1 甲苯二异氰酸酯

2 涡轮直喷增压发动机

3 传输驱动程序接口

4 时间延迟积分

5 IBM Tivoli Directory Integrator

TDI简介(TDI： Cas号： Beilstein 号： 分子式： 分子量： 别名：)

生产方法:(性状 相对密度 凝固点 蒸气压 闪点 沸点 蒸发热 折光率 有害限度 贮存 用途 危险性质 危规编码 联合国编号)

其他相关(工业用途 TDI的主要危害：)

产品使用与管理(一、TDI对人体的影响及急救措施 二、关于TDI产品的管理 三、对于TDI的特殊情况处理 四、废物的处置及桶的清洗)

◎ TDI简介

◎ TDI：

甲苯二异氰酸酯的英文缩写

◎ Cas号：

584-84-9

◎ Beilstein 号：

744602

◎ 分子式：

C9H6N2O2

◎ 分子量：

174.16

◎ 别名：

甲苯二异氰酸酯,2,4-二异氰酸甲苯酯(甲苯-2,4-二异氰酸酯),甲代亚苯基, 2,4-二异氰酸酯,4-甲基-1,3-亚苯基二异氰酸酯

2,4-Diisocyanatotoluene

4-Methyl-m-phenylene diisocyanate

◎ 生产方法:

由甲苯硝化生成二硝基甲苯，再经还原得到甲苯二胺。甲苯二胺与光气反应即得TDI（以2,4-异构体为主）。

◎ 性状

无色液体。有刺鼻气味。日光下色变深。氢氧化钠或叔胺能引起聚合作用。与水反应产生二氧化碳。能与乙醇(分解)、乙醚、丙酮、四氯化碳、苯、氯苯、煤油、橄榄油和二乙二醇甲醚混溶。有毒。有致癌可能性。有刺激性。

◎ 相对密度

（20/4℃ ：1.2244 ;

◎ 凝固点

TDI-65,3.5~5.5℃ ;TDI-80，11.5~13.5℃ ; TDI-100，19.5~21.5℃ ;

◎ 蒸气压

（20℃）， 0.01mmHg ;

◎ 闪点

（开杯）， 132℃ ;

◎ 沸点

251℃

◎ 蒸发热

（120~180℃） 337.04 KJ/kg(kcal/kg) (80.5) ;

◎ 折光率

（20℃） 1.569

◎ 有害限度

ppm 0.1 ;

◎ 贮存

充氩气或氮气等密封阴凉干燥避光保存。

◎ 用途

制备聚氨酯类和大环冠醚类化合物。蛋白质共价交联剂。将抗体固定于塑料表面用于放射免疫测定。

◎ 危险性质

第6.1类毒害品。

◎ 危规编码

61111

◎ 联合国编号

2078

◎ 其他相关

◎ 工业用途

TDI（甲苯二异氰酸酯）是常用的多异氰酸酯的一种，而多异氰酸酯是聚氨酯（PU）材料和重要基础原料。聚氨酯工业常用的TDI是2,4-TDI和2,6-TDI两种异构体的混合物，包括3种常用的牌号：TDI-80/20，TDI-100和TDI-65/35。前面的数字表示组成中2，4-TDI的含量。比如TDI-80/20中的80表示其组成为80%的2，4-TDI和20%的2，6-TDI；TDI-100中的100表示基本上都是2，4-TDI（约98% ），2，6-TDI的异构体很少。主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。

◎ TDI的主要危害：

TDI在装修中主要存在于油漆之中，超出标准的游离TDI会对人体造成伤害，主要是致敏和刺激作用，出现眼睛疼痛、流泪、结膜充血、咳嗽、胸闷、气急、哮喘、红色丘疹、斑丘疹、接触性过敏性等症状。国际上对游离TDI的限制标准是0.5%以下。

甲苯二异氰酸酯为无色或淡黄色有刺激性臭味的透明液体，在紫外线照射下变黄；在合金钢容器中加热易聚合；能与羟基化合物中的羟基、水、胺及具有活泼氢的化合物反应生成氨基甲酸酯、脲、氨基脲及双缩脲等。

◎ 产品使用与管理

PUWORLD（2007/06/14）── TDI是一种无色液体，具有辛辣、刺鼻的气味，沸点是247℃，倾点12.5－14.5℃。它在室温环境中性质稳定，50摄氏度时会聚合，另外TDI不溶于水但能与水起快速反应，所以储存TDI时要注意容器和环境的低温干燥。TDI易与碱、胺、多元醇起反应，这也是储存和运输TDI过程中需要考虑的因素。高温会加速反应，反应中会放出热量和二氧化碳，具有烫伤和压力的危险。

◎ 一、TDI对人体的影响及急救措施

TDI蒸气高浓度时会刺激眼睛，吸入之后会严重刺激鼻子和喉咙，可能产生胸闷，进而引发哮喘，甚至支气管痉挛。液态TDI也可对皮肤、眼睛产生严重刺激，食入有低毒性更能刺激肠胃。那么如果有人不慎接触或吞食了TDI，我们应该采取怎样的急救措施呢？

对于皮肤污染者应该立即用肥皂和清水冲洗；对于眼睛污染的患者应立即用清水冲洗眼睛至少15分钟，如戴隐形眼镜要除下，然后求医；对于食入TDI患者其症状一般会于食入数小时滞后出现，不要催吐，须让患者休息并求医。 目前对TDI中毒并无特效解毒剂,一般当作初步刺激或支气管痉挛处理，必要时应及时做人工呼吸。

◎ 二、关于TDI产品的管理

对于TDI产品的管理主要有以下几个重要的步骤：签发MSDS、正确标签、紧急回应能力、供销前审核、审核方法和资格、符合法规的执行等。其中签发安全数据表(MSDS)的目的主要有以下几个：对危险品的法规要求，向用户提供产品危险性的资料，帮助用户建立安全的工作场所，保护环境，为产品正确标签，提供推广用资料，为各类读者编制一套全面易懂的技术说明书。

对于危险品必须有标签：危险品桶上要有安全标签，运输车辆上必须有运输标签，而对未制订危险品运输法规的国家，建议采用国际标准。对于危险品要用危险警语(R)表示产品的危险性，用安全警语(S)提供安全处理和紧急建议。

另外处置和储存TDI时应该采取预防措施，确保产品(桶)的安全处置，搬运和储存，相容/不相容的包装材料。

◎ 三、对于TDI的特殊情况处理

首先对于特殊情况处理时均要穿防护服，另外我们可以从以下几种情况来举例说明：

当桶因被水污染后释放二氧化碳而膨胀时，首先应将桶退回供应商，然后用长锥或铁勾刺破桶顶，注意要将破损的桶放置在专门的管理区内，并注意排气通风。

当桶翻倒入水时，首先应检查桶是否有泄漏，若无泄漏，将桶重新盖上并擦干；若有泄漏，将桶在水下密封，或送至陆上后再密封，在此过程中应该密切注意水污染引起的任何桶的压力上升。

当桶翻倒和爆裂时，应将干沙或化学品吸收剂铺在受污染区(大面积)，并将损坏的桶放入(过)大桶内，将用过的沙或化学品吸收剂收集在开口桶内做适当处理，并通过(过)大桶的排气盖排放气体。另外还要用二异氰酸酯中和液彻底清洗污染区。

常用的中和液主要有湿沙和湿土、优先选用非可燃慢反应液、非可燃慢反应液、可燃快速反应液(仅适用于TDI)、中和(洗手)肥皂（如果没有中和肥皂,可用热皂水代替）等等。

◎ 四、废物的处置及桶的清洗

对于TDI及废桶的处置应该严格按照全国、省和地方法规进行，可先与多元醇反应，产生泡沫，然后弃置或焚化。或者与液态除污剂的反应生成尿素衍生物。

对于盛装过TDI的桶可以先向桶内注入2至5公升除污液，用喷洒或滚动方法将其清洗干净，然后将桶打开4至6小时，使之充分反应，最后用水冲洗。

TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。 为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低

TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术－－－泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足欧3标准。

TDI标志

Volkswagen柴油引擎的“TDI标志”，正是目前世界公认最成功的柴油引擎。

拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐，柴油引擎的科技已一日千里，现今的技术不但能将污染减至最低，柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的优势，成为人类移动科技的新主流；因此，不但在欧洲已有高达43.7%的新车车主会选购柴油车款，而且甚至每两部Volkswagen 出厂制造的车辆中，就有一部是TDI柴油车，而这也正说明了Volkswagen柴油引擎除了具有极高的市场接受度，也已俨然成为未来购车的趋势。

高效能、低污染双效合一

自1930年首具柴油引擎问世以来，至今已经历70馀年汽车工业的洗礼。而Volkswagen 集团在这场柴油动力的科技竞赛中，一直处于领先的地位，因为Volkswagen在柴油引擎科技发展上，不仅已大幅改善了过去柴油车特有的吵杂噪音与废气，更在环境保育的表现上有了长足的进步，成功扮演革新推手的角色。

柴油引擎之所以会成为目前能源危机中最佳的替代品，便是因为其具有低油耗的优势，因为柴油引擎在进行燃烧、喷射与供油的动作时，汽缸体内将会处于高压缩比的情况，所以喷射的油量会藉由高度压力产生雾化的效果，并完美地与空气接合、燃烧；同时，也正因为高压的关系，同样的爆发动作，柴油引擎所消耗的油量不但明显低于汽油引擎，所产生的扭力，也明显地优于汽油引擎。

举例来说，Volkswagen的TDI柴油引擎精准地燃油量计算与增压技术，便能更有助于燃油效率的提升，同时降低环境污染，以Passat 2.0 TDI为例，这具2.0升TDI柴油引擎的燃油消耗及燃烧所产生的二氧化碳量，就比汽油引擎少了22%，甚至如果再加上燃油开采与运送过程中所产生的二氧化碳量，这具TDI柴油引擎比起汽油引擎对于温室效应的影响，更减少了高达33%！

而在维修与养方面，不同于汽油引擎需要藉由火星塞来点火燃烧，由于柴油引擎是以高压方式让空气产生自燃，长久下来，还将可省下不少更换火星塞的费用；但有一点必须格外注意的是，柴油引擎对于机油的清洁性有着更严格的标准，所以务必使用专为柴油引擎设计的机油，才能延长柴油引擎的使命寿命。

不可思议的超低油耗

至于Volkswagen柴油引擎的“TDI标志”，不但已成为世界公认最成功的柴油引擎，所生产的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以优异的动力与超低油耗表现，颠覆世人的既有印象，并成为替代能源出现前的最佳选择。而这个杰出的成就，得要归功于TDI引擎里新配置的“整合帮浦式喷油嘴”（pump-injector），这项设计的特点，就是藉用高压将油料喷射进入引擎的燃烧室，使得油料与空气的混合更完全，精准的高压喷射压力甚至高达2,050bar，相当于两辆Lupo（约1,906公斤）的重量集中在指尖单点的压力，比传统柴油引擎高出50%，喷油嘴并精密配置有5孔喷口，可以确保油料喷射时极佳的雾化效果，已达成更完全的燃烧。

Volkswagen总代理太古标达汽车首款引进国内的柴油车－Lupo 3L TDI，车名中的“3L”，代表它每100公里仅需消耗3公升柴油，无疑地成为了VolkswagenTDI柴油科技高经济性的最佳诠释；同时，Lupo 3L TDI也因此刷新了金氏世界的省油纪录，成为英国皇家汽车协会（RAC）的年度最省油汽车，并荣获【Autoexpress】杂志评选为年度最具经济效益的好车，以及德国伍柏塔“TheOKO-TREND”环境保护局所颁发的年度环保汽车冠军殊荣。

全世界的一致肯定

Volkswagen的引擎之所以能在世界各地都深受各方肯定，不单只是因为其极低的油耗及优异的废气排放，更因为它能提供优异的扭力及加速表现，而Volkswagen在柴油动力科技方面的杰出表现，就连MercedesBenz所属的DaimlerChrysler集团也佩服不已，甚至日前该集团还已经与Volkswagen集团签定了一项合约，计划自今年开始至2013年为止，每年向Volkswagen采购120,000具2.0升TDI四汽门柴油引擎，而这也就是全球车坛对Volkswagen在柴油动力领域的至高评价与赞赏！

而Volkswagen目前除了已率先在台引进打破金氏世界纪录的省油车－Lupo 3L TDI、Golf 1.9 TDI、Golf Plus 1.9 TDI、Passat 2.0 TDI，以及搭载史上最强柴油引擎V10 TDI的Touareg V10 TDI外，未来，Volkswagen也仍将继续扮演替环境保育把关的领航者角色，并继续结合不同领域的科技，开创出令人惊艳、更具有驾驶乐趣、污染更低、油耗也更低的TDI柴油引擎！

TDI全称Transport Driver Interface，它指的是WindowsNT操作系统中各种运输层协议（如SPX、TCP等）与接收软件（或重定向软件接口）之间的接口层。

TDI(Time Delay and Integration ) CCD时间延迟积分CCD器件通常适用于对一些高速移动的物体来成像.

TDI CCD的一个优势是同一景物对多行线阵像元信号相加成像，输出信号等效电荷数为M级数中的总电荷数，与普通线阵CCD(尤其是面阵CCD)相比较减小了像元之间响应的不均匀性。由于相机系统非均匀性的影响使遥感相机在同一均匀的光辐射下，线阵TDI CCD不同像元的视频输出信号幅度不同，这就是所谓的系统响应的非均匀性(non-uniformity)。

简介

软件体系结构

◎ 简介

BM Tivoli Directory Integrator 使身份数据保持同步，这些身份数据驻留在目录、数据库、协作系统、用于人力资源（HR）、客户关系管理（CRM）和企业资源规划（ERP）的应用程序以及其他公司的应用程序中。

作为公司身份结构与身份数据应用资源之间的一个灵活的同步层，IBM Tivoli Directory Integrator 消除了对集中式数据存储的需要。对于那些必须选择部署企业目录解决方案的企业，通过连接到遍及整个组织各种存储库中的身份数据，IBM Tivoli Directory Integrator 有助于简化这一过程。

利用一些内置的连接器、扩展和修改这些连接器的开放式体系结构的 JavaTM 开发环境以及在进行数据处理时将逻辑应用于数据的工具，IBM Tivoli Directory Integrator 可以帮助您：

同步和交换应用程序或者目录资源之间的信息。管理各种存储库的数据，提供各种应用程序（包括安全和配置）所需的一致性目录基础设施。创建权威数据空间，以便只将值得信任的数据公开给高级软件应用程序（比如 Web 服务）。IBM Tivoli Directory Integrator 是 IBM 身份管理解决方案的组件，可以帮助您在线获得用户、系统和应用程序，提高生产力，降低成本以及最大化投资回报率。IBM 身份管理提供了身份生命周期管理（用户自主维护、注册和配置）、身份控制（访问和隐私控制、单一登录和审计）、身份联合（在信任的 Web 服务应用程序之间共享用户身份验证和属性信息）以及身份建立（目录和工作流），从而有效地管理内部用户以及互联网上日益增多的客户和合作伙伴。

◎ 软件体系结构

AssemblyLine 方法学。它从收集的信息资源中建立了一个复合信息对象，对接收的数据进行修改，或者完全创建新条目，向指定目标添加新的信息对象，更新/删除信息对象。

事件处理器框架。它通过提供等待和响应发生在基础设施中的特定事件的能力，增加了Directory Integrator 的灵活性。这些特定事件包括目录更改、电子邮件到达、某些数据库中更新记录、从 Web 服务器或浏览器传入 HTML 页面、到达基于 Web 服务的简单对象访问协议（SOAP）消息，以及其他类型的用户定义事件。

连接器。产品中包括支持众多协议和访问机制的连接器，可以轻松创建和修改它们。

解析器。它将信息从字节流解释和转换成结构化信息对象，这里的每一块信息均可通过名称来访问。也可以将结构化信息对象转换成字节流。可以从各种可扩展解析器中选择，比如"逗号分隔值"、"固定列"、LDAP 数据交换格式（LDAP Data Interchange Format，LDIF）、可扩展标记语言（Extensible Markup Language，XML）、SOAP 和目录服务标记语言（Directory Services Markup Language，DSML），从零开始创建新的解析器。

钩子（Hooks）。它可以定义在特定环境下执行某些动作，或在执行 AssemblyLine 进程当中的期望点。

这些 IBM Tivoli Directory Integrator 组件的即插即用功能方便了智能数据流的快速原型化和实现。此外，通过编写 Java 脚本，扩展所有这些集成组件（例如连接器、解析器和 EventHandler）、功能和属性实际上是有可能的。IBM Tivoli Directory Integrator 支持 JavaScript 和 Perl 插入式脚本语言，它们可以使用每一个 AssemblyLine、解析器和连接器。