S-Paramics软件的开发始于1986年，并于1997年成功投入商业使用。 自问世以来，一直是英国应用最广泛的微观仿真软件。

领先的软件开发技术和优良的售后服务确保了S-Paramics 一直是英国中央及地方政府，私营企业和其他交通运输规划顾问公司的首选。

S-Paramics软件不仅在英国得到了广泛地应用，还遍及了世界上许多国家和地区。典型应用实例包括爱丁堡，格拉斯哥，曼彻斯特，米兰，阿姆斯特丹，都柏林，基督城，以及英国最为繁忙的伦敦M25环形高速路等。

S-Paramics的应用范围包括城市中心区和各种主次路。其具体应用包括道路环岛和各种交叉口设计，公共汽车优先措施和专用道，高速公路设计，车辆尾气排放控制，收费站点设置，城市交通控制，大区域的交通管理，道路施工管理，停车场的选址和管理，以及事件管理等。

S-Paramics具有的独特的动态车辆分配功能。并可以与各种标准的UTC and ITS 系统相连，如SCOOT，SCATS，MOVA，ALINEA，CCOL，MIDAS，ATM等。

S-Paramics 有5个功能模块构成：

1．S-Paramics 浏览器和批处理器(SPX)

2．矩阵估计 (ME)

3．数据分析工具 (DAT)

4．经济分析模块 (PEARS)

5．高级控制接口 (ACI)

数据分析工具

1) 功能全面的数据分析系统

数据分析工具DAT能够显示和分析S-Paramics的输出结果。作为一个独立的软件模块，DAT使用其本身对S-Paramics模型的认识并结合精密的数据库引擎，使用先进的图形生成技术，帮助仿真模型师

更好的了解模型， 从而排除了对第三方数据库和软件的依赖。

不同的模型能够被同时载入到DAT当中进行比较，并用不同的颜色代码显示出来。不同模型生成的数据可以用结构图和概括图来表示和比较。

简洁的DAT操作界面可以帮助使用者更好的理解和分析仿真模型输出。使用者不必学习和掌握复杂的数据库语言就可以得到诸如最小值，最大值，平均值，标准偏差值等各种计算结果。

DAT以模型的输出为基础并使用先进的数据处理方法进行计算，例如对重要数据值进行采集，分组和过滤。先进的数据处理功能还允许使用者在模型框架图上直接对要研究的部分进行数据定位和比

较，其中包括使用视频线和分隔线等先进方法。

2) 图形表现功能:

DAT具有图形化输出功能并以模型为基础生成数据框架图，例如道路连接线，道路转向箭头以及各种相关数据图表。DAT输出图形可以由使用者进行修改，从而快速生成自定义图像，直接应用到演讲

和报告当中。因此DAT被认为是使用者最理想的演讲和汇报辅助工具。此外DAT生成的高质量图像还可以在第三方软件中直接使用。

DAT还是一款优秀的S-Paramics模型开发和处理工具。基于其对仿真数据图像化的表现，问题区域能够很快的被发现和隔离。同时直接载入外部CSV文件的能力让DAT可以直接比较车辆运行数据，从

而缩短模型的校准和审查的过程。

3) 其它特色:

S-Paramics的车辆数据文件可以直接被DAT读取并结合仿真模型来进行矩阵评估。DAT还专门为S-Paramics仿真模型提供完整的连接线分析功能。

请注意: 各种版本S-Paramics都拥有DAT的所有功能！

高级控制接口

1）自适应控制系统SCOOT和SCATS

S-Paramics通过其高级控制接口技术连接西门子SCOOT UTC系统。这个独特的实时功能将S-Paramics微观仿真系统和UTC在感应线圈中的硬件部分连接起来，并在外部SCOOT系统，模拟的感应线

圈和模拟的交通信号三者之间进行动态数据交换。通过这种方法，S-Paramics模型就能够拥有适应各种交通变化的最佳信号操作方案。

通过连接SCOOT，S-Paramics模型能够使用模拟的线圈感应器将感测到的连续数据传送给一个外部的SCOOT系统。SCOOT优化信号时间分配，并将优化方案传回给S-Paramics。因此在实际安装UTC

系统之前S-Paramics提供一个理想的平台来测试将要安装的UTC系统。

S-Paramics使用类似的方法连接SCATS。Baseplus公司已经成功的开发出一款叫FUSE的软件帮助S-Paramics连接SCATS，从而使另一个广泛应用的自适应信号控制系统SCATS得到仿真。

此外，S-Paramics还可以连接其它的交通信号控制系统，例如MOVA， CCOL，Spot/Utopia 和ALINEA等。

2）智能交通系统， ITS

S-Paramics高级控制接口帮助仿真模型师传送指令给模型中的车辆。这些指令包括速度限制，道路限制，隔离墩的运作，以及前方交通堵塞的通告和天气对司机驾驶行为的影响(比如积极性和注意

力等)。车辆行驶时间，行程长度和停车位的多少都可以给司机选择路线和目的地产生影响。

在S-Paramics仿真中，由可变交通信息牌或广播控制器传送的ITS信息具有三个组成部分：

- 内容 : 文字信息或图像信息

- 司机反应的描述

- 司机反应解析信息

3）应用研究事故警告系统

SIAS仿真过一条10公里长的道路，包括20个具有感应功能的可变交通信息控制站。这些站点通过高级控制接口连接外部ITS控制器。S-Paramics将仿真的交通流量数据传送给可以预测车辆堵塞长度

的控制器并将校正过的速度限制传回给仿真模型。这个项目很清楚的演示了信息指示方案是如何帮助解决由车辆骤然增多而引起的堵塞问题。

4）道路选择建议

ITS能够基于前方的道路条件向司机提供路线选择建议。通过连接到S-Paramics控制接口，ITS能够改变路线控制站的指示信息并指导车辆避开各种交通问题。在一个升降吊桥的设计测试中，

S-Paramics成功的模拟了吊桥两公里外的可变交通信息牌引导车辆使用其它行驶路线，从而避免船只穿越吊桥时所引起的交通堵塞。

S-Paramics 微观仿真系统带给你全新的交通仿真功能！

· 质的保证

S-Paramics是一款由英国SIAS有限公司开发并提供技术支持的微观交通仿真软件。SIAS是一家交通运输规划顾问服务公司，同时也是Paramics的创始者。从1974年以来SIAS一直使用自己丰富的技术经验开发各种先进的交通运输软件。SIAS还是第一家在英国使用微观仿真技术的公司。强大的软件开发技术确保了S-Paramics一直是中央和地方政府,，私营企业以及其它交通运输规划顾问公司的首要选择。

· 可视性

S-Paramics的三维图像显示功能保证了交通运输规划者， 相关领导以及大众能够清楚了解软件的输出结果。在当今交通堵塞问题严重的环境中，使用S-Paramics来研究，演示和讨论交通问题是十分有必要的。

· 应用性

S-Paramics能在小的交叉路口，高速公路乃至整个城市交通系统中模拟每辆汽车的运行。S-Paramics可以模拟交通运输中的各种问题包括公交车的优先权，轻轨通道，车辆超车，交通事故，气体排放，车辆流量的冲击，以及复杂的交通信号灯等。S-Paramics还能模拟城市中的智能交通系统包括可变交通信息牌, 车道管制, 车辆转向, 以及停车有道等。S-Paramics的动态响应功能可以对不同时间变化进行模拟。

· 完整性

　S-Paramics通过结合司机驾驶特性和车辆堵塞信息的方法，达到其特有的让车辆自行准确的选择行驶路线，从而精确的模拟车辆流量和交通堵塞等问题。S-Paramics能够在任何范围里模拟复杂的城市交通系统而且不用依靠其它仿真系统或软件，其强大的功能完整性保证了最全面的结果输出。

培训和学习教材

1．《交叉口设计器学习手册》（入门级，供自学使用，教学和科研人员可以免费索取）

2．《微观仿真入门》演示幻灯片（中英文两种语言，大学教学专用，教学和科研人员可以免费索取）

3．《建模学习手册》（建模基础班用教材）

4．《模型校准和验证学习手册》（中高级班培训教材）

项目管理用书：

1．《微观仿真最佳咨询项目指南》（教学和科研人员可以免费索取）

2．《交通微观仿真分析指南》（项目管理和教学用书，包括详尽的微观仿真原理和实践指导。近期出版）

3．《S-Paramics技术手册》（软件详细技术说明）

光盘类资料：

1．《微观仿真入门》幻灯片光盘（教学和科研人员可以免费索取）

2．S-Paramics演示光盘（包含项目实例和软件功能介绍，可以免费索取）

3．2007年用户大会ppt光盘（可以免费索取）

4．2008年用户大会ppt光盘（可以免费索取）