● 囊式荷载箱定义(1 密封结构 2 推力行程)

● 囊式荷载箱性能特点(1 中低压加载 2 分立组装 3 嵌入式加载 4 质量保证水平)

● 囊式荷载箱市场现状

● 囊式荷载箱定义

众所周知，荷载箱是建筑行业桩基承载能力试验用的一种专用加载装置。通常的荷载箱，一般以普通油缸（活塞式或柱塞式）为工作单元。

所谓囊式荷载箱，是一种以囊式千斤顶为工作单元，组装而成的一种新型荷载箱。

囊式千斤顶与普通油压千斤顶的结构原理主要有如下区别：

1 密封结构

普通油压千斤顶以密封圈为密封结构，保证内部介质不渗漏；囊式千斤顶没有专门的密封结构，而是以囊体自身的完整性，保证内部高压介质不发生渗漏。

2 推力行程

普通油压千斤顶以活塞（或柱塞）与缸体之间的相对轴向位移，来提供对外的推力行程；而囊式千斤顶是以内部囊体自身的轴向变形，来提供对外的推力行程。

● 囊式荷载箱性能特点

由于上述囊式工作单元的结构特征，决定了囊式荷载箱更加适合于工程桩的加载测试。

囊式荷载箱有如下性能特点：

1 中低压加载

加载内腔可以做得更加扁平，即推力加载面积可以做得很大。换言之，加载较低的内部压强（中、低压），可以获得很高的输出推力。而中低压加载，对于提高桩体安全性、试验安全性、加载稳定性、试验成功率，以及降低试验设备成本都有着非常重要的意义。

2 分立组装

由于结构形状的特点，可以对囊式单元实现直接焊装，而不再需要上、下底板。而去除了传统的上、下底板，使得囊式荷载箱可以从结构空间上保证完美的浮浆导流效果，从而极大地提高桩体灌注质量。

3 嵌入式加载

囊式荷载箱直接焊装的另一个优势，就是使得桩体不再被传统的底板隔开出现一段空桩，成桩后，囊式荷载箱压力单元的缸体与上桩、活塞与下桩分别刚性连接成为整体，其效果相当于囊式荷载箱压力单元的缸体长在上桩上，而其活塞长在下桩上，可以保证加载时下桩体总是嵌入于上桩体中，处于咬合状态。科学的结构，将大大提高工程桩的实用性能。

4 质量保证水平

由于囊式压力单元摒弃了普通油缸的密封元件，而以囊体自身的完整性来保证其耐压密封性能，加之其中、低压的加载特性，使得其密封性能更加容易得到保证。

囊式压力单元可以象普通油缸那样很方便地进行试压、率定。检定结果证明，其率定特性的线性指标非常出色。

● 囊式荷载箱市场现状

不同于普通液压油缸，囊式压力单元属于专用部件，应用领域比较专一，加之初期未能在市场中大面积推广使用，这就造成了生产厂商的利润率较低，成本压力较大，反过来又限制了生产厂商的生产积极性。

目前，只有极少厂家愿意经营此产品。相信随着使用技术的普及，客户认知程度的加大，该产品的市场将会快速成熟起来。