1965年初，瑞士有关部门提出以Pz61式坦克为基础进行架桥车的设计，由艾德格建筑结构厂为主承包商并负责桥体设计。1967年制成样桥，但在进行部队试验时未被验收。1969年主承包商以Pz68AA2坦克为基础车，采用了铝合金材料的桥体结构，试制了新的架桥车样车，1971年经技术和部队试验，证明性能良好。1972年生产了第一辆Pz68架桥车，1974年军方与主承包商签定了订购合同，1977年投入批量生产，装备瑞士部队。

国别：瑞士

名称：Pz68装甲架桥车

生产单位：瑞士艾德格建筑结构厂

现状：完成生产计划

装备情况：瑞士

结构特点

性能数据

结构特点

Pz68装甲架桥车的铝合金桥体系板桁结构，由两条车辙道和横向联结件组成，主要作单跨桥使用，但也可作双跨或多跨桥用（这时还需要专用的桥梁运输车）。桥车是以Pz68AA2坦克为基础车改装的，零部件的通用程度高，因此既便于保养，又降低了造价。架设系统由架设机构、动力源和传动系构成。架设机构位于两条车辙之间，主要包括托架、导梁、滑轮、桥体紧固装置和液压系统。由1个辅助的4缸柴油机提供动力，通过液压系统驱动架设机构。架设机构上有照明灯，便于夜间作业。架设过程为：桥车驶到障碍附近，然后作业人员起动辅助柴油机，松开运输时用的紧固装置，将导梁推向对岸，待导梁搭到对岸后，桥体从上面滑过去，待滑到对岸后，收回导梁，使桥体近端着地。这时桥与架设机构分离，导梁恢复到水平位置。架桥时间为2～3min，收桥时间为5min。

性能数据

乘员：3人

车重

载桥：44000kg

无桥：37200kg

车长

载桥：20.1m

车宽

载桥：3.9m

车高

载桥：3.3m

车底距地高：0.4m

履带中心距：2.59m

履带宽：520mm

履带着地长：4.22m

单位压力：96.1kPa

公路最大速度：55km/h

行程

公路：300km

越野：160km

燃料储备：855L

涉水深：1.1m

爬坡度：70%

攀垂直墙高：0.7m

越壕宽：2m

发动机

生产公司：MTU

型号：MB837

类型：8缸柴油机

功率/转速：485kW/2200r/min

传动装置

类型：半自动

前进档/倒档数：6/6

烟幕弹发射器总数量：8具

装甲厚度：20～60mm

电气系统电压：24V

蓄电池数量/电压/容量：4个/6V/360Ah

桥梁结构类型：双车辙、平推式桥

载重量

一般限制重量：50t

最大重量：60t

自重量：6800kg

桥全长：18.23m

桥宽：3.79m

最大车道宽：3.55m

克服障碍宽

单跨：16～18m

双跨：约30m

三跨：约40m

架设方式：平推式

单跨架桥时间：约2～3min

单跨收桥时间：5min