定义

计算原理

作用

定义

【汉语词语】旅客最高聚集人数

【英文翻译】Maximum passengers in waiting room

【词语释义】旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值。

计算原理

1.旅客最高聚集人数的计算，按设计年度的平均日旅客发送量乘以相应的百分比计算。计算百分比为：

a.500人次以下的车站为30%—20%；

b.500—2000人次的车站为20%—17%；

c.2000—4000人次的车站为17%—14%；

d.4000—7000人次的车站为14%—12%；

e.7000—10000人次的车站为12%—10%；

f.10000人次以上的车站为10%；

2.根据同期发车数量计算

根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算：

D=k * p * M

式中： M——设计年度车站一次最大发车数量(即发车位数)，辆；

p——客车平均定员人数，人/辆；

k——综合系数，一般取1.5～2.5。

作用

旅客最高聚集人数主要应用于铁路或公路客运站房的设计建造，数值大小直接影响站房设计规模及结构。

最高聚集人数少于 400人的为小型站房旅客；400～1500人的为中型站房;1500～4000人的为大型站房；4000人以上为特大型站房。这些是90年代的数据

现在随着铁路事业的发展，最高聚集人数已经有了变化（见图）

站房建筑布局，根据客流特点、站房规模、线路布置、地形高差、城镇规划等因素确定，既要为旅客及行包的进出站提供简捷流畅的流线，又要为旅客候车创造舒适方便的环境。小型站房旅客人数少，功能要求单纯，通常采用综合候车厅布局，把候车、营业和交通联系三者组织在一个统一空间内。这种综合候车厅布局具有旅客活动集中、流线短捷以及便于车站工作人员兼顾整个旅客服务工作等优点（图1）。大、中型站房旅客人数多、营业量大，车站总体流线和站房内流线组织复杂，一般采用候车部分和营业部分分开设置布局，以避免营业厅活动频繁的人流同要求安静候车的旅客相互影响。特大型站房客流量大，多采用以分配广厅为中心，布置几个候车室和营业服务部分的布局，具有空间划分明确，防止不同流线干扰的优点。