1 波兰F1车手

2 西安大略大学教师

中文名：罗伯特·库比卡

外文名：Robert Józef Kubica

国籍：波兰

民族：波兰

出生地：克拉科夫

出生日期：1984年12月7日

运动项目：F1赛车

所属运动队：雷诺车队

喜爱的城市：因弗内斯，什切青，马里博尔

简介

职业生涯(前F1时期 现F1时期)

严重事故(第一次事故 第二次事故)

赛车生涯

最新消息

◎ 简介

个人资料

姓名： 罗伯特·库比卡(Robert Kubica)

国籍：波兰

生日：1984-12-07

身高： 184cm

体重：73Kg

首次参赛： 2006年F1匈牙利大奖赛

最好成绩：分站冠军(2008年 加拿大站)

最好排位：杆位（2008 巴林站）

效力车队：雷诺-莲花

参赛场次： 40

登上领奖台： 8

总积分：120（以上数据截止至08赛季）

第一场比赛： 2006年匈牙利大奖赛

首次分站冠军：2008年加拿大大奖赛

最后分站冠军：2008年加拿大大奖赛

最后一场比赛：2010年阿布扎比大奖赛

◎ 职业生涯

◎ 前F1时期

卡丁车赛： 当库比卡4岁时，他有机会在一辆4bhp马力汽油发动机的小车内驾驶的时候，他便形成了对所有车辆的浓厚喜爱。在长时间与父母谈判后，他的父亲给他买了这辆车，小小的库比卡用大量的时间绕着塑料瓶开车。在他又长大了一些后，很显然他需要更好的环境，于是他的父亲给他买了一部卡丁车。但是由于库比卡实在太小了，还未到10岁，因此他无法参加波兰卡丁车大奖赛。在他能加入比赛后，他在波兰呆了三年，获得了6个冠军头衔。在他的第三个赛季后，库比卡决定转去参加意大利的一个更有竞争力的联赛。1998年库比卡赢得了国际意大利卡丁车大奖赛，成为该项赛事首位获此殊荣的外国人。他还在欧洲卡丁车大奖赛上获得第二名、并赢得了在部分F1大奖赛赛道上举行的摩纳哥卡丁车杯冠军。一年之后，他卫冕了意大利卡丁车赛的冠军，而且参加了国际德国卡丁车大奖赛。他又接连赢下了摩纳哥卡丁车赛的第二座冠军奖杯、Margutti Trophy和Elf Masters比赛冠军。2000年，在他最后一个卡丁车赛季里，他在欧洲和世界卡丁车大奖赛上都收获了年度第四名。

低级别方程式赛：库比卡在2000年开始了他的职业生涯，作为雷诺方程式2000赛车的试车手。在他首个在雷诺方程式的是职业生涯赛季里，他获得了他第一个杆位，并且成为RDD的一员。2002年，库比卡赢下了4站比赛，并且在意大利雷诺方程式2000上获得第二名。他还取得了欧洲雷诺方程式第七名的成绩。这一年年末，他加入了在英特拉格斯赛道举办的巴西雷诺方程式2000赛事。这惟一一次的登台亮相收获了一场统治性的胜利。

在雷诺方程式之后，库比卡转而参加F3欧洲系列赛。但是他的转会由于一次交通意外而被推迟，这次的意外导致他手臂受伤。在诺里斯林进行的他那被推迟的处子赛中，尽管带着塑料支撑物和18个钛制螺栓，库比卡依然赢得了比赛。之后他获得了年度第12名。在这一年年末，库比卡赢得了在撒丁岛举行的街道赛，并在澳门和韩国举行的比赛中获得第5名。他在梅塞德斯厂队结束了他F3欧洲系列赛的第二个赛季，获得第7名。在2004年11月，他获得了澳门F3比赛的杆位并且打破了赛道单圈纪录，但最终只获得第2名。

2005赛季他在Epsilon Euskadi车队赢得了雷诺世界赛的冠军，并获得了雷诺车队试车机会。

◎ 现F1时期

2006-现在：宝马-索伯车队

　库比卡在瓦伦西亚的赛季前测试中驾驶着宝马-索伯的F1.06款赛车。

2006年，库比卡成为宝马-索伯F1车队的3号车手及试车手。他在星期五和此前的测试中做出的令人印象深刻的成绩以及宝马-索伯经理马里奥·泰森的话，都让人推测他将在2007赛季成为第一位波兰籍的F1正式车手。在2006年8月，库比卡的队友雅克·维伦纽夫抱怨在霍根海姆进行的2006赛季德国大奖赛的比赛中他遭遇的事故使他患上了头疼之后，与库比卡自信相反，他被认为还不适合替车队比赛。但在布达佩斯举办的2006赛季匈牙利大奖赛上，他被车队选择参赛。在排位赛上他表现优秀，获得第9的发车顺位，打败了比他有更多经验的队友尼克·海德菲尔德。在比赛中，他以第7名完赛，但是由于赛车总量不足而在赛后被取消了成绩。在这场比赛之后不久，维伦纽夫就决定离开宝马-索伯车队，于是这就变得如此顺理成章——库比卡将继续做海费的队友，完成这个赛季的比赛并可能在下个赛季也将为车队参赛。在宝马发言人对记者说了如下的话之后，这一切得到了证实：“库比卡将参加这个赛季剩余的比赛。这是我们现在的决定。”

库比卡作为宝马-索伯车队的三号车手参加2006赛季美国大奖赛。

在土耳其，库比卡经历了一场非常失望的比赛，他由于轮胎选择失误而最终仅名列第12。海德菲尔德则受到第一个弯角的事故的牵连而排在库比卡之后。

在他的第三场比赛，2006赛季意大利大奖赛上，库比卡获得了个人最好成绩——第3名，他以首位登上F1领奖台的波兰人以及首位在比赛中领跑的波兰人，而将他的名字写入了史册。他是近十年里四位在自己的头三站F1比赛中就登上领奖台的车手之一，另外三位分别是：拉尔夫·舒马赫（1997赛季阿根廷站）、亚历山大·伍尔兹（1997赛季英国站）和刘易斯·汉密尔顿（2007赛季澳大利亚站）。

加拿大大奖赛事故

库比卡在2007赛季加拿大大奖赛上的猛烈撞击事故。

库比卡代表宝马-索伯车队参加2007赛季英国大奖赛。

◎ 严重事故

◎ 第一次事故

在2007赛季加拿大大奖赛上，库比卡在吉尔斯·维伦纽夫赛道上于比赛的第27圈过一个发夹弯的时候发生了严重的事故。在从后面撞了丰田车队的亚诺·特鲁利之后，库比卡冲出了赛道并且撞上了草地上隆起的小丘，赛车的鼻翼飞上了空中，使得他无法刹车或转向。当他的赛车猛烈撞上护墙的时候其测到的精确速度为300.13公里/小时（186.49mph），在75度的角度库比卡承受了28g的平均减速。在分析了车载黑匣子里的数据后人们发现库比卡所承受的峰值G力为75G。赛车发生了翻滚并且横穿了赛道，撞上了发夹弯外侧的护墙后停了下来。在安全车领航的情况下，他被从车中抬了出来并且送到了赛道急救中心，在那里人们得知他“情况稳定”，尽管在当时并没有任何关于潜在伤势的消息。之后不久，他的经纪人Daniele Morelli说库比卡意识清醒并且正在与人交谈。起先有报道说库比卡撞断了一条腿，这条消息在比赛后作为对其他竞争对手的关注的结果成为迈克拉伦车队给刘易斯·汉密尔顿的车队广播，并且先后被美国电视网络FOX以广播的形式、英国的ITV以网络的形式、加拿大广播电台TSN以广播的形式被广为传播。不过马里奥·泰森不久后就确认了库比卡并没有受重伤。

另外，比赛日的晚上，库比卡受到轻微脑震荡并伴有脚踝扭伤。在留院观察了一个晚上之后，库比卡于次日出了院。6月14日，车队宣布了库比卡不参加印第安纳波利斯的比赛，取而代之的是塞巴斯蒂·瓦特尔。在错过了一场比赛之后，他被允许参加在马格尼库斯进行的大奖赛，排位赛和正赛都取得了令人称道的第4名的成绩，收到了ITV广播员Martin Brundle的当日车手的嘉奖。此后他在英国大奖赛上再一次获得了第4名。

在F1的未来 库比卡与宝马-索伯车队有多年期的合同，在2007年8月21日，他被确认保留2008赛季正式车手的席位。他被很多人视为这项运动的一颗冉冉升起的新星。刘易斯·汉密尔顿多次说他相信库比卡将在未来成为自己最大的竞争对手。如果宝马能制造出一辆可以赢得比赛的赛车，那么库比卡被认为是可以赢得比赛并且冲击年度总冠军的人。同时他也展示了在赛道上他是极具速度并且有攻击性的，例如在2007赛季日本站上与菲利普·马萨的缠斗就表明了这一点。

◎ 第二次事故

2011年2月初，参加Ronde di Andora拉力赛的F1车手罗伯特·库比卡遭遇了严重车祸，多处骨折。而他的领航员雅各布·戈博之后解释了车祸的详情。

目前库比卡仍然在意大利的医院里接受重症监护治疗，等身体条件允许了他还将接受第二次手术。

库比卡之所以身受重伤，戈博解释说是因为在他们的斯柯达-法比亚打滑后朝右侧撞去时一段护栏刺穿了赛车。

戈博说道： “因为湿度的关系，我们知道路面很湿滑，我们有所准备。在赛车打滑之后，车撞上了护栏，冲力将赛车向前推，然后撞上了接下来的护栏。被撞断的护栏残片刺入了赛车，几乎刺穿了。我立即意识到事故非常严重，而他（库比卡）在撞上方向盘之后，眼部也有很严重的淤青。罗伯特昏了过去，我设法从车窗爬了出来，因为门被卡住了。救护车立刻就到了，然后是消防员。他们耗费了半小时的时间来将他解救出来。第一批救援队没有剪床，所以必须得等下一批救援队前来。直升飞机又不能在出事地点降落，所以罗伯特必须得被转移出去，耗费了很多时间。”

戈博还批评了赛道路段，两段护栏之间留有一段空隙，这让第二段护栏暴露无遗。他同时希望能够提升拉力赛车驾驶舱的安全保护。

他说道，“两段护栏之间的空隙是毫无道理的设置。不过，最重要的是我们不应该有这样前部保障如此之少的赛车。这样的事故已经不是第一次发生了，联盟应该考虑采取一些措施来保护驾驶舱了。”

当被问及事故是否是因为库比卡驾驶失误造成的时，戈博解释道：“在一场比赛中你总是尽量跑得最快的，罗伯特是那种努力的、总是朝前看的人，他严谨、速度快、思维清晰，是一个全面的车手。”

莫罗·莫雷诺在库比卡之后一分钟出发，他也描述了自己的所见。

“那真是恐怖的场面。我叫了他的名次好几次，但是他都没有反应。”莫雷诺说道，“钢片从赛车后部穿出，他的领航员告诉我他没事，所以我问了罗伯特是否也无恙，但是这没用，因为他当时处在半昏迷的状态，说不了话。”

◎ 赛车生涯

1995-1997年 第六届波兰卡丁车少年组锦标赛1998年 意大利卡丁车锦标赛少年组冠军；欧洲卡丁车锦标赛少年组第2；摩纳哥卡丁车大奖赛冠军

1999年 意大利卡丁车锦标赛少年组冠军；德国卡丁车锦标赛少年组冠军；摩纳哥卡丁车大奖赛冠军；Margutti 大奖赛冠军

2000年 欧洲卡丁车A级方程式第4；世界卡丁车A级方程式第4；

2001年 参加意大利雷诺2000方程式大赛

2002年 意大利雷诺2000方程式大赛第2，四次取得名次

2003年 参加F3欧洲系列赛，一次取得名次；撒丁岛F3大师赛冠军

2004年 F3欧洲系列赛第7；F3大赛澳门赛区冠军

2005年 雷诺世界系列赛冠军，其中取得4次分站冠军；F3大赛澳门赛区第2

2006年 F1匈牙利大奖赛替代维伦纽夫参战，最终参加6站比赛，以6个积分排在第16名，其出色发挥也让他最终获得了正式车手的席位。

2007年 作为宝马的2号车手,取得39个积分,车手第6名,帮助车队取得第2名的好成绩,在车队确立了稳固的地位。

2008年 继续在宝马效力，在巴林为车队及他个人拿下了首个杆位，并在加拿大获得职业生涯也是车队首个分站赛冠军，最终获年度第四。

◎ 最新消息

2月6日，F1莲花-雷诺车队波兰车手罗伯特-库比卡在参加一项意大利拉力赛中发生严重事故，据外媒报道，波兰人伤情可能较为严重，目前库比卡已被直升机送往当地的医院。

库比卡参加的比赛名为意大利安多拉拉力赛（Rally Ronde di Andora），出事的地段是今天首个特殊赛段。意大利当地媒体报道，库比卡驾驶着斯柯达法比亚S2000赛车失控冲出赛道撞上了防护墙，同样在车里的领航员则没有受伤。库比卡立即被赛会用医疗直升机送往意大利的圣卡罗娜医院。

事后莲花-雷诺F1车队发布了官方声明，宣布了库比卡参加拉力赛受伤的消息，但没有透露具体伤情。法新社报道库比卡可能手腕处多处骨折，而BBC的说法是左手与左腿骨折。

2011赛季F1大奖赛即将开赛，倘若库比卡伤重无法参加比赛，根据雷诺高层的说法，顶替波兰人参加F1比赛的第一人选将是巴西车手布鲁诺-塞纳。

库比卡伤势的治疗：经过长达7个小时手术后保住了粉碎性骨折的右手，但是他的恢复期至少一年。这意味着库比卡已经提前退出2011F1赛季。

波兰车手罗伯特·库比卡遭遇严重车祸之后，众多F1车手和车队通过各种方式表达了对他的祝福。雷诺前任老板弗拉维奥·布里亚托雷也前往医院去探望库比卡，并对库比卡的恢复表示出了极大的信心，布里亚托雷认为波兰人在6个月后就能重返F1赛场。

布里亚托雷表示库比卡目前精神状态很好，并且已经在谈论自己何时返回F1了。

布里亚托雷说道，“我看到他情况很好，对比他遭遇了如此骇人的车祸来说。我非常高兴看到他情况好转了，我也很高兴去探望他的时候和他交流了几句。库比卡是一个非凡的家伙，他有着巨大的恢复潜力。我们没有谈论车祸，我们更多地谈论了F1的事情以及他伤愈复出的机遇。考虑到他的恢复能力及身体素质，我敢打赌他在5、6个月之后就能以不错的状态回归。”

不过手部专家、协助完成库比卡手术的伊戈尔·罗赛洛医生表示，现在就谈论他是否能再次参加F1比赛还言之过早。

“目前无法预测这一点。”罗赛洛说道，“因为神经系统是很复杂的，而且这还取决于病人的意志。如果（亚历桑德罗）南尼尼能够从受伤中恢复过来，那么为什么库比卡做不到呢？赛车手都是很杰出的，能够大大缩短康复时间。我有个病人，最终恢复了90%的手部机能。”

尽管如此，医院的主任医师弗朗西斯科·兰萨也确认了库比卡之后还需要进行几次手术，因为之前的第一次手术只是进行止血、清理，并连通受损的神经，只能保证恢复最基本的手部机能。

而南尼尼，这位在1990年因直升机坠毁而被截去右前臂、三年后又重返DTM赛场的车手分析了他与库比卡伤势的不同。

“库比卡的创伤和我的不一样。”南尼尼说道，“他的手臂没有脱离，神经、肌腱和肌肉会重新恢复过来——所需要的只是时间而已。罗伯特将再度参加比赛，我虽然不了解他，但是我祝福他。”

布里亚托雷随后还说道：“事故就是事故，在任何地方都有可能发生，并不仅仅是在赛道上或是在比赛中才会有。危险总是到处存在的。”

库比卡受伤之后，他在F1中的挚交两届世界冠军费尔南多·阿隆索第一时间赶往医院前去探望，对此布里亚托雷说道：“在F1中总是存在着竞争。赛道上他们都想做得比对手更好，但是在赛道之外，在车手之间也存在着巨大的团结力。”

2011年4月22日，雷诺车队今日公布了波兰车手库比卡的详细恢复计划，并透露车队将在今年夏天确定其回归的详细日期。 库比卡是在今年二月参加意大利一次拉力赛时受伤的，当时一度传出他有可能被截肢从而结束职业生涯的危险，不过在经过多次手术之后，库比卡不仅保住了自己受伤的手臂，而且恢复情况超出了之前的预期。近日库比卡在接受采访时透露自己将在未来十天之内正式出院，接下来他将回到摩纳哥的家中进行短期的休养，然后将前往意大利的一个康复中心进行身体机能方面的康复训练。

雷诺队医表示已经为波兰车手制订了详细的康复计划，并很可能将在今年夏天确定其复出的准确日期：“按照正常的估计，我们将在车祸之后的六个月后知道结果，接下来我们需要静静的等待，我们坚信他能百分之百的痊愈。我们将综合他身体各方面的检查结果，然后规划出他复出的具体时间表。”

对于库比卡的康复计划，该队医继续透露道：“室内的模拟训练自然是不可缺少的，这将帮助他重新找回驾驶赛车的感觉，当然我们会寻求很多专业人士的帮助，目前我们已经组成了至少四个人的团队，能够每天帮助他完成6-8个小时的锻炼，我们将使用一些特殊的仪器，帮助他逐渐进行一些负重方面的练习，当然最关键的问题是还是在于神经的恢复工作，这是一个相当漫长的过程，如果在这方面取得了明显进展，他距离复出赛场也就不远了。”

F1成绩（比赛战绩）2006年

分站 　日期 　车队 　发车位置 　名次 　积分 　累积积分

匈牙利　2006年8月6日　宝马索伯　9　罚出局　0　0

土耳其　2006年8月27日　宝马索伯　8　12　0　0

意大利　2006年9月10日　宝马索伯　6　3　6　6

中国　2006年10月1日　宝马索伯　9　9　0　6

日本　2006年10月8日　宝马索伯　12　9　0　6

巴西 　2006年10月22日　宝马索伯　9　9　0　6注：代替维伦纽夫参加6场大奖赛，积6分，总第16名

时间：2007年

分站　日期　车队　发车位置　名次　积分　累计积分

澳大利亚　2007年3月18日　宝马　5　退赛　0　0

马来西亚　2007年4月8日　宝马　7　18　0　0

巴林 　2007年4月15日　宝马　6　6　3　3

西班牙　2007年5月13日　宝马　5　4　5　8

摩纳哥 　2007年5月27日　宝马　8　5　4　12

加拿大 　2007年6月10日　宝马　8　退赛　0　12

法国　2007年7月1日　宝马　4　4　5　17

英国 　2007年7月8日　宝马　4　4　5　22

欧洲 　2007年7月22日　宝马　5　7　2　24

匈牙利　2007年8月5日　宝马　7　5　4　28

土耳其　2007年8月26日　宝马　5　8　1　29

意大利 　2007年9月9日　宝马　6　5　4　33

比利时 　2007年9月16日　宝马　14　9　0　33

日本 　2007年9月30日　宝马　9　7　2　35

中国 　2007年10月7日　宝马　9　退赛　0　35

巴西 　2007年10月21日　宝马　7　5　4　39注：2007年6月10日加拿大比赛退赛原因是：出了严重的车祸，但很幸运，只是受了一点皮肉伤，2007年共积39分，车手第6名

2008年

分站 　日期　车队　发车位置　名次　积分　累计积分

澳大利亚　2008年3月16日　宝马索伯　2　退赛　0　0

马来西亚 　2008年3月23日　宝马索伯　4　2　8　8

巴林 　2008年4月6日　宝马索伯　1　3　6　14

西班牙 　2008年4月27日　宝马索伯　4　4　5　19

土耳其　2008年5月11日　宝马索伯　5　4　5　24

摩纳哥 　2008年5月25日　宝马索伯　5　2　8　32

加拿大　2008年6月8日　宝马索伯　2　1　10　42

法国　2008年6月22日　宝马索伯　5　5　4　46

英国　2008年7月6日　宝马索伯　10　退赛　0　46

德国　2008年7月20日　宝马索伯　7　7　2　48

匈牙利　2008年8月3日　宝马索伯　4　8　1　49

欧洲 　2008年8月24日　宝马索伯　3　3　6　55

比利时　2008年9月7日　宝马索伯　8　6　3　58

意大利　2008年9月14日　宝马索伯　11　3　6　64

新加坡 　2008年9月28日　宝马索伯　4　1　0　64

日本 　2008年10月12日　宝马索伯　6　2　8　72

中国 　2008年10月19日　宝马索伯　11 　6　3　75

巴西　2008年11月2日　宝马索伯　12　11　0　75注：积75分，以一个分站冠军的劣势排在莱科宁之后获得年度第四

2009年

NO.　日期　分站　排位赛排名（发车顺序）　正赛排名　车手积分

1　2009.03.29　澳大利亚　4　14　0

2　2009.04.05　马来西亚　8(6)　退赛　0

3　2009.04.19　中国　18(17)　13　0

4　2009.04.26　巴林　13　18　0

5　2009.05.10　西班牙　10　11　0

6　2009.05.24　摩纳哥　18(17)　退赛　0

7　2009.06.07　土耳其　10　7　2

8　2009.06.21　英国　12　13　0

9　2009.07.12　德国　16　14　0

10　2009.07.26　匈牙利　19(18)　13　0

11　2009.08.23　欧洲　10　8　1

12　2009.08.30　比利时　5　4　5

13　2009.09.13　意大利　13　退赛　0

14　2009.09.27　新加坡　9(7)　8　1

15　2009.10.04　日本　13(9)　9　0

16　2009.10.18　巴西　8　2　8

17　2009.11.01　阿布扎比　7　10　0

合计　-　-　-　所属车队：宝马-索伯 年度排名：14　172010年

NO.　日期　分站　排位赛排名（发车顺序）　正赛排名　车手积分

1　2010.03.14　巴林　9　11　0

2　2010.03.28　澳大利亚　9　2　18

3　2010.04.04　马来西亚　6　4　12

4　2010.04.18　中国　8　5　10

5　2010.05.09　西班牙　7　8　4

6　2010.05.16　摩纳哥　2　3　15

7　2010.05.30　土耳其　7　6　8

8　2010.06.13　加拿大　8　7　6

9　2010.06.27　欧洲　6　5　10

10　2010.07.11　英国　6　退赛　0

11　2010.07.25　德国　7　　7　6

12　2010.08.01　匈牙利　8　退赛　0

13　2010.08.29　比利时　3　3　　15

14　2010.09.12　意大利　9　8　4

15　2010.09.26　新加坡　8　7　　6

16　2010.10.10　日本　4　退赛　　0

17　2010.10.24　韩国　8　5　10

18　2010.11.07　巴西　7　9　2

19　2010.11.14　阿布扎比　11　5　10

合计　-　-　年终车手排名：第八　所属车队：雷诺　136

罗伯特·库比卡，1964年生于加拿大渥太华，毕业于西安大略大学音乐系。在那里，他师从于阿兰·托洛克并获得了该大学1989年度的演奏金奖。大学毕业后，他来到捷克的布拉格艺术学院师从斯蒂潘·拉克继续深造，并参与了象大卫·罗素、瓦尔迪米尔·米库卡、爱丽斯·阿特兹等顶级演奏家的大师班。随后，罗伯特在多伦多大学师从诺伯特·克莱弗特，并获得了吉他演奏的硕士学位。目前，罗伯特在西安大略大学任教。