到过远处皑皑雪峰下的土林全景。公路经过上卡站桥（桥过立有一碑）后一路向阳花下，直抵扎达县城，沿途公路都在土林群峰之穿行，这一带又称为“土林沟”。卡站桥到扎达县城行车两个小时左右。从神山处搭乘卡车到扎达，扛大厢50-80元。

由扎达前往神山圣湖方向的货车较少，运气好的话可以搭上旅行团的队的后勤卡车，这些车也多经“土林沟”前往巴尔兵站，很少走老路经那木加去门土。由扎达前往狮泉河的货车较多，但也很少经过那木加，一般走“扎达沟”内的一条公路去狮泉河镇。

普 兰

普兰距扎达453公里，距狮泉河390公里，县城位于纳木那尼雪峰的西南，孔雀河东南岸的阶地上。来自孟加拉拉湾的湿润空气造就了普兰温暖、降雨丰富的独特气候条件，使普兰谷地成为阿里地区少有的适宜农耕的地区。普兰县的粮食年产量占阿里全区的三分之一，有“阿里粮仓”之称。

普兰与印度、尼泊尔隔山相邻，县城以南约30公里的地方就是西藏三大著名口岸之一的普兰边境是口岸，每年有大批印度、尼泊尔朝圣者产商人由边境线上的里普列特山口（海拔5700米）进入西藏。

由于孔雀河的数条支流穿过县城，使普兰县城所在台地被分割成了三处，当地人一般以“新、老县城”称之。新县城地势平坦开阔，大部分建筑都是近年来新修的，饭馆、商店、招待所、邮电局、电信局齐全，生活较为方便；老县城则因为孔雀河对岸分布着悬空寺、尼泊尔大厦、夏格林寺和唐嘎国际市场，更为旅行者所喜欢。

交 通

普兰没有公共交通系统。进入普兰最好在神山圣湖一带找车，即乌村附近是进入普兰的必经之路，这里找车的把握最在。普兰县距离即乌110公里，扛大厢30元/人。

离开普兰可在新县城里找车。由普兰前往狮泉河的车较多，80-120元/人。往拉萨、日喀则的车很少，多数也只到巴噶和霍尔区。普兰到霍尔，小车50元左右。

要离开普兰而又实在找不到顺风车时，可以先不管方向上车再说。因国不管是去哪里的车都会经过即乌，在那里再找车较方便。

夏格巴林寺

夏格巴林，藏语意为“赎罪”。该寺曾是阿里地区最大的寺庙，有僧侣300多人，房屋250间，最大的祖拉康（大经堂）有315根柱子。归拉萨哲蚌寺管辖，属格鲁派寺院。该寺是旧时的普兰宗政府的冬日驻地。

夏格巴林寺遗址巨大的面积和规模宏大的建筑群以及其能攻能守的设计，让后来的许多学者们推测，这里就是以前的普兰土王王宫所在地。

前往夏格巴寺需要过孔雀河上的东风桥，再过“尼泊尔大厦”后从山间小路爬上去。

贡巴宫寺

也叫康拉悬空寺，在孔雀东风桥不远处与“尼泊大厦”相连的小山坡上，传说是当年诺桑王子居住的冬宫。

贡巴宫寺很小，殿堂建在距地面十来米高的山壁洞穴里，几个洞穴之间以悬挂在山壁上的凌空木露天走廊相连。洞窟中绘有壁画。

“国际贸易市场”

和“尼泊尔大厦”一样，普兰县附近还有一个体现普兰的国际特色的地方，就是“唐嘎国际市场”。

过了孔雀河上的东风桥后，左转顺着小路一直往前，过了县空寺和“尼泊尔大厦”以后，再爬过两上小山丘，站在坡顶，你就能看到山坡下那一大片烂却排列整齐瓣土胚房，这就是在普兰和阿里地区小有名气的“国际市场”。

这个市场可以说是世界最小和最简陋的国际市场。在不大的面积内有六、七排土胚房，每排土坯房有七、八家店铺，全是一色的尼泊尔商人。走进巷子中，你会看见这些尼泊尔商人有的聚在一起聊天，有的在店铺前一边晒太阳一边捻着羊毛。更能吸引你的镜头和眼光的是，那些衣着艳丽、额上点红点的尼泊尔妇女。国际市场里的尼泊尔人，大都会讲流利的藏语，有些人能讲一点简单的汉语。

店铺里的商品大同小异，多是一些来自境外的纺织品、金银首饰工艺品质具有异国风鼓掌的锅碗瓢盆等。可以买一些印度生产的咖啡，比国内同样牌子的要便宜一半。“瓦斯针”手表七、八百元一只，但真假难辨。

国际市场最热闹的时候是每年的6-8月，那时大批尼泊尔人和印度人带商品来到普兰贩卖，之后又带着采购的食盐和羊毛返回自己的国家。

日土班公湖

班公错在藏语中“错木昂拉仁波”，意为“仙鹅长湖”，海拔4242米，位于日土县城以北10公里的中国和克什米你边境线上。全湖面积604平方公时大中国境内的面积为413平方公里。湖面呈狭开形，东西最长距离150公里，而南北平均宽度只有2-5公里，最窄处只有5米。班公湖最为神奇之处在于：湖域在中国境内的部分水质为清甜甘冽的淡水，湖中盛产肉质鲜美的高原裂腹鱼，而在境外的那部分湖水却是咸水。

班公湖中有十多个岛屿。每年春夏之际的5-7月，湖中心的鸟岛上栖卢着数万只班头雁、棕头鸥、鱼鸥、凤头麻鸭等二十多种迁徒水鸟，成片的鸟窝里全是等待孵化或正在孵化的鸟蛋。此时成鸟护巢心切，有时会改击上岛的人。游人既要提防头上飞鸟的攻击，又要注意着脚下，避免踩烂鸟蛋。

每当万鸟齐飞时，岛屿上空就形成遮开蔽日的壮观景象。

湖边码头停着几只小船可供租用去鸟岛观鸟。租船连同鸟岛参观的费用是生人60元。

日土岩画

西藏是我国岩画分布最密集的地区之一，其中又以阿里地区的日土岩画最具代表性。

在班公湖的南部和东面近两、三百平方公里的区域内，分布有鲁日朗卡阿垄沟、康巴热久、日木栋、曲嘎尔强等十三处岩画点。在日土附近的新藏公路一带，在路边有时就能看到岩石上的古岩画。

这些岩画的内空以狩猎、放牧、骑射和舞蹈、战争、宗教祭礼等为主，表现了高原古人类的社会生活全貌。

在岩壁下细观，可以看到这些岩画是古人以锐大在坚硬的石壁上凿刻而出的，其线条古朴、推拙，造型写实却简练、流畅，所绘图像如牛、马、鹰、树、花朵等皆是日常能见之物，手法古拙，富有别样的情趣。

门土、卓达布日寺

噶尔县门士区距狮泉河镇260公里，这里有一小小小的门士煤矿，因此是阿里南线从狮泉河东行以来第一个稍微大一点的食宿点。

门士西南约8公里处的卓达布日山上，有远近闻名的卓达布日寺。按守玛派大圆满的说法，此地是金刚亥母多吉帕姆的宫殿。该寺内供奉有莲花生塑像和空行平益西错杰、多吉帕姆8岁脚印遗迹等。寺庙周围的山上遍布红白相间的岩石，岩上立有一些已风化了的石柱傲然向天，因为形似男性生殖器而被信徒们顶礼膜拜。

新藏公路

新藏公路西从新疆叶城出发，东到西藏拉孜。也有说法是从叶城到阿进而的普兰县，或者是从新疆叶城到西藏拉萨。但由沿途的国道219线路桩一直延伸到日喀则地区的仲县来看，应以前一种说法为准。其中，由狮泉河到拉孜又分布为南北两线，好是们俗称的“阿里南、北线”。

新藏线虽然是国道，但所经地区大都是空旷辽远的无人区，公路两侧多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，有的路段数百公里见不到人烟。在漫长的数千公里内，几乎全是颠簸不已的路基、戈壁和被洪水冲毁的路段。在很多路段，还没有固定的路基，有可能头几天才开车过去，经过一场突如其来的雨雪后，过几天回来路就已经改道。因此，至今新藏线的长度到底是多少，并没有一个准确的说法。以叶城经狮泉河过仲巴、萨嘎公路旁的电话线杆永远不会改变，这些成千上万的线杆连接着西藏和新疆。如果夜行或者偏离路线时，只要看到那要电话线，就不会在荒野里迷失方向。

虽然由叶城到狮泉河的大部分地段都有养护，但路况连内地的一条有县级公路都比不上。新藏公路沿线要翻越昆仑山脉和冈底斯山脉的十来个海拔高达五千米以上的积雪山口（当地人称“大坂”），其中最高的界山大坂更是高达5433米，含氧量只有海平的60%。还有近两百公里的路段是在海拔五千米以上的高地上蜿蜒，因此新藏公路国道219线又被称作“铺在天上的国道”。

新藏线沿途路况极差，气候恶劣多变、海友高，氧气稀薄，极易引发高山反应，是入藏线路中最为艰难的道路之一。

狮泉河镇

阿里地区行署所在地，海拔4300米，因地处印度河上狮泉河畔而得名。狮泉河镇还有一个名字叫噶渔产，藏语意为“帐篷、兵营”，因旧西藏噶厦政府在抗击什米你军队入侵时，蒙古大将曾在此扎营而得名。

随着六十年代新藏公路的建成通车，经过几十年的建设，狮泉河镇城市已设施已初具规模。一大片不是很高的水泥房屋铺展在狮泉河两岸，这些房屋有许多是内地省份援建的。这里是阿里地区内唯一铺着水泥路面、有路灯和下水道的城市，是阿里地区的政治、经济、文化中心和西藏高原西部的重要交通枢纽、边贸中心。

由于地位位置接近新疆，阿里地区大量的物资供应皆由新疆进来，所以狮泉河镇的新疆气息浓厚。在这里，不仅能吃到正宗的新疆烤羊肉和手抓饭，连满大街跑着的汽车也有许多是挂着新疆牌照的。

无论是从新疆沿新藏公路进入阿里地区，还是从拉萨方向沿措勤、改则、革吉等东三县，或者沿喜玛拉雅山脉用冈底斯山脉之间和藏南山原湖盆谷地区进入阿里，狮泉河镇将是你面对的阿里数十万平方公里内唯一一个有些现代意味的城市。这里商店林立，饭馆鳞次栉比，电讯服务方便完备。镇上还有几家共公浴室，这是整个阿里地区洗浴条件最好的地方了。

虽我达里特价较高，但经过了茫茫荒原的艰苦旅程，此地宛若天堂。

狮泉河到多玛

这段路况不错，当然是指在不是雨季的时节。

从狮泉河出发，离开镇口的加油站，公路很快就进入了茫茫英荒原。

离开狮泉河大约一个半小时左右，公路爬上了第一个大坂，当地人称作“狮泉河大坂”。由狮泉河到日土的路部较好，行车时间约3-4个小时。

在班公湖一段，公路紧贴湖岩蜿蜒前行，烟波浩淼的碧蓝湖水将让绕湖而行的旅行者看得如疾如醉。

在所有的地图上，多玛都只是一个毫不起眼的小点，但在所有常马新藏公路的司看来，这里一个重要的交通食宿地。

多玛海拔5000米左右，有一个兵站和一个藏族小村落。兵站的房间颇干净，收费20元。可以在食堂里吃饭，5元/人。路边有多家四川人人的小饭馆，房屋很简陋像棚屋，但可以住宿，小房间10-30元不等，通铺10元/人。

多玛到三十里营房

出多玛沟后公路一直在戈壁上穿行，缓慢地升高，除了雨季时要过许多水流泛滥的河道外，路况还算不错。离开多玛大约两、三个小时以后，汽车就开始爬界山大坂。

大坂的南介，公路蜿蜒在一处谷地里。由于谷地地势低矮，四周山坡上的雨水和融化的雪水都往谷地里流，雨季时四皆是泥将，过往车辆极易陷在里面。最多时曾有一百三十多汽车陷在这片谷地里，数百人肥困数天。若赶上天气变化，很容易深坑和横七竖八的车轮辙印，这都是雨季里陷在这里的车拼挣扎时留下的痕主迷。此地时阿里到叶城一线上雨季路产况最差的地方之一。由于这里的土壤为红色，故常跑此地的司机又称这个大坂为红土大坂。

大名鼎鼎的界山大坂其实只是一座低矮圆滑的小山坡，要不是路边立着一块水泥牌，很容易就被人忽略而过了。简陋的小泥眚上刻着“界山大地坂海拔6700米”几个红字。这块碑就是新疆和西藏的分界线，过了碑以后，新藏公路就从西藏阿里地区进入了新疆和田地区。

虽然碑上标着一个骇人的数字，其实在立碑处的海拔高度并没有那么高，大约在5400米左右。据说这块碑立于“大放卫星”的年代，所以这上面的海拔高度也被“放”了个仅次于卫星的高度，带来的后果就是让许多人来到这块碑前就立即开始头晕，认为自己有了高原反应。

其实你如果是从阿里下山去叶城，因为已在高海拔地区停留了一段时间，再到界山大坂一般不会有什么不适。但如果是从新疆上山到西藏来，即便是当地的老司机，在这里往往也会头痛。因为界山大坂一段，可能是地球上乘汽车能上到的海拔最高的地方了。

泉水沟

下了界山大坂，经过红山河机务站前的那片开阔河谷，大约三个小时以后就到了泉水沟。泉水沟坐落在一片开阔的谷地里，谷地中有一个巨大的有着蓝色湖面的大湖，湖对岸是雪山。除了“泉水沟”这个好听的名字外，此地还有一个旅行者耳熟能详的俗称——“死人沟”。据说多年前曾经有一支部队进藏途经此地夜宿，因高山反应全军覆没，帮得此名。泉水沟海拔已近5200米，身体不好者还是得小心，最好不要停留过久。

湖岸公路边有一栋水泥院落半埋在湖水里， 这是一处通讯机务站。据说当初设计施工时旁边的湖水还没那大，建成不久湖水就泛滥而至，结果使整个建筑有一半被泡在了水里。机务站对面马路边立有一排简易的棚屋，可为过往行人提供饭菜和面食。

除了机务站外，“山城酒家”是这里唯一的一栋水泥房屋，里面饭菜的味道还不错。

大红柳滩

海拔4200米。此地的得名据说是许多年前这片荒滩上遍地生长着红柳的缘故。但现在空旷荒滩上除了几栋简陋房屋外，只能看到一些稀疏的红柳。这里有一座兵站和和个养路段，还有几家小饭馆。

红柳滩至三十里营房124公里，车程约三个小时。随着公路一路向下，海拔也由经柳滩一带的4000米左右降到了三十里营房的海拔3700米，除了后面还有数座海拔四千米左右的大坂外，“世界屋脊的屋脊”已留在职你豢后那片白云缭绕之中了。

三十里营房

深藏在和男河支流——喀拉喀什河河谷里的三十里营房，是新藏公路沿途最大、最热闹繁华的食宿站了。十几家私营的修车铺、加站高、商店、饭馆和小旅店散布在不长的小街两侧，使这个本来只有一个兵站的地方看起来俨然一个小城镇的景象。在这里能吃到四川、新疆、山东、陕西、甘肃等各种风味的菜肴和面食，可买到多种多样的小商品，虽然价格偏高，但对于千里跋涉而来的旅行者来说，好象到了一个终于可以缓口气的地方了。

三十里营房到叶城、

自三十里营房开始一直到叶城，公路维护得很好，虽然不是柏油路，但细小砂石充填的路面带算平整，车行其上，格外轻松。

从三十里营房出来约一个半小时以后，就开始翻越海拔400多米的黑卡大坂。黑卡大坂也叫柯克阿特大坂。由于此处地质构造松软，一遇雨水和冰雪消融，很容易引起塌方和石流滑坡，时常发生交通阻断。黑卡大坂虽然高度不高，但坡度地极陡。翻过山口下去几十米的地方，站在断崖边可以清晰地看见山口另一侧盘绕在山体的公路，还有一辆辆车辆如蝼蚁般在脚下缓缓爬行。在此地拍摄非常壮观。

黑卡大坂与麻扎大坂相距60公里，公路一侧是喀拉喀什河宽达数百米、空旷荒凉的干枯河床，运气好的放在这段路上能够看到位于中国和巴基斯坦边境上的世界第二高峰乔戈里峰（海拔8611米）。

在过了麻扎兵站以后，开始翻越麻扎大坂，山路长很很险，小车爬上山顶大约一个铃铛小时。这座大坂极易发生车祸。

库地大坂是从西藏方向出来的新藏公路上最一座大坂，山势很陡，公路一侧就是万丈深渊和如狼牙般狞险恶的山体。海拔虽不高（3150米），但库地大坂却是新藏公路上气热最为壮观的一座大坂。上到山口一带后，你会发现自己几乎与四周白雪皑皑的雪峰比肩而立。站在公路边，那一座座雪山连绵不绝的从你身边往南铺展开来，视力所及之处，冰雪峰林从面前一直耸立到天之尽头，如同在神话的冰雪世界里一般，场面让人叹为观止。

山脚的库地村前后各15公里长的范围内，公路一直盘旋在狭窄的峡谷里。雨季时峡谷里的河水冲击路基，路侧陡峭的山壁上不时有落石和塌方，泥石流也时有发生，使这一带公路成为几乎与川藏公路上大名鼎鼎的“通麦天险”相“美”的危险路段，这也是阿里到叶城一玫线最为危险的路段之一。

深藏在峡谷中的库地村，其前后皆是泥石流、崩塌和飞石不断的区域，唯独库地村所在的位置十分独特和安全。且小村四周绿权树环绕，林木葱茏，让在荒僻的新藏线上奔波了数日的旅行者有神清气爽的感觉。

由库地大坂下山后，从山脚下的219线100K的路桩处开始，直到叶城的100公里全是平整的柏油路面，行驹在上面会让即将结束旅程的旅行者心情愈发愉快。

叶 城

叶城城内有许多清真寺，最大的清真寺位于文化路和解放路的十字路口。这座清真寺脚下的小巷子里，还是叶城的大巴扎所在。因此，这座大清真寺所在的十客路口成为整个县城最热闹、最繁华的地方。

文化路十字路口北面，“叶城工商行政管理局”旁边有两家网吧，网速较慢，收费为3元/小时。

清真寺脚下正北面的小广场两侧，排列着数家弥漫着烤羊肉香味的饭馆。

尽管只是一个边境小县城，但是从新藏公路那四、五千米的海拔高度下来后，你会发现自己真是“回”到了人间：这里的巴扎是那么热闹，这里的烤羊肉是那么香，这里的水果是那么多，这里的维族姑娘是那么漂亮，这里随便去哪儿搭车都是那么轻松、那么便宜……

当然，如果你准备由叶城进入西藏，那么，抓紧时间在叶城充分享受一下吧。

交通推荐

市内交通：

1.出租车：市内一律10元，去远的地方需议价，不打表。

2.中巴车：市内客运以中巴为主，去几大景点均可乘坐中巴，远近一律2元。

3.三轮车：招手停、议价，一般3-6元。

餐饮娱乐

1.藏式风味：位于北京东路吉日旅馆的"疯牛藏餐"和布达拉宫西端的"雪神宫藏餐"地道特色。

2.尼泊尔风味：位于藏医院路4号，大昭寺广场北边的"雪域餐厅"环境优雅，味道不错。

3.中餐：主要集中在西郊，以川味为主，也有特色小吃，如"玉包子"等。

4.咖啡厅：位于大昭寺广场边的"八廓咖啡厅"和八角街上的"玛吉阿米"有各种别致的饮品和西餐，很有情调，而且里面均设有网吧。

5.娱乐：夜总会集中在西郊，藏式的朗玛歌舞厅各处都有。江苏路的顶峰迪吧特别值得一去。

购物推荐

1.西藏特有的藏药，药材(若求放心，最好在国营药店购买)

2.藏族特色纪念品：转经筒、唐卡、藏靴、手工地毯、牛羊头、佛珠、天眼石、绿松石的饰品、藏刀(必须邮寄)等。

3.尼泊尔、印度的手工艺品：经济、别致，工艺品店均有售、八角街上有几家专卖店。(工艺品主要集中在八角街宇拓东路(大昭寺广场对面)以及布达拉宫、罗布林卡入口处)