| 词条 | railsys |
| 释义 | 1、简介RailSys ®是由德国汉诺威大学（University of Hannover）和德国铁路管理咨询公司（RMCon）共同研发的基于路网的铁路运输微观模拟仿真系统。作为一款铁路基础设施及时刻表仿真、优化和管理软件，该系统适用于各种规模铁路网络的分析、设计和优化等。能够微观模拟至单个列车对某一股道的占用情况，可用于路网能力分析，新型信号安全技术研究和列车运行图的评价等。可以真实的呈现铁路路网全系统运行情况，对分析变化的运输需求对现有铁路运输系统的影响、基础设施的改扩建、信号系统的安全及可用性评价、列车时刻表的制定和优化等起到重要的辅助决策作用。该系统目前在欧洲及世界范围铁路运输业得到了广泛应用，如科隆-莱茵、悉尼-堪培拉等高速铁路线，慕尼黑、科隆、悉尼、墨尔本的城市铁路以及柏林和哥本哈根的铁路网络等。 2、系统主要功能RailSys可用来完成网络运行图及路网施工计划管理的单用户/多用户解决方案平台，该平台由如下分构成：路网基础设施管理、运行图编制及管理施工计划管理、运行仿真、分析及评价。 2.1 基础设施管理基础设施管理器可以精确编辑和管理所有的路网基础设施（包括车站、线路、信号系统等）的信息。这些数据可以先以草图的方式输入到系统中，各种便捷的管理功能允许用户很方便地在此基础上进行各类修改。在此过程中，其路网的规模只受到当前计算机硬件的限制。路网的修改将被实时记录下来，运行图以及仿真模块将据此对相关数据进行同步。 基础数据管理的功能与特点如下： 模块化无冗余的数据模型 精确显示如下微观数据 分层独立数据管理 快速数据结构 精确的路网数据管理 多种信号系统 无限制的网络规模 路网的宏观视图功能 可持续性的数据管理 有效的提示功能 2.2 运行图编制及管理利用运行图管理器可以编制及管理各种模式的运行图。在运行图编制时，可以在整个路网图中以人工交互的方式选定当前运行线的径路。一旦运行线被创建，RailSys可以依次自动计算每一条运行线的运行时间、各闭塞分区占用时间及与其它列车的冲突。 该模块特点如下： 快速高效的运行图编制管理 交互式运行图编辑：※ 实时牵引计算 冲突检测 运行线时效管理 机车/车辆管理 多种输出方式 显示内容管理： 股道线路占用管理： 按径路管理运行图： 运能管理（遵照UIC406标准） 2.3 施工计划管理当施工计划完成后，运行图管理器将精确计算并定位由此而产生的冲突。用户可以据此人工调整当前运行图包括调整运行径路以避免冲突。调整完成后，有关时间损失以及径路变化等信息将以表格或图形化方式显示出来，供用户参考。 有效地全路网封锁及限速管理 故障处置管理※ 施工计划的有效提示 多施工地点管理 限速区间管理 股道及区间封锁管理 编制施工期间运行图 多个施工地点管理 施工影响统计分析 2.4 仿真管理同步仿真处理：系统同时计算路网中所有的列车的实时位置，其优点在于所有的列车都可像实际运行时一样实时与信号系统进行交互，更加符合实际情况。同时，系统还考虑列车之间的相互影响。 集成路网级运行仿真功能：新创建的无冲突的运行图可用该功能检验各项运行是否正常。同时，系统可针对不同的列车分组设定不同类别、地点及时间的延误参数，据此随机产生各类延误用于运行仿真。 集成了路网仿真统计功能：无论是单次还是多次仿真后，每一条股道的占用情况都会被统计，并以表格或图形的方式显示出来，以用于确定当前的能力瓶颈以及运用较少的基础施设。 2.5 评估管理RailSys可以利用真实的个性化的延误特性，仿真多日内列车运行情况。评估管理器则支持对这些仿真结果的评估。大量的统计结果为延误率、正点率以及路网、线路或车站范围内的列车接续情况等运营质量指标的评估提供了可靠的数据。 仿真过程中所有列车的所有到发及通过时间都被记录下来用于评估分析。评估分析器提供多角度分析及显示功能，还可针对不同的选项突出显示运行图的制约因素。各类指标还可以图、表等多种方式直接输出。 评估功能主要包括： 股道及线路占用分析：对路网内每一条线路及股道的占用情况进行统计分析，其统计结果可按占用列车的级别、占用时间、列车运行方向等多种参数排序。 仿真结果统计分析：仿真结束后，可以柱状图形式显示各车站的列车延误情况。 运行图质量评估：通过各类指标分析当前运行图的稳定性、能力等。 车辆使用计划评估：运行仿真的结果可以显示出车辆使用计划的可行性。路网能力评估：通过分析延误发生的起始点及其传播情况可以分析出路网结构中的问题，并标出有问题的区域 3、系统主要组件RailSys仿真系统主要包括6大组件：路网基础设施管理器、列车运行图（时刻表）管理器、仿真管理器、评估管理、占用计划管理器和列车调度管理器。 （1）路网基础设施管理组件负责处理相关设施及信号控制的数据，同时可以根据需要进行新方案的评价。 （2）列车运行图管理组件提供交互操作，能帮助设计者制定无冲突的运行图，输出是图形化的时刻表（运营图），同时能得到轨道占用计划、后台计算运行时间和轨道占用情况。 （3）仿真管理组件在时刻表的基础上进行仿真，同时可以在仿真中考虑不同的交通控制策略，以便找出产生冲突时的解决办法，解决冲突问题。 （4）评估管理组件主要是对输出数据的组织和管理，输出主要包括每车平均延误、延误的车辆数和比例、轨道线路变换次数、轨道区段占用情况等。可以以时空曲线形式显示延误车辆的行进路线。数据也可以为特定的导出格式，以便其它应用程序（如Excel、Access）的使用。 4、系统数据接口RailSys提供了丰富的数据接口，包括： o RUT-K track data of the DB AG （German Railways） o RUT-K timetable data of the DB AG （German Railways） o Dynamis precise running calculation of any train configuration （product of IVE mbH, Germany） o Dispo++ - optimised disposition of rolling stockImport and export of trains runs and empty train runs（product of IVE mbH, Germany） o Standard Microsoft products （Excel, Access） o NEMO Net Evaluation Model （product of IVE mbH, Germany） o XML data o VISION track data （product of AEA Technologies Rail, Great Britain） o CIF timetable data format（specification of Network Rail, Great Britain） o PIF timetable data format（specification of Network Rail, Great Britain） o ROMAN-D Timetable Data （product of Siemens AG） o VISUM timetable data （product of PTV AG） o MTRAIN track data （product of TMG International, Australia） o RAIL//TABLE timetable data （product of TMG International, Australia） o Viriato timetable data （product of SMA and Partner AG, Switzerland） o Database （infrastructure and timetable data） 5、主要应用范围系统主要可应用到如下方面： 铁路系统设计方案仿真验证 运行图编制 标尺计算 路网能力分析与规划（按UIC406标准） 基础设施规划 工务计划及特殊条件下运输计划 大规模项目的物流规划 铁路线路及信号系统设计 运行图的设计与分析 全路网周期运行图校验 运营质量、准时性及接续关系分析 运行调整策略分析 收支分析 轨道交通招标技术文档的制作 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。