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词条 TDI
释义
1 甲苯二异氰酸酯

TDI简介

TDI:

甲苯二异氰酸酯的英文缩写

Cas号:

584-84-9

Beilstein 号:

744602

分子式:

C9H6N2O2

分子量:

174.16

别名:

甲苯二异氰酸酯,2,4-二异氰酸甲苯酯(甲苯-2,4-二异氰酸酯),甲代亚苯基, 2,4-二异氰酸酯,4-甲基-1,3-亚苯基二异氰酸酯

2,4-Diisocyanatotoluene

4-Methyl-m-phenylene diisocyanate

生产方法:

由甲苯硝化生成二硝基甲苯,再经还原得到甲苯二胺。甲苯二胺与光气反应即得TDI(以2,4-异构体为主)。

性状

无色液体。有刺鼻气味。日光下色变深。氢氧化钠或叔胺能引起聚合作用。与水反应产生二氧化碳。能与乙醇(分解)、乙醚、丙酮、四氯化碳、苯、氯苯、煤油、橄榄油和二乙二醇甲醚混溶。有毒。有致癌可能性。有刺激性。

相对密度

(20/4℃ :1.2244 ;

凝固点

TDI-65,3.5~5.5℃ ;TDI-80,11.5~13.5℃ ; TDI-100,19.5~21.5℃ ;

蒸气压

(20℃), 0.01mmHg ;

闪点

(开杯), 132℃ ;

沸点

251℃

蒸发热

(120~180℃) 337.04 KJ/kg(kcal/kg) (80.5) ;

折光率

(20℃) 1.569

有害限度

ppm 0.1 ;

贮存

充氩气或氮气等密封阴凉干燥避光保存。

用途

制备聚氨酯类和大环冠醚类化合物。蛋白质共价交联剂。将抗体固定于塑料表面用于放射免疫测定。

危险性质

第6.1类毒害品。

危规编码

61111

联合国编号

2078

其他相关

工业用途

TDI(甲苯二异氰酸酯)是常用的多异氰酸酯的一种,而多异氰酸酯是聚氨酯(PU)材料和重要基础原料。聚氨酯工业常用的TDI是2,4-TDI和2,6-TDI两种异构体的混合物,包括3种常用的牌号:TDI-80/20,TDI-100和TDI-65/35。前面的数字表示组成中2,4-TDI的含量。比如TDI-80/20中的80表示其组成为80%的2,4-TDI和20%的2,6-TDI;TDI-100中的100表示基本上都是2,4-TDI(约98% ),2,6-TDI的异构体很少。主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。

TDI的主要危害:

TDI在装修中主要存在于油漆之中,超出标准的游离TDI会对人体造成伤害,主要是致敏和刺激作用,出现眼睛疼痛、流泪、结膜充血、咳嗽、胸闷、气急、哮喘、红色丘疹、斑丘疹、接触性过敏性等症状。国际上对游离TDI的限制标准是0.5%以下。

甲苯二异氰酸酯为无色或淡黄色有刺激性臭味的透明液体,在紫外线照射下变黄;在合金钢容器中加热易聚合;能与羟基化合物中的羟基、水、胺及具有活泼氢的化合物反应生成氨基甲酸酯、脲、氨基脲及双缩脲等。

产品使用与管理

PUWORLD(2007/06/14)── TDI是一种无色液体,具有辛辣、刺鼻的气味,沸点是247℃,倾点12.5-14.5℃。它在室温环境中性质稳定,50摄氏度时会聚合,另外TDI不溶于水但能与水起快速反应,所以储存TDI时要注意容器和环境的低温干燥。TDI易与碱、胺、多元醇起反应,这也是储存和运输TDI过程中需要考虑的因素。高温会加速反应,反应中会放出热量和二氧化碳,具有烫伤和压力的危险。

一、TDI对人体的影响及急救措施

TDI蒸气高浓度时会刺激眼睛,吸入之后会严重刺激鼻子和喉咙,可能产生胸闷,进而引发哮喘,甚至支气管痉挛。液态TDI也可对皮肤、眼睛产生严重刺激,食入有低毒性更能刺激肠胃。那么如果有人不慎接触或吞食了TDI,我们应该采取怎样的急救措施呢?

对于皮肤污染者应该立即用肥皂和清水冲洗;对于眼睛污染的患者应立即用清水冲洗眼睛至少15分钟,如戴隐形眼镜要除下,然后求医;对于食入TDI患者其症状一般会于食入数小时滞后出现,不要催吐,须让患者休息并求医。 目前对TDI中毒并无特效解毒剂,一般当作初步刺激或支气管痉挛处理,必要时应及时做人工呼吸。

二、关于TDI产品的管理

对于TDI产品的管理主要有以下几个重要的步骤:签发MSDS、正确标签、紧急回应能力、供销前审核、审核方法和资格、符合法规的执行等。其中签发安全数据表(MSDS)的目的主要有以下几个:对危险品的法规要求,向用户提供产品危险性的资料,帮助用户建立安全的工作场所,保护环境,为产品正确标签,提供推广用资料,为各类读者编制一套全面易懂的技术说明书。

对于危险品必须有标签:危险品桶上要有安全标签,运输车辆上必须有运输标签,而对未制订危险品运输法规的国家,建议采用国际标准。对于危险品要用危险警语(R)表示产品的危险性,用安全警语(S)提供安全处理和紧急建议。

另外处置和储存TDI时应该采取预防措施,确保产品(桶)的安全处置,搬运和储存,相容/不相容的包装材料。

三、对于TDI的特殊情况处理

首先对于特殊情况处理时均要穿防护服,另外我们可以从以下几种情况来举例说明:

当桶因被水污染后释放二氧化碳而膨胀时,首先应将桶退回供应商,然后用长锥或铁勾刺破桶顶,注意要将破损的桶放置在专门的管理区内,并注意排气通风。

当桶翻倒入水时,首先应检查桶是否有泄漏,若无泄漏,将桶重新盖上并擦干;若有泄漏,将桶在水下密封,或送至陆上后再密封,在此过程中应该密切注意水污染引起的任何桶的压力上升。

当桶翻倒和爆裂时,应将干沙或化学品吸收剂铺在受污染区(大面积),并将损坏的桶放入(过)大桶内,将用过的沙或化学品吸收剂收集在开口桶内做适当处理,并通过(过)大桶的排气盖排放气体。另外还要用二异氰酸酯中和液彻底清洗污染区。

常用的中和液主要有湿沙和湿土、优先选用非可燃慢反应液、非可燃慢反应液、可燃快速反应液(仅适用于TDI)、中和(洗手)肥皂(如果没有中和肥皂,可用热皂水代替)等等。

四、废物的处置及桶的清洗

对于TDI及废桶的处置应该严格按照全国、省和地方法规进行,可先与多元醇反应,产生泡沫,然后弃置或焚化。或者与液态除污剂的反应生成尿素衍生物。

对于盛装过TDI的桶可以先向桶内注入2至5公升除污液,用喷洒或滚动方法将其清洗干净,然后将桶打开4至6小时,使之充分反应,最后用水冲洗。

2 涡轮直喷增压发动机

TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写,意为涡轮增压直接喷射(柴油发动机)。 为了解决SDI的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低

TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机(TDI)技术十分先进,而且采用了多项先进技术,例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术---泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分,燃烧更彻底;同时采用氧化型催化反应器,大大降低了CO、HC、颗粒的排放,其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外,采用EGR系统,大大降低了NOx产生,其排放指标满足欧3标准。

TDI标志

Volkswagen柴油引擎的“TDI标志”,正是目前世界公认最成功的柴油引擎。

拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐,柴油引擎的科技已一日千里,现今的技术不但能将污染减至最低,柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的优势,成为人类移动科技的新主流;因此,不但在欧洲已有高达43.7%的新车车主会选购柴油车款,而且甚至每两部Volkswagen 出厂制造的车辆中,就有一部是TDI柴油车,而这也正说明了Volkswagen柴油引擎除了具有极高的市场接受度,也已俨然成为未来购车的趋势。

高效能、低污染双效合一

自1930年首具柴油引擎问世以来,至今已经历70馀年汽车工业的洗礼。而Volkswagen 集团在这场柴油动力的科技竞赛中,一直处于领先的地位,因为Volkswagen在柴油引擎科技发展上,不仅已大幅改善了过去柴油车特有的吵杂噪音与废气,更在环境保育的表现上有了长足的进步,成功扮演革新推手的角色。

柴油引擎之所以会成为目前能源危机中最佳的替代品,便是因为其具有低油耗的优势,因为柴油引擎在进行燃烧、喷射与供油的动作时,汽缸体内将会处于高压缩比的情况,所以喷射的油量会藉由高度压力产生雾化的效果,并完美地与空气接合、燃烧;同时,也正因为高压的关系,同样的爆发动作,柴油引擎所消耗的油量不但明显低于汽油引擎,所产生的扭力,也明显地优于汽油引擎。

举例来说,Volkswagen的TDI柴油引擎精准地燃油量计算与增压技术,便能更有助于燃油效率的提升,同时降低环境污染,以Passat 2.0 TDI为例,这具2.0升TDI柴油引擎的燃油消耗及燃烧所产生的二氧化碳量,就比汽油引擎少了22%,甚至如果再加上燃油开采与运送过程中所产生的二氧化碳量,这具TDI柴油引擎比起汽油引擎对于温室效应的影响,更减少了高达33%!

而在维修与养方面,不同于汽油引擎需要藉由火星塞来点火燃烧,由于柴油引擎是以高压方式让空气产生自燃,长久下来,还将可省下不少更换火星塞的费用;但有一点必须格外注意的是,柴油引擎对于机油的清洁性有着更严格的标准,所以务必使用专为柴油引擎设计的机油,才能延长柴油引擎的使命寿命。

不可思议的超低油耗

至于Volkswagen柴油引擎的“TDI标志”,不但已成为世界公认最成功的柴油引擎,所生产的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎,更均能以优异的动力与超低油耗表现,颠覆世人的既有印象,并成为替代能源出现前的最佳选择。而这个杰出的成就,得要归功于TDI引擎里新配置的“整合帮浦式喷油嘴”(pump-injector),这项设计的特点,就是藉用高压将油料喷射进入引擎的燃烧室,使得油料与空气的混合更完全,精准的高压喷射压力甚至高达2,050bar,相当于两辆Lupo(约1,906公斤)的重量集中在指尖单点的压力,比传统柴油引擎高出50%,喷油嘴并精密配置有5孔喷口,可以确保油料喷射时极佳的雾化效果,已达成更完全的燃烧。

Volkswagen总代理太古标达汽车首款引进国内的柴油车-Lupo 3L TDI,车名中的“3L”,代表它每100公里仅需消耗3公升柴油,无疑地成为了VolkswagenTDI柴油科技高经济性的最佳诠释;同时,Lupo 3L TDI也因此刷新了金氏世界的省油纪录,成为英国皇家汽车协会(RAC)的年度最省油汽车,并荣获【Autoexpress】杂志评选为年度最具经济效益的好车,以及德国伍柏塔“TheOKO-TREND”环境保护局所颁发的年度环保汽车冠军殊荣。

全世界的一致肯定

Volkswagen的引擎之所以能在世界各地都深受各方肯定,不单只是因为其极低的油耗及优异的废气排放,更因为它能提供优异的扭力及加速表现,而Volkswagen在柴油动力科技方面的杰出表现,就连MercedesBenz所属的DaimlerChrysler集团也佩服不已,甚至日前该集团还已经与Volkswagen集团签定了一项合约,计划自今年开始至2013年为止,每年向Volkswagen采购120,000具2.0升TDI四汽门柴油引擎,而这也就是全球车坛对Volkswagen在柴油动力领域的至高评价与赞赏!

而Volkswagen目前除了已率先在台引进打破金氏世界纪录的省油车-Lupo 3L TDI、Golf 1.9 TDI、Golf Plus 1.9 TDI、Passat 2.0 TDI,以及搭载史上最强柴油引擎V10 TDI的Touareg V10 TDI外,未来,Volkswagen也仍将继续扮演替环境保育把关的领航者角色,并继续结合不同领域的科技,开创出令人惊艳、更具有驾驶乐趣、污染更低、油耗也更低的TDI柴油引擎!

3 传输驱动程序接口

TDI全称Transport Driver Interface,它指的是WindowsNT操作系统中各种运输层协议(如SPX、TCP等)与接收软件(或重定向软件接口)之间的接口层。

4 时间延迟积分

TDI(Time Delay and Integration ) CCD时间延迟积分CCD器件通常适用于对一些高速移动的物体来成像.

TDI CCD的一个优势是同一景物对多行线阵像元信号相加成像,输出信号等效电荷数为M级数中的总电荷数,与普通线阵CCD(尤其是面阵CCD)相比较减小了像元之间响应的不均匀性。由于相机系统非均匀性的影响使遥感相机在同一均匀的光辐射下,线阵TDI CCD不同像元的视频输出信号幅度不同,这就是所谓的系统响应的非均匀性(non-uniformity)。

5 IBM Tivoli Directory Integrator

简介

BM Tivoli Directory Integrator 使身份数据保持同步,这些身份数据驻留在目录、数据库、协作系统、用于人力资源(HR)、客户关系管理(CRM)和企业资源规划(ERP)的应用程序以及其他公司的应用程序中。

作为公司身份结构与身份数据应用资源之间的一个灵活的同步层,IBM Tivoli Directory Integrator 消除了对集中式数据存储的需要。对于那些必须选择部署企业目录解决方案的企业,通过连接到遍及整个组织各种存储库中的身份数据,IBM Tivoli Directory Integrator 有助于简化这一过程。

利用一些内置的连接器、扩展和修改这些连接器的开放式体系结构的 JavaTM 开发环境以及在进行数据处理时将逻辑应用于数据的工具,IBM Tivoli Directory Integrator 可以帮助您:

同步和交换应用程序或者目录资源之间的信息。管理各种存储库的数据,提供各种应用程序(包括安全和配置)所需的一致性目录基础设施。创建权威数据空间,以便只将值得信任的数据公开给高级软件应用程序(比如 Web 服务)。IBM Tivoli Directory Integrator 是 IBM 身份管理解决方案的组件,可以帮助您在线获得用户、系统和应用程序,提高生产力,降低成本以及最大化投资回报率。IBM 身份管理提供了身份生命周期管理(用户自主维护、注册和配置)、身份控制(访问和隐私控制、单一登录和审计)、身份联合(在信任的 Web 服务应用程序之间共享用户身份验证和属性信息)以及身份建立(目录和工作流),从而有效地管理内部用户以及互联网上日益增多的客户和合作伙伴。

软件体系结构

AssemblyLine 方法学。它从收集的信息资源中建立了一个复合信息对象,对接收的数据进行修改,或者完全创建新条目,向指定目标添加新的信息对象,更新/删除信息对象。

事件处理器框架。它通过提供等待和响应发生在基础设施中的特定事件的能力,增加了Directory Integrator 的灵活性。这些特定事件包括目录更改、电子邮件到达、某些数据库中更新记录、从 Web 服务器或浏览器传入 HTML 页面、到达基于 Web 服务的简单对象访问协议(SOAP)消息,以及其他类型的用户定义事件。

连接器。产品中包括支持众多协议和访问机制的连接器,可以轻松创建和修改它们。

解析器。它将信息从字节流解释和转换成结构化信息对象,这里的每一块信息均可通过名称来访问。也可以将结构化信息对象转换成字节流。可以从各种可扩展解析器中选择,比如"逗号分隔值"、"固定列"、LDAP 数据交换格式(LDAP Data Interchange Format,LDIF)、可扩展标记语言(Extensible Markup Language,XML)、SOAP 和目录服务标记语言(Directory Services Markup Language,DSML),从零开始创建新的解析器。

钩子(Hooks)。它可以定义在特定环境下执行某些动作,或在执行 AssemblyLine 进程当中的期望点。

这些 IBM Tivoli Directory Integrator 组件的即插即用功能方便了智能数据流的快速原型化和实现。此外,通过编写 Java 脚本,扩展所有这些集成组件(例如连接器、解析器和 EventHandler)、功能和属性实际上是有可能的。IBM Tivoli Directory Integrator 支持 JavaScript 和 Perl 插入式脚本语言,它们可以使用每一个 AssemblyLine、解析器和连接器。

随便看

 

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更新时间:2025/3/22 18:19:07