| 词条 | SE210快帆客机 |
| 释义 | SE-210快帆(Caravelle)客机是法国国营东南航空公司（后改为南方航空公司，又合并成法国宇航公司）研制的双发动机中、短程喷气式客机。 概况1953年1月法国空军部订购了两架SE-210快帆客机原型机。两架原型机分别于1955年5月和1956年5月首次试飞。SE-210快帆客机生产型飞机于1958年5月开始交付。1975年停产。SE-210快帆客机各型全部订购数量为282架。快帆客机是西欧国家在空中客车飞机项目之前仅有的两种能实现盈利的喷气式客机项目之一（另一个是BAC1-11客机）。 SE-210快帆客机的两台发动机分别安装在机身尾部两侧短舱内，是历史上第一种采用发动机后置尾吊布局的喷气式客机。尾吊发动机布局可以保持机翼外形简洁，相对翼下吊挂发动机布局,流过机翼的气流免受干扰，飞机起落架高度可以降低，方便乘客上下飞机。要注意的是尤其是大中型飞机空载与满载的重心移动距离较大；由于机尾安装发动机的位置的影响，水平尾翼不能安排在机身上，采用高平尾布局，大迎角时机翼形成气流对高平尾会产生遮蔽。会涉及飞机在临界飞行状态（例如临近失速迎角）的安全。 主要型号SE210快帆客机主要型号： “快帆”Ⅰ、“快帆”ⅠA，早期生产型，分别装两台罗尔斯-罗伊斯公司的RA29 Mk522和RA29 Mk522A“埃汶”(Avon)涡轮喷气发动机。载客量80人。 “快帆”Ⅲ ，第二种生产型，改装“埃汶”RA29 Mk527、Mk527B涡轮喷气发动机，载客量64～80人。 “快帆”VI-N，换装“埃汶”RA29 Mk531、Mk531B涡轮喷气发动机。 “快帆”VI-R，“快帆”VI-N的改进型，改进了驾驶舱，换装装带反推力装置的“埃汶”RA29 Mk553R发动机。 “快帆”10R，“快帆”VI-R的改进型，改装普拉特·惠特尼公司的JT8D-7涡轮风扇发动机。 “快帆”11R，客货混合型，前机身加长了0.93米。载客量89人。 “快帆”超B型，机身加长1米，加大了翼根部后掠角，采用双缝襟翼，载油量增加到22000升。最大载客量增加到105人。 “快帆”12型，超B型的改进型，机身加长了3.21米，换装JT8D-9涡轮风扇发动机，最大载客量增加到140人。 技术数据机组 3人 载客量: 80人（I,IA,III,VI-R,VI-N,10R） 长度: 31米（I,IA,III,VI-N,VI-R,10R） 翼展: 34.3米 (112 ft 6 in) 高度: 8.72米（I,IA,III,VI-N,VI-R,10R.11R） Airfoil: Swept wing at 1/4 of the chord line: 20° 最大起飞重量: 46吨（III）; 48吨（VI-N）; 50吨（VI-R）; 52吨（10R,11R） 最大航速: 805hm/h（III）; 845km/h（VI-N, VI-R）; 800km/h（10R,11R） 最大商载航程: 1,700km（III）; 2,350km（VI-N）; 2,300km（VI-R,11R）; 3,455km（10R） （“快帆”12型数据） 翼展 34.30米 机长 36.24米 机高 9.01米 机身最大直径 3.20米 机翼面积 146.70平方米 最大起飞重量 58000千克 最大商务载重 13200千克 最大无燃油重量 45000千克 最大巡航速度(高度7620米，起飞重量50000千克) 825公里/小时 起飞场长(海平面) 2460米 着陆距离(最大着陆重量) 1520米 最大载油量航程(无余油，商载11240千克) 4040公里 最大商载航程(无余油，载重13200千克) 3465公里 |
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