“李家云”的意思、由来-中文百科全书

个人简介

李家云，男，中国直升机设计研究所系统研究室主任兼党支部书记、型号副总设计师、研究员。1992年，他担任了景德镇市八届政协委员，景德镇市六届青联委员。2010年，在他的带领下，一款拥有世界先进水平的轻型民用直升机——AC311直升机成功起飞。

1999年，针对国内建材市场对PVC防水卷材的需求，李家云与济南某企业共同开发研制宽幅PVC防水材料生产线。该生产线在济南投产运行正常，产量、效益可观。中国直升机设计研究所将以技术入股形式与另两家企业合伙成立一家股份公司生产PVC防水材料。在李家云的带领下，研究室每年军品型号任务完成率都达100%，民品效益也连续几年在全所榜上有名；研究室连续几年被评为“先进集体”的光荣称号。李家云还兼任直8海军型、直11及AC311直升机、国家某重点工程型号总设计师。在AC311直升机研制中，李家云根据国际先进民用直升机的最新设计理念大胆创新，直升机外观设计、数字化结构设计、综合化航空电子系统总体设计和一体化的内饰设计等方面都令人耳目一新。AC311直升机的外观设计是一次勇敢的自我超越，为驾驶员提供了开阔的视野，机身外观质量和全机协调性因此进一步优化。作为第一款申请外观设计专利的国产直升机，“AC311直升机外观设计”专利申请已获得中国知识产权局受理。2010年11月8日，AC311直升机在天津滨海成功首飞，继而又在2010年11月中旬的珠海航展上引起轰动。

李家云1990年被评为先进工作者，1992年被评为所“优秀青年”，1996年被评为景德镇市“青年岗位能手”、“职业道德建设十佳标兵”，1997年被评为所“优秀青年标兵”，1999年、2000年被评为该研究所“优秀领导干部”，1997、1999、2000年度被评为该研究所“劳动模范”，2000年被评为江西省“职业道德建设十佳标兵”，他还被评为中国航空工业五十周年第二集团劳动模范。

人物事迹

立志航空事业

李家云大学毕业实习时就已经确定了的事业目标，1986年，李家云从上海交通大学毕业后，放弃了到大城市和沿海发达地区工作的机会，放弃了研究生深造的机会，怀着振兴国防、航空报国的志向，毅然选择了直升机事业，很多在沿海发达地区的同学、朋友都劝他说，到山沟里图什么，他说：选择了一种事业，就选择了一种命运。他为自己的选择感到骄傲和自豪。

善于技术创新

李家云被分配在了中国直升机设计研究所系统研究室液压设计组，从事直升机液压系统设计工作。他到设计组，没有名牌大学生骄傲的架子，虚心好学，不耻下问，向老同志多请教，尊拜组内每个同志为师。他认真、仔细地翻看以往的型号图纸、技术文件等资料，学习前人的设计思路和方法，充分吸取同事们多年以来的工作经验。在老同志指导下，他承担了某型机武器持架液压随动系统研制工作。充分利用所学的专业知识，他独立完成了系统方案论证、计算分析、设计出图、跟产和原理试验，全套系统经地面靶试完全满足设计要求。他很快掌握了型号设计方法。在这项工作中，他解决了非对称液压控制技术难题。他的第一篇研究论文“武装直升机武器挂架液压随动系统设计研究”就在中国航空学会首届液压和气动专业年会上交流、发表，并得到专家好评。

随着实际工作的进一步深入，他把自己定位在一个新的高度：做一个高水平的设计员。于是，他更加强了专业知识的学习，并且自己动手，亲身实践，在实践中逐渐积累工程经验。后来，他担任了液压设计专业组长。作为专业组长，不仅要把自己的工作干好，还要带领帮助其他同志把工作干好，对其他同志的工作在技术要上严格把关。他敢于突破前人的传统思路，提出自己的技术创新。在参加某舰载直升机吊声液压系统研制工作中，他成功地将高压大流量液压系统首次应用于直升机，解决了系统性能分析和系统参数匹配技术难题。他非常注重自己这两方面能力的培养。在直升机液压油车研制过程中，他和工人师傅们一起，不怕脏、不怕累，亲自动手调试设备，排除故障。在甘肃平凉试制第一条彩板轧机生产线时，他亲自现场比试、取样，制造并安装导管。

李家云在曾出访过中美州的“哈尔滨”号导弹驱逐舰的首次航行试验中，遇到了六级海情，非常危险。他不顾个人安危，在舰甲板上进行直升机舰面设备试验，出色地完成了这次航行试验任务，也成功地考验了他亲自设计的舰面系留设备。李家云在参加多种型号直升机研制工作中，无论是唱主角还是配角，无论是干大事还是小事，无论是份内还是份外，他都认认真真，一丝不苟；踏踏实实，精益求精。很快，他成长为中国直升机设计研究所一名优秀的青年技术骨干。

换岗不换责任

1994年，李家云被聘为研究室主任，他更是以高度的责任感、使命感投入工作。在任务紧急和技术难度大的工作中他亲自承担一线设计。1996年，在主持某型机发动机防砂装置研制工作时，他四次进京向使用部门和上级领导机关汇报设计方案，赢得使用部门的理解和支持。回所时正值春节放假休息，他顾不了那么多，从正月初三起，就组织全体项目技术员加班加点，开始进行设计。没有多久，就出色地完成了全部设计任务。在某型舰载直升机总装时，发现新加装的燃油压力加油系统与液压系统出现技术不协调，此时出现这样的技术问题是非常棘手的。他亲自跑到上海海军特种飞机研究所调研，请教有关专家。然后，火速赶到哈尔滨飞机制造公司现场，确定设计方案，并进行仔细的分析、研究。最后，解决了技术关键，保证了我国第一架舰载直升机顺利上天。在某高新工程协调样机设计阶段，他全身心投入工作，仅用三个月时间完成了全部设计任务；在换装进口发动机方案设计阶段，他组织室内科技人员从正月初二起就开始加班加点，用一个月的时间完成了换装方案设计，并通过了部级评审。

1996年正值他父亲病重期间，而他却因某型号直升机技术协调出差在外。平时他就很少回家，令他感到遗憾的是，最后还是来不及为父亲送终。1997年，他作为PVC防水卷材生产线技术总负责人，带领10多名工程技术人员到济南现场安装调试。期间，他一直感到胃部不适。但为了不延误工程进度，他抽不出时间到医院检查，仅靠吃止痛片，在工作现场一直硬撑着。到工程调试验收时，他实在坚持不住，终于倒在了工作现场。送往医院，被诊断为胃穿孔。手术中，他的胃切除了三分之二。

融入市场经济

李家云坚持“两手抓”的方针，在确保完成军品科研任务的前提下，积极组织科研人员大力开发民品项目。一个偶然的机会，他在某机场发现地勤人员正在使用国外进口的液压油车为直升机加油，他液压专业的特长以及直升机液压系统设计的经验，又一次得到了扩展延伸。不久，一台自行设计制造的直升机液压油车进入深圳某机场。从此，结合系统研究室专业特点的直升机地（舰）面保障条件的系列设备，如液压油车、冲洗车、悬停（舰面）加油软管、鱼叉、格栅装置等，走向了机场，走进了航空厂，走上了舰面。为陆航、海航增添了不少辅助装备，为中国直升机设计研究所开创了军转民项目的先河，创造了可观的经济效益。据不完全统计，从1996年至2001年，该研究室共签订直升机地面或舰面保障设备62台（套），有的出口到泰国和马里等国家，合同总额达1000万元。