孟少农纪念碑位于武汉理工大学马房山校区东院图书馆左侧。孟少农是中国科学院学部委员，著名的汽车专家，中国汽车工业的创始人、奠基人之一。建造这个纪念碑是为缅怀他对中国汽车工业的崛起做出的毕生奉献，并以此号召理工人以他为楷模，为学校的发展而不断奋斗。

地理位置

孟少农(简介 人物经历)

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孟少农纪念碑位于武汉理工大学马房山校区东院图书馆左侧。附近现有主要人文景点21处，校园生态景点5处：水运湖、鉴湖、桂竹园、百草园、青年园，包括孟少农纪念碑在内的历史人物（事件）纪念碑（石）4座：孟少农纪念碑、萧栋栋纪念碑、拴马石、马房山石，校园精神象征雕塑5座：腾飞雕塑、“时空汇聚”雕塑、“希望之帆”雕塑、“攀升”雕塑、海鸥雕塑，飞马广场、思源广场、青年广场、神龙园、体育场、大学生文化活动中心及礼堂。

孟少农

简介

孟少农，原名庆基（参加革命后改为孟少农），祖籍为湖南省桃源县仙人乡。父亲孟燮寅1913年随宋教仁赴京任北洋政府农商部主事。1928年底，由于国民政府裁撤北洋政府人员，他父亲失业，携全家回到桃源。孟少农的童年是在北京度过的，1921年入北京北师附小读书，1927年进北师大附中。1930年，孟少农考入长沙岳云中学，1932年进长沙高中。高中毕业全省会考，他获第一名。

人物经历

20世纪30年代，中国由于近百年来遭受帝国主义列强的欺凌掠夺，加上多年军阀混战，以及国民党挑起内战和日寇发动侵华战争，面临蚕食鲸吞、民族灭亡危机。对此，许多有识之士发出“实业救国”呼吁。这对孟少农抉择其人生之路有很大影响。他本来爱好文学，后弃文学工。高中毕业后，孟少农考入清华大学机械工程系。两年后，芦沟桥事变，北京落入日寇手中，清华迁入长沙。当时，国民政府的一个部队有一批坦克和汽车，需技术人材。学校决定由机械系一名教授带领30多名学生，编成技术学员队，到金井交通辎重学校学习。学习期间，孟少农对汽车很感兴趣，与其形影不离。半年后，同学返校了，辎重学校要成立研究室，指定把孟少农留下。所谓研究室实是个空招牌，毫无研究条件。不久，他回到设在昆明的西南联大，完成学业。

1940年，西南联大招考一批留美公费生，孟少农以出色的成绩被录取。1941年，他赴美学习，进入著名的麻省理工学院机械系。三个学期后，他即获得硕士学位，如再读两年即可取得博士学位。但他想：“取博士学位，只能学一两门学科，所得知识面较窄，作用不大”。他想的是：要掌握整个汽车设计、制造技术，以便为祖国创建汽车工业。于是，他走出课堂到工厂考察学习。1943年至1946年5月，他先后在美国福特汽车公司、锤上兰森机器公司、司蒂贝克汽车公司、林登城中国发动机厂任技术员和工程师，学习考察汽车、发动机的产品、工艺、工具、机械加工和汽车工厂设计等方面的理论。因他学习、工作极为严谨认真，成绩突出，福特等几家公司很器重他，愿留他工作，答应给他提供优越研究条件和优裕生活待遇，然而，他都婉言谢绝。1946年5月，他乘战后中美通航第一班轮船离开了美国。

孟少农回国后，回到母校清华大学任教，先后任机械系副教授和教授。执教期间，孟少农看到内战四起，政治黑暗，对国民党政府极为不满，并和一些进步教授联合提出抗议，支持学生运动。他认识到离开民主和进步的政治，“实业救国”和“教育救国”均无法实现。他认识到中国人民要从黑暗中解放出来，除了跟着共产党走，没有第二条出路。在地下党组织培养下，1947年7月，他毅然参加了中国共产党。1948年9月，他又抛弃大学教授这个高级职位，奉命奔赴解放区参加革命工作，成了一名普通的革命战士。

在新中国诞生后的几十年中，孟少农坚持在中国汽车工业企业里，全心全意地做技术指导工作，为中国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂、第二汽车制造厂的创建和发展，作出巨大贡献。他受到党和国家领导人的重视，周恩来总理、陈毅副总理1962年在广州召开科学大会，请他出席。

1980年11月，他被推选为中国科学院技术科学部委员。1983年、1984年连续两年，被评为湖北省特等劳动模范，1985年又荣获全国第一批“五一”劳动奖章。

中国汽车工业从无到有，从少到多；中国汽车产品从单一品种到多品种、系列化；中国汽车工业人才，从寥寥可数，到人才辈出；人才素质由低到高，这些巨大的变化和成就，无一不凝聚着孟少农的智慧和心血。因此，一些老的汽车界领导和技术专家都致认为：他是新中国突出的较全面的汽车工业技术人才。