简介及形式

对于军用舰艇来说，从提高战斗力的观点来说尽可能地提高航速和机动能力。舰艇在全速时要求动力装置发足全功率，但它在舰艇总航行时间中所占的比例极小，一般不超过1%。为此它要花费足够的排水量来安置全功率的机械设备重量。而舰艇的巡航时间极长，要求有良好的经济型来提高其巡航力。为解决全速航行时的大功率和巡航时的经济性，就出现了两类发动机联合工作的联合动力装置。

目前主要有三种形式的联合动力装置：即汽轮机+加速燃气轮机（COSOG或COSAG), 柴油机+加速燃气轮机（CODOG或CODAG), 燃气轮机+加速燃气轮机（COGAG或COGOG).

特点

（1）汽轮机动力装置带燃气轮机加速装置

由于汽轮机装置的一系列有点，与燃气轮机装置联合后，能适应功率较大的轻型舰艇，蒸汽装置保证80%全速以下航行所需要的功率（即全功率50%左右），以使经济及重量尺寸指标最有利。

（2） 全工况燃气轮机装置带燃气轮机加速装置

在此类装置中，巡航燃气轮机装置可以采用复式线路（带中间冷却器及回热）工作的开式燃气轮机或按闭式循环工作的燃气轮机。前者具有蒸--燃联合装置的大部分优点，燃料消耗和重量尺寸都可减少，后者在巡航时能保证较高的热效率，部分载荷时性能良好。

（3）柴油机与燃气轮机联合

此类装置中，柴油机做巡航机，与燃气轮机二者都通过离合器与主减速器相连，采用倒顺离合器或调距桨实现倒车。

此类装置被小舰艇使用，它的常用功率小于全功率的50%，全功率仅占整个服役时间的1%左右。