| 词条 | 冒险鸭 |
| 释义 | 简介冒险鸭（Adventure Duck）-水陆两栖车品牌 冒险鸭是全球最大且唯一集设计、研发、制造、销售、运营与投资水陆两栖观光旅游项目，冒险鸭水陆两栖船是中国目前唯一经过国家认证的水陆两栖观光特种船，2009年，由青岛盛世飞洋海上旅游有限公司（中国盛世投资有限公司之全资子公司）首次、独家自澳大利亚引入中国青岛，填补了中国旅游市场的空白。经过多年发展、进步，换代升级，“冒险鸭”一发展成为中国目前水陆两栖特种车船及水陆两栖观光旅游最大、最强看品牌；中国盛世投资公司成为中国目前最大且唯一经过国家认证的集“冒险鸭”水陆两栖船的设计、研发、制造、销售、运营与投资为一体的权威公司。 中国只有潍坊和青岛有。 特性水陆两栖 水陆两栖车：又名水陆两栖船，水陆两用船，水陆两用车，水陆两用艇； 冒险鸭水路两栖船又名水陆两栖车、水陆两用船、水陆两用车、水陆两用艇，它亦车亦船，结合了车与船的双重性能，既可像车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡。由于其具备卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义。曾用于军事，救灾救难，探测等专业领域，后经专业设计、研发、改造后，应用于两栖观光旅游。 升级换代1、最早的两栖船： 水陆两栖船的发展可追述上百年的历史，有资料记载上的第一辆水陆两栖船由美国人Oliver Evans于1805年发明。为了能在水中行驶，Oliver Evans在车上装了轴和桨轮，用发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮。更准确的描述，Oliver Evans的发明应该称为是“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”，从结构和使用上判断这个发明是一只能在水中行走的车。 2、最早的真正上的水路两栖船： 二战期间，德军装备的大众166型水陆两用船，陆地行驶最高速度接近90公里/小时，水中速度10公里/小时左右。该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆。 3、最早的应用于旅游的两栖船——第一代冒险鸭： 2001年澳大利亚黄金海岸，36位澳洲、意大利、美国、德国、英国和中国的船舶专家包括工程师齐聚，不断研发并更新水陆车的性能、速度与功能，最后经过5年研发耗资千万，研发制造出澳大利亚国际化两栖旅游船——“冒险鸭”水陆两栖观光船, 两栖进一步被应用于旅游行业，运用于凯恩斯、布里斯本等著名旅游胜地。 4、“冒险鸭”水路两栖船的升级换代（中国）： 针对国外引进的水陆两用船的不足及广大游客的建议和要求，中国盛世投资有限公司组织国内的几家军工企业，购买了澳大利亚与韩国的先进车船技术，成立了中国唯一经官方认证的“水陆两栖船”研发中心与总装基地，不断对水陆两用船进行改进，先后研究、设计并制造出更安全、更舒适、更豪华的，具有中国自主知识产权的第二代、第三代“冒险鸭”水陆两栖船，并投入日常运营，深受游客喜爱与好评。 第二代： 第二代“冒险鸭”水陆两栖船船体采用玻璃钢加铝合金材质制造而成，发动机为美国康明斯高级发动机，采用四轮驱动方式，总质量19吨，可乘坐26位乘客，满载吃水1.2米，水上最高航速为7kn/h，陆地最高时速为80km/h。 在自澳大利亚引进的第一代“冒险鸭”两栖船的基础上，第二代“冒险鸭”水陆两栖船增加了平衡浮翼，使船体在海航是更加平稳；改进了进出风道，使船舶散热更加顺畅；采用了更加先进的动力切换系统，使水陆转换更加便捷；安装了GPS导航系统和船内远程监控系统，使船舶的管理更加方便清晰。 第三代 第三代“冒险鸭”水陆两栖船为全钢车身，发动机为美国康明斯高级发动机，采用四轮驱动方式，总质量为18吨，可乘坐27位乘客，满载吃水为1.14米，陆地最高时速为80km/h，海上最高航速为5kn/h。 在第二代“冒险鸭”两栖船的基础上，第三代“冒险鸭”水陆两栖船摒弃了平衡浮翼，采用了更加先进平稳的船体自动平衡系统；摒弃了繁琐的电动楼梯门，采用了更便捷的水密封安全踏步门；在散热方面也采用了更高端的水陆一体散热系统；在内饰方面也有巨大的改进，设计了更加豪华舒适的可调控座椅。 两栖观光 水陆两栖观光项目风靡世界发达国家，在澳大利亚的布里斯本，新加坡，加拿大的渥太华、蒙特利尔、多伦多、新斯科舍，美国的纽约、华盛顿、迈阿密、费城、乔治等多个城市均运营多年。青岛盛世飞洋海上旅游有限公司自澳大利亚引入中国青岛的“冒险鸭“水陆两栖观光项目，在澳大利亚已经有历经10多年的成熟运营体系。 自2009年，在青岛奥帆中心运营以来，“冒险鸭”水陆两栖观光项目以其新奇独特的海陆观光方式、先进的产品理念、成熟的运营模式吸引了众多国内外游客前来体验，并赢得了社会各界的认可和好评。 由于其水陆畅行的特性，水路两栖船两栖观光项目在拥有旅游景观地域整合优势、充足客源及复合要求的水域的旅游城市或旅游景区内均有其独特的运营优势。水陆两栖观光项目必定拥有巨大的发展空间和市场前景。 文化文化-快乐、激情、活泼、诙谐、幽默 上个世纪90年代，美国人首将二战时期遗留下来的水陆两栖侧改装，重新涂漆，更换上现代化柴油引擎及固定车顶，令其类似普通巴士，在美国作为水陆两栖观光游使用。 2000年，水陆两栖船开发有限公司（现为冒险鸭集团有限公司）介于二战期间的水陆两栖车的基础之上，采用当今时代最先进的技术，重新打造并设计生产出更具时代感的水陆两栖车观光旅游巴士产品，致力于为大众提供更为舒适、安全、环保、现代的交通运输工具，并在全球开展倡导“水陆两栖游”文化。“水陆两栖游”以诙谐、幽默的方式为体验者带去更新鲜、奇幻的旅游气息，在抛却庸碌生活中的烦恼与喧嚣同时，迸发更多的快乐与激情，感受陆地至海洋，海洋至陆地瞬间转换的刺激与快乐， 鸭子具有可爱、诙谐、水陆两栖特性；水陆两栖车是当今社会尤其在旅游产业中是以新、奇、特、鲜为标榜，故冒险鸭集团有限公司将其旅游观光系列水陆两栖车产品-水陆两栖巴士命名为冒险鸭 设计及性能冒险鸭水陆两栖巴士外观设计-鸭嘴造型 冒险鸭集团有限公司的水陆两栖车观光旅游系列产品-冒险鸭水陆两栖巴士的外观设计构想来源于品牌名称与文化，头部的鸭子造型成为冒险鸭品牌特有的形象文化。 冒险鸭水陆两栖巴士性能 冒险鸭集团有限公司2004年将水陆两栖车系列产品引入中国，亚洲设计及研发制造中心落户于上海。历经5年的时间，并在通过中国国家交通部海事局为冒险鸭特制的检验标准后，于2009年4月将其中国首部观光用冒险鸭水陆两栖巴士产品投向中国市场。 长 11.98米 宽 2.48米 高 3.85米 吃水（空载） 1.2米 吃水（满载） 1.05米 总重（总排水量） 14T 自重 10T 材质 强化玻璃纤维FRP 马力 290匹马力+涡轮增压 陆上驱动 4*4 水上驱动 艉机螺旋桨 陆上速度 99公里/小时 水上速度 15海里/小时 抗风 葡式六级风 放浪 0.5-1.5米 沿海航程 5-10海里海域范围内 额定载客 40人因水陆两栖车产品在中国检验的法规条例中尚无先例，无证可考，无准可参，故冒险鸭水陆两栖巴士的检验亦综合了巴士车与船的双重验证标准。陆路部分遵循中国国家大客车建造检验标准，水上部分遵循船舶建造检验标准。经过3000个小时的“抗盐性测试”（抗盐性测试-针对于水陆两栖车接触水面的铁件部分的测验，确保水陆两栖车的抗腐蚀、抗老化性能）2009年7月冒险鸭集团有限公司的水陆两栖车产品成为全球唯一通过英国劳氏船级社认证与中国国家交通部海事局认证，并取得中国沿海海域运营权的水陆两栖车产品，每年生产超过1500台。 历史溯源冒险鸭水陆两用船的制造理念源于二战时期的军事登陆艇，2004年，由归国华侨募集资金1000万元美金成立冒险鸭水陆两用船开发公司，先后聘用了36位汽车、船舶、电器、机械行业工程师及密封系统、水陆两用船系统，检验系统等国内外资深专业人士共同协作研发；与中央交通部海事局和中国船级社历时五年创建完成专用于水陆两用船的特殊规范，于09年中国区域成功量产，并在中国首推出冒险鸭水陆两栖游项目。 冒险鸭产品的升级与改进 老式的水陆两栖登陆艇： 第一、发动机噪音过大只适用于军用 第二、空间狭小，乘坐不舒适 第三、体重过大，不够环保 战后世界其它国家也研发或改装了水陆两栖船，但仍存在着诸多问题，比如通过美国各大城市的鸭子船，外型未摆脱敞篷船型，冬天天气寒冷对运营造成困难，零部件难以找寻致使故障频繁。而且美国这款直接起源于二战登陆舰的鸭子船，早年就因为车身沉重、容易进水、速度缓慢，被当时的美国大兵戏称是“大澡盆“。 而冒险鸭水陆两用船的真正诞生则是对传统的挑战，在登录艇的基础之上，是用现代豪华游艇的锻造方法，使用现代新型环保科技材料与配备，并着眼于安全性能，使之具备不沉性，抗压性、防翻滚性等卓越性能（具体信息科参见冒险鸭集团有限公司产品技术说明）。 冒险鸭的水陆两栖转换冒险鸭水陆两用船是以水陆联运旅游观光的形式，将陆地与水上的景观有效串联为一体，形成大型的旅游网络。 冒险鸭档案姓名：冒险鸭水陆两栖巴士 前身：二战两栖登陆艇 年龄：9岁 家族：水陆两栖混血族 父亲：德国水陆两栖战车 母亲：美国二战两栖战车 出生地：中国 职业：水陆两栖旅游 爱好：唱鸭歌，跳鸭舞，爱鸭游，做鸭品（纪念品） 特性：亦车亦船，水陆并行；快乐冒险、激情无限 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。