日本吨位最大的补给舰

日本"摩周"级补给舰采用了长首楼、平甲板、方尾设计，舰体比前两代补给舰更为丰满，水线以上部分明显外飘，并有明显的折角线，舰体最宽处到舰尾末端等宽。这种设计不仅增加了内部空间和甲板面积，同时也有利于舰上设备的布置。舰首部首次采用了球鼻首，不仅可以提供更大的浮力，而且有利于减小舰首的兴波阻力，提高推进效率、纵向稳定性和航速。

舰体采用商船规范设计，在保证舰体结构强度的基础上，大幅降低了建造成本，缩短了建造周期。舰体首次采用双层设计，不仅提高了抗破损能力，还可以避免燃油舱破损而对海洋产生无可挽回的污染。全舰共分为15个隔舱，在第5到第9隔舱之间布置了双层结构的燃油舱、淡水舱和压载水舱。舰首设有－层首楼，可以有效减少海浪对航行及补给作业的影响。为提高稳定性，在舰体下部还装有3条舭龙骨，具有很好的耐波性、稳定性和适航性。

在舰体布局上，"摩周"级仍然应用了前二代补给舰的布局形式，舰体中前部全部为各种补给设施，中后部为巨大的舰桥，内部共分为7层，舰员全部居住1至5层。前部专门留有一处面积达540平方米的空场，可以放置30个40英尺标准集装箱。为提高隐身性，舰桥侧壁向内倾斜，桅杆也采用了低反射截面的整体式设计。舰体后部为带有红外抑制装置的烟囱，可以最大程度地降低红外信号强度。全舰设有海水喷淋系统，用于防化洗消和降低红外信号强度等目的。舰尾部为长度近40米的巨大直升机起降平台，固定式机库可以停放一架海自装备的任一型号的直升机。舰上布置了模块化设计的医疗舱室，包括手术室、X光室、牙科治疗室、集中治疗室以及病房等，最多可安置100名伤员接受治疗。