| 词条 | 连喷 |
| 释义 | 连喷是跑跑卡丁车里的一项技术，一般在拐弯的时候使用。 技术分析简介“ 跑跑卡丁车这款游戏中的连喷是一种漂移技术，可以在过弯漂移时增加更多的氮气量，有两个特点:一是可以延长过弯漂移的距离，使车漂移的更远。二是可以在不减速的情况下获得更多的氮气量。 下面的TR连喷种类表，最早是我编辑的。当初写的并不详细，或者说不易理解。 现在我再来简单的叙述一下，希望更好的理解。 连续喷气可以分成6种。其中漂移的方式有两种，喷气的方式有3种。 两种漂移的方式，每种都可以配合3种喷气的方法。所以是6种。 二次漂移，种类表的第3步 在完成最佳化第一漂（此处为种类表1、2），开始第二飘的时候。 有人按着↑飘第二下，有人不按↑直接按”方向+shift“飘第二下。 这就是连飘和连喷的区别，以前大家都会说“你这是连飘不是连喷"其区别就在这了。 连续喷法，种类表的第4步 喷法网上的指法教程贴很多，大致分为3种。C式 D式 LINK式 C式和D试比较实用也好练，其效果就是拉车头的方式不一样。 LINK式只适用于”过小弯“或者”喷最后一下“的时候。 下面我重新整理了一下TR连喷种类表 1：↑→+S（Shift漂移键） 2：不松↑+← （拉方向） 3：连喷 连飘（推荐加D式） →+S 不松↑+→+S 4：C式 D式 LINK式 先↑ ↑和← 先← 后← （一起按） 后↑ 第3步和第4步可以组合出6种不同的连续喷气方式。每一种我都试过，都可行。 我个人用D式连飘，大部分人用C式连喷和D试连喷，这看个人习惯。 希望你可以找到自己需要的方式。 键盘和个人理解1：Microsoft 精巧键盘500 微软键盘 质量和性能比较好 目前是网吧里用的最多的。 特点：按键较硬，用熟悉后有一定手感，但是延迟比较高，灵敏度低。常见例子：断位飘的时候 拉不回车头或者喷不出来，而且时间久了后按键硬的按不下去，不适合跑跑玩家 2：双飞燕 如意飞 KB-8 防水键盘 双飞燕的键盘，便宜，耐用，也是网吧里用的比较多的一种。 特点：按键非常的软，有手感，Shift有延迟容易出问题。如果用Z键漂移的话不会拆掉小键 盘的其他数字键配合Z和X漂移、放气，非常好用。就是按键有点滑，还有实在是太软了。 3：明基A800海贝键盘时尚版 这个键盘外观很好看，键程很低，像笔记本那种，设计比较舒服。 特点：可以调整前后的高度，找到最佳的放手位置，延迟比较低，连喷很容易，适合新手用，因 为是低键程笔记本那种，所以没有手感，而且容易飘少，所以适合新手练， 最佳化和连喷。 4：三星PLEOMAX派乐士 PKB-3000 这个键盘比较适合跑跑这个游戏。 要注意的就是，键盘分国版和韩版，还有PS/2 和USB 两种接口。 国版和韩版没有什么分别，韩版还贵一些，但是有人说USB的比PS/2接口的延迟要高，这个 还有待专家证实。 特点： 灵敏度高，手感好 调整注册表开始--运行,输入,regedit 回车，进入，HKEY_CURRENT_USER\\Control Panel\\Keyboard 里。 里面有三个，一般默认的是：2 1 31，笔记本好像不一样。 InitialKeyboardIndicators 2 KeyboardDelay 1 KeyboardSpeed 31 InitialKeyboardIndicators是最初键盘指示 KeyboardDelay是键盘延迟 KeyboardSpeed是键盘速度 键盘延迟，即;按一下，再按第二下的间隔速度。 必须调到0，这样的话，好键盘，按几下就有几下，就不会失误。 键盘速度有些小窍门，它的原理是：按一下键盘，数值会有多大， 反应数值越低，反应越小；数值越高，反应越大。 举个例子，在用宝宝连喷的时候车子非常稳。 调到20或22，这种在新手练连喷的时候容易上手，不容易飘多了。 但是高手用的时候会发现经常飘不够气，很容易少。 还有大于48的68、88、98，甚至100以上，这种就是，轻点一下就飘的很大，不熟练的连喷容易失误，但是容易控制方向。连喷的时候可能有点晃。 这些数值用因车而异。车的轻重、方向的灵敏度都可以按照自己的习惯调整。 一个弯出一个气的技术以城镇高速为例：在终点前一个弯下坡的时候，大家都是一个小飘加一个大飘，然后正好一个气。更高级的是贴边加断位，再放加速。很多人把它用在城镇高速的第一个弯上：小飘加大飘，马上接2 、3个连喷，加一个断位，然后就可以放加速了。但是出了PT之后基本上都飘不够一个气了。在有的视频中可以发现更好的方法：第一个弯不是小飘加大飘然后连喷，而是两个最佳化加连喷，也就是说：一个最佳化不喷，接一个最佳化，再喷，再断位一下。通俗点就是两个漂移之后再喷。Z7时代 连喷就显得尤为重要 对连喷的新认识传统C式连喷指法 以右为例： 1：↑→+S（Shift漂移键） 2：不松↑+← （拉方向） 1 、2是最佳化 3： →+S （第二飘） 4：↑+← （重复3、4连喷） 为什么叫传统C式？首先，C式连喷就是第二飘之后（第4歩） 先按↑ 再按反方向 。 为什么叫传统呢？因为现在好多关于连喷的文章都写到：完成最佳化之后（以右为例），不是→+S 而是不松↑+→+S ，也就是说第二飘的时候不是松开↑ 按方向加漂移了，而是按着↑漂移+方向+漂移，然后再按↑+反方向。这里就比较难练了，因为已经习惯了连喷的时候都是松开↑的，这里飘不好的话感觉像连 飘，但是练的好的话速度会很快。重要的一点是，飘的气多。 然后，连喷的第3歩就分成了两种：一种是传统，一种是现代； 第4歩分成了三种C式、D式和LINK式。 这些连喷的确有不同的效果。 TR连喷种类表1：↑→+S（Shift漂移键） 2：不松↑+← （拉方向） 3：传统 。。。。。。。现代（推荐加D式） 。。→+S。。。。。。。 不松↑+→+S 4：连喷指法 D式（以右边为准） （1）↑+→+shift（漂移） （2）（这里是不要松开）↑+←（拉车头） （3）shift+→（不按前的漂） （4）重复（2） 一直重复2和3就行了，节奏要掌握好，第三步要快！ 在传统连喷状态下C式、D式、LINK式的特点: 传统C式 特点：喷的属于最慢的，气涨的多一点，看上去车头有点晃。 因为是先喷后拉车头所以晃。而且也因为这个原因，拉头不及时，所以贴边时容易蹭到墙。 传统D式 特点：喷的比较快，车头很稳，一点也不晃。但是气少了一点点。有一个问题是容易把车头拉过，或者说贴边越贴越远，所以要求入弯精确。 传统LINK式 特点：喷的是最快的，尤其是最后两下，和一个短加速一样。但是飘的气很少，因为要先拉方向再喷，拉晚了 喷不出；拉早了气就会变短。 最后是现代 连喷状态下现代D式这种漂移气涨得长，速度也快，因为是在按着↑的状态下飘移的，所以肯定快 在L2用城镇公路的转盘练连喷，可以喷到175~190左右。而用传统C式的话差不多是170~185 左右。 最好不要机械的模仿。只有找到了感觉才能学会连喷。 |
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