1、 TPMS初始化系统的出现

2、 TPMS初始化系统工作方式

3、 TPMS初始化系统特点

1、 TPMS初始化系统的出现

国际标准化组织(ISO)于 2006年 3月制定了有关轮胎气压监测系统（TPMS）的国际标准，欧美、日韩等国也纷纷立法强制标配，我国 TPMS产品的研究和发展晚于美国、欧洲等国家，在2007年 7月 31日由中国汽车技术研究中心为主，开始了标准制定工作。

据统计，在2004年的美国，登记在册的35％的新车都安装了TPMS，预计2005年将达到60%。在高度重视汽车安全性的未来，轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置，就像ABS从出现到普及一样，需要一个过程。

而在国内，市场和即将出台的标准的双重趋势下，众多汽车厂商也已开始准备在即将出厂的中高端车型中安装TPMS，TPMS在带来效益的同时也带来了众多挑战。如何在满足市场需求的情况下保证年产量，特别是TPMS新型产品的出现。

TPMS初始化系统的出现无疑给汽车厂商解决了一道难题。它能大批量并高效、快速的对TPMS进行校准、定位以及初始化。

2、 TPMS初始化系统工作方式

如图所示：轮胎的胎骰上安装一个TPMS传感器，传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。

1) 通过条码扫描枪扫描车辆VIN码。

2) 根据扫描的VIN码在上层信息系统中查询该车辆是否装配TPMS传感器。

3) 对已装配TPMS传感器的车辆，车轮识别装置感应车辆是否进入天线有效工作区。

4) 对进入工作区的车轮分别进行传感器激活，按先后顺序搜集四个轮毂传感器的应答信息，并组合成传感器编码参数。

5) 初始化设备对传感器编码进行初始化操作并将信息传给手持设备。

6) 手持设备通过OBDII接口将TPMS传感器信息写入车辆电控单元，完成TPMS的初始化操作。

7) 打印机进行结果打印。

3、 TPMS初始化系统特点

1、武汉华信数据系统有限公司开发的TPMS初始化系统具有较强的排差错系统，防止漏检和错检，成功率99%以上；

2、超低功耗，节约检测成本；

3、可实现无人值守生产模式

4、能进行声、光告警，且反应迅速；

5、备用系统可进行在线调试，免去返修烦恼；

6、系统能够应用于多种传感器/车型；

7、用户界面友好，操作方面；

8、可根据客户需求定制报表；

9、详尽的数据备份策略；

10、 可与其他系统无缝衔接，开放数据接口

11、 兼容多种RF系统；