广西隆林至百色高速公路是国家高速公路网规划（简称“7918”网）中第17横汕头至昆明高速公路在广西境内路段，也是广西“4纵6横”高速公路网规划布局中第3横贺州至隆林公路的重要组成部分。项目起于黔桂交界处隆林县平班，与贵州省安龙至板坝（黔桂界）高速公路相接，经委乐、旧州、潞城、田林、汪甸、永乐、那务，止于百色市四塘，接南宁（坛洛）至百色高速公路，路线全长177.516公里，同步建设隆林连接线20.822公里，田林连接线4.699公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设互通式立交10处，服务区3处，停车区3处。

项目简介

正式开工

正式通车

意义

项目简介

广西壮族自治区隆林至百色高速公路项目起于黔桂交界处隆林县平班，与贵州省安龙至板坝（黔桂界）高速公路相接，经委乐、旧州、潞城、田林、汪甸、永乐、那务，止于百色市四塘，接南宁（坛洛）至百色高速公路，路线全长177.516公里。主要工程量有：路基土石方4168万立方米，大桥36804延米/144 座，中小桥4112.7延米/60座，隧道25080延米/ 15 座，涵洞通道25841延米/682道，设计征用土地20288亩，拆迁房屋14万平方米。项目批复概算投资107.84亿元人民币，其中利用亚洲开发银行贷款3亿美元。

正式开工

2007年1月23日，国家重点工程广西壮族自治区隆林至百色高速公路在百色开工。

隆林至百色高速公路是国家高速公路网规划“7918”网中17横--汕头至昆明高速公路的重要组成路段，也是广西“4纵6横”高速公路网规划布局中3横--贺州至隆林公路的重要组成部分，是广西与云南、贵州两省联系最便捷的公路通道之一，也是西南地区重要的出海大通道。该工程起于黔桂两省区交界的隆林县平班镇，接贵州省境内兴义至板坝高速公路，途经隆林、田林、百色市右江区，终于百色市右江区四塘镇，与南宁至百色高速公路相接，全线采用四车道高速公路标准建设，主线全长176.7公里。项目概算投资101.25亿元人民币，其中利用亚洲开发银行贷款3亿美元，为历年利用外资最多的高速公路项目。

正式通车

广西百色至隆林高速公路2011年1月27日建成，为国内第一条大规模采用橡胶沥青路面施工工艺的高速公路，还“消化”掉了20万个废弃轮胎。

广西隆林至百色高速路（以下简称隆百高速公路）是国家高速公路网规划中的汕头至昆明高速公路的广西境内路段，是联系云南、贵州两省最便捷的公路通道，全长177.516公里，于2008年8月8日正式开工建设，总投资107.84亿元。

据了解，这段高速在广西公路建设史上有“三个之最”：一是路线总长中桥梁和隧道所占比例达32%，在已建成的高速公路中最高。桥随相连，蜿蜒于崇山峻岭之间。比如田林7座隧道群，几乎首尾相接，穿越了城东北面整个山坡，最长的隧道接近2公里；二是投资规模最大，是广西第一条投资超百亿的在建高速公路，单公里造价达6000万元；三是施工条件最艰难，项目地处广西西南部山区，属云贵高原边缘过渡地带，地形以山地为主，地质条件十分复杂。路线主要沿狭窄的河谷走廊布设。

除此之外，隆百高速公路最大的特点是路面铺设橡胶沥青，为广西首条使用橡胶沥青的高速公路，共销耗了20万只废旧轮胎。车辆行驶在路面上，明显感到噪声减小且平稳，是一条生态、环保、低碳的高速公路。

意义

本项目的建设对于进一步完善全国和广西高速公路网，改善区域交通条件，增强桂黔两省区经济社会联系，促进广西经济社会又好又快发展具有重要意义，同时对于推进西部开发和泛珠三角经济合作，加快广西北部湾经济区开放开发和中国—东盟自由贸易区建设也具有十分重要意义。 广西70%以上的煤炭要从贵州调进，之前两省区之间却没有一条快捷通道，隆百高速公路将担此大任，对当地的脱贫致起到富推波助澜的作用。还有，它将与南昆铁路一并，构成了西南地区出海出境最便捷的大通道，更是连接中国与东盟各国的国际大通道。