地理位置

沿途采访

经济拉动

沿途隆起经济带

地理位置

打开内蒙古自治区公路建设地图，一条省际大通道横贯东西。该通道穿沙漠、过草原、跨河湖、钻山岭，贯穿9个盟市，40多个旗县，全长2515公里，为高速公路标准，它是一条省道高速公路，编号S105，时速为100km/h。辐射地域面积83万平方公里，受益人口1914万人。资料表明，迄今为止，这是全国距离最长的一条省际大通道。7月15日至21日，记者随团对这条满载着希望的“经济大动脉”进行了采访。

沿途采访

游牧民逐路而居，年内将通车的内蒙古省际大通道就像一块巨大的磁石，将四面八方的农牧民吸引到它的身旁。

我们的车队行进在大草原上，沿途总能看到身穿色彩绚丽的蒙古袍、身姿婀娜的姑娘等候在路旁。从姑娘们那淳朴的笑容和被紫外线长期照射的略显粗糙的皮肤看来，她们是刚从草原深处逐路而来的蒙古族姑娘。公路旁一排排崭新的砖房是她们的新家。世世代代生活在草原深处的游牧民开始在公路两旁开设饭店、旅馆、汽车修理点、运输货站，过起了定居生活。

“省际大通道经过白旗的路段仅60公里，路旁就诞生了5个牧民移民村，500多户人家。他们不仅开起了饭店、茶馆，还开办了旅游点，发展奶牛乳品产业，大通道成了他们的致富路、幸福路。”锡林郭勒盟正镶副旗长照日格图指着路旁一座座崭新的砖房向我们介绍说。

在正镶白旗明安图镇，书记钢苏和热情地将我们请到他的家中做客。我们一边品尝着醇香的奶茶和鲜美的奶食，一边听钢书记介绍相关情况。他告诉我们，明安图镇共有90多户人家，以前，放牧就是他们惟一的生活来源。后来，因为修起了大通道，当地政府鼓励他们搬到离公路近的地方，出资建起了奶站，为他们创造了安心舒适的生活环境。谈起对未来生活的规划，钢书记满怀憧憬地说：“凭借临近省际大通道这一得天独厚的地理条件，今后，我们将把这里开发建设成家庭旅游区，依靠浓郁的民族风情吸引更多的人来草原旅游。”在大通道经过的扎兰屯市达斡尔民族乡靠山屯二村，当听说记者是来采访大通道的，村民们纷纷围了上来。村民许进英老汉告诉记者，前年村里建了个奶站，每天收上来的牛奶要走111国道运到扎兰屯去，又绕远又不好走，现在有了大通道，只要30分钟就能运到。

阿荣旗三道沟镇书记韩忠民带我们来到该镇解放屯村蔬菜专业户孙胜三家，他家离省际大通道仅150米远。孙胜三正忙着将刚刚采摘下来的一筐筐西红柿搬上车。他告诉记者，自己的15亩地、9个大棚全部用来种西红柿和香瓜。因为有了省际大通道，他的菜不但销往那吉屯市场，还能远销牙克石、海拉尔、黑龙江的甘南等地，年收入增加一万多元。

沉寂的草原沸腾了随着大通道的开通，大量的汽车和人流涌向了草原，昔日沉寂的内蒙古大草原变得沸腾了起来，内地与草原的联系从未如此迅速而广泛。

经济拉动

省际大通道横穿赤峰市北五旗县386公里，原来需要8个小时的行程，现在只要3个小时就可以从起点到终点。谈起大通道对旅游资源开发巨大的拉动作用时，赤峰市克什克腾旗副旗长刘建华首先向我们列举了一组数据。游客人数方面，2003年是45万人，2004年是85万人，今年则有望突破100万人；旅游收入方面，2004年是2.2亿元，今年预计将达到4亿5千万元。刘旗长告诉我们，克旗旅游发展如此神速正是得益于道路交通状况的极大改善。以前，因为道路条件不好，很多游客形容来克旗“脖子抻一天才能到”，因而只好望路却步。随着省际大通道以及以省际通道为依托的路网的基本形成，交通瓶颈终于被打破。

据了解，今年以来，来自内蒙古西部盟市和北京、天津、山东等地区的汽车越来越多地涌入了克旗，最多的一次，竟有来自一个俱乐部的27辆别克私家车车队来此。暑期到来后，来此的大、中院校的学生数量和自驾车旅游者的数量日益增多。目前，全旗120家宾馆中的很多家床位都已订满。

不久前，国家证监会、银监会组成的考察团在克旗进行前期考察调研后认为，克旗已经完全具备了进行大规模旅游开发的条件，克旗丰富的旅游资源将展现在世人面前。

沿途隆起经济带

省际大通道的建设在改善沿线地区交通条件的同时，也调整了沿线产业布局的空间分布，促进了产业结构的调整。以大通道为轴心，所经之处无论城市、乡村还是村屯，纷纷从四面八方筑路架桥来与通道连接，省道、县道和乡道阡陌纵横，形成了蜘蛛网般的道路网络。大量的资本被诱导在其沿线地区投入，形成“路域经济带”，提高了周边土地资源的利用强度与价值，推进了沿线地区的城市化进程。内蒙古是全国闻名的资源大省，煤炭、硅铁、石油、稀土、金银、铜铁和木材储量均在全国名列前茅。但是，在大通道建设之前，落后的运输状况导致各种宝贵的资源长期深埋在地层深处。随着省际大通道的逐步建成，各地的富商纷至沓来，沿着通道所穿越的旗县，开发资源、加工产品，短短两三年，矿业和工厂如雨后春笋般在草原上冒了出来。大通道成了生产、分配、交换和消费的纽带，成了连接城乡之间、地区之间和工农业之间的桥梁。

兴安盟境内的省际通道全长334公里，贯穿了兴安盟6个旗县市中的5个旗县市，作为全自治区惟一没有高等级公路的盟市，省际大通道的建成，使兴安盟一跃而成为最先进的盟市。兴安盟交通局局长吕燕君用“兴安盟受益最多，沿线的广大农牧民受益最大”来形容交通环境改善后的巨大变化。他告诉记者，随着几条大的公路主骨架的连通，从吉林、辽宁等地开车来此收购山野菜的企业越来越多，山野菜的价格也随之水涨船高；自从去年路基修通之后，从蒙牛的加工厂到乌兰浩特的距离缩短到8公里，运量从过去的每天100吨增长到了600吨。在赤峰市巴林左旗的一条全长仅14公里的省际通道支线连接线两侧，已崛起两个占地达万亩以上的工业园区。如今，已有包括赤峰库博红烨锌业公司、吉安华工、建元集团、糠醛有限公司等多家知名企业入住园区。

我们的车队每经过一旗一县，总会看到新兴的工业园区。高大的烟囱、水塔耸立了起来，壮观的厂房令人惊诧。园区内外，各种型号的汽车满载着钢材、石灰、水泥和各种原材料穿梭进出，车间、道路、建筑工地……无一不呈现出一派繁忙与紧张。

大通道的贯通，给通道沿线带来了巨大的财富与商机，对自治区的政治、经济、文化产业的影响将无法估量，据测算，由于省际通道的实施，未来十年内将直接创造GDP约417亿元，平均每年拉动自治区GDP增长0.6%。