| 词条 | 上海铁路局 |
| 释义 | § 企业简介 上海铁路局上海铁路局是中国铁路华东地区特大型企业，主要担负江苏、浙江、安徽、福建和上海四省一市的铁路运输经营管理和铁路建设，铁路运输业务辐射全国各地。 下设蚌埠、南京、上海、杭州、福州五个铁路分局和上海、福州两个工程总公司，以及经济开发总公司和上海铁路旅游（集团）、上海铁路轨道交通开发、上海假日列车、上海铁路集装箱运输、上海铁路联合通信发展等有限责任公司。另外，还有合九、金温、龙岩、武夷山、泉州、萧甬、海沧等七个铁路与地方合股经营的合资铁路有限责任公司。 上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输企业。路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网。[1] 全局共有500个营运车站，其中特、一、二等站73个。管内有津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九五条主要干线和阜淮、淮南、皖赣、鹰厦、外福等其它线路，营业里程4455.8公里。 全局共有职工20.7万人，总资产为454亿元。1999年旅客发送量达14525万人，货物发送量达12423万吨，运输收入达115.6亿元。全局日开行客车185对，货车1169对，并拥有“夕发朝至”直通列车、快速列车、假日旅游列车、集装箱运输、货运“五定”班列、行包专列等“安全、正点、快捷、舒适”的特色运输产品。目前全局内燃、电力牵引以占运输总量的90%以上，主要干线实现了重型化和电气化，运输信息、客车提速、货车重载、安全保障等技术，在全国铁路行业中处于领先水平。除铁路客货运输外，全局经营范围还涉及运输设备修造、工程总承包、工程设计建设、运输生产资料购销及客货运输延伸服务、仓储、商贸、旅游、广告、房地产等多个领域，不仅与国内众多企业建立了广泛的业务关系，并同波兰、俄罗斯、日本、韩国、加拿大、美国、尼日利亚等许多国家的铁路和商贸企业建立有合作关系。1999年，全局多种经营销售收入达33亿元。 进入新千年，上海铁路局将以更优的产品、更优的管理、更优的服务，为国民经济的发展作出新的贡献。 上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细管理”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。 上海铁路局愿与社会各界精诚合作，携手并进，共同为促进华东和全国的社会经济发展作出新的贡献。 § 管辖范围 上海铁路局东起沪宁、沪杭线上海站，西与南昌铁路局在浙赣线新塘边站、皖赣线倒湖站、合九线孔垄站、京九线淮滨站、与广梅汕铁路有限责任公司在梅坎线琥市站分界；北与济南铁路局在津浦线符离集站和符夹线新河站、与郑州铁路局在京九线王楼站分界；与阜阳地方铁路在漯阜线阜阳西站分界。2008年3月18日，原济南铁路局徐州分局划归上海铁路局。3月18日，铁道部命令：陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州分局各站段划归上海铁路局管辖，新沂西站归上海，胶新线归济南。3月20日铁道部副部长彭开宙到达徐州市，上海铁路局局长吴强、济南铁路局局长陈功亦在同天到达，第二天铁道部在徐州召开了关于徐州地区划归上海路局的交接工作会议。3月21日下午3点，铁路系统召开电视电话会议正式宣布划转决定。而济南局早在18日下发通知将所属单位的所有人事、劳资、财务予以冻结。 § 主要干线及支线 营业里程4129.5公里（包括临时营业线152.8公里），延展长度10002.5公里，其中跨省市的线路有京九、浙赣、津浦线、符夹线、宁芜线、皖赣线、沪宁线、沪杭线、鹰厦线、长牛线、宣杭线等11条，以及青阜、淮南、金千、外福等省内线。双线以上营业里程1790.6公里，占全局营业里程的43.4%。自动和半自动闭塞线路长度4374.3公里。电气化铁路892.3公里。 § 技术设备 车站503个，其中特等站6个，一等站27个，二等站42个。配属机车1539台，其中蒸汽机车22台，内燃机车1309台，电力机车208台，分别占总配属台数的1.4%、85.1%和13.5%。配属客车3798辆，其中软座车139辆，硬座车1696辆，软卧车236辆，硬卧车1157辆。配属客车中，双层客车196辆，其中双层软座车45辆，双层硬座车151辆；空调客车2310辆。 管内合资铁路公司发展迅速，至年末，合九、金温、萧甬、武夷山、泉州、龙岩、芜湖大桥、新长、海沧九家合资铁路公司，总营业里程1880.8公里，延展长度2654.4公里。 § 运营情况 上海铁路局 1、运输经营。2007年完成运输收入171.8亿元，同比增长7.3%；换算周转量1888亿吨公里，同比增长7.1%，其中直通货物周转量完成1010亿吨公里，同比增长8.7%；旅客发送量16464万人，同比增长6.1%；货物发送量15458万吨，同比增长7.6%；运输营业收入194.6亿元，实现运输利润5679万元。多元经营完成营业收入72.9亿元，实现利润3.7亿元，同比分别增长18.8%和10.1%。实现全年资产经营责任制目标。 2、运输安全。贯彻《安全生产法》，推进安全“规范管理、强基达标”工作，完善和落实安全管理逐级负责制，突出客车和提速区段安全重点，开展安全大检查和专项整治，消除一批安全隐患，促进了安全措施的落实。全年安全设施投入2.1亿元，增强运输主要设备质量和安全监控能力。推进沪宁达标线建设，率先成为全国铁路提速达标示范线。至年末，全局消灭行车责任重大事故和客车险性及以上事故，行车一般事故同比下降38%，实现行车安全年。 3、改革管理。客运公司改革试点取得成效，客运经营责任主体的作用和运力、劳力资源的优化配置得到初步体现。多经企业巩固“三分开”成果，构建经营新格局取得新进展，上海铁路经济开发有限公司、文化发展有限公司、房地产有限公司挂牌运作，假日列车公司完成股权重组，龙门宾馆通过对外引资优化股权结构。整合优化教育资源，又有3所中小学属地移交，5所撤并。完成全局卫生防疫监督体制改革，启动住房分配货币化工作，继上海地区之后杭州分局实施医保属地管理。深化“三项制度”改革，制订并经职代会通过实施《上海铁路局职工严重违章违纪解除劳动合同的若干规定》，规范干部职工职业行为。全局运输业减员1666人，职工总量实现连续11年下降。 《发挥铁路短途客运比较优势的管理》获国家管理创新成果一等奖，46项成果被评为部级以上优秀质量管理成果奖。同时，推进贯标工作，局、分局机关完成贯标试点，全局运营基层单位贯标开展面达53%。 4、基本建设。全年完成基建投资28.1亿元，更改投资11.3亿元。萧甬复线年初全线开通，新长线年末铺通，梅坎线通过国家验收，宁启线、赣龙线建设进度超过预期目标，南京、福州站站房改造工程开工建设，上海南站完成开工准备。津浦线K831工程、阜阳增加客车下行线等一批扩能项目建成投产。宣杭复线、浙赣电化、浦东铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路以及宁西铁路（合肥─南京段）等项目前期工作取得进展。 5、科技教育。全局TMIS系统基本建成，沪宁线行车安全综合监测系统建设取得成效，客票发售和预订系统得到升级完善。机辆工电设备水平和施工作业机械化程度进一步提升，跨区间无缝线路再创中国企业新纪录。按照铁道部“两年10天”的培训要求，制订《路局岗位达标工作实施意见》，全年培训6.7万人，组织其他规范化培训4159人，沪宁线“三员两长”学历、技能达标率100%。 6、职工生活。围绕局职代会提出的实事项目，投资1400万元，建成40个物业小区，完成9073户职工住宅转供电（水）改造和南京东给水增容。投资475万元用于公寓建设和设施改造。投资3200多万元改建上海天津路、南京兴安路等6处局、分局所在地单人宿舍。投资580万元用于生活线“四小”设施修缮。安排教育投资2080万元，购置教育设备，改善办学条件，完成局党校迁建工程。投入200万元，建立职工教育保障基金。投入1193万元，用于局中心防疫站实验楼等医疗卫生设施建设。开展帮困送温暖活动，金额达2152万元。全局大病友爱基金补助1630人，计468万元。解决养老保险归属地方后离退休人员相关问题，用于离退休人员补助救助5820万元。投入1.2亿元，用于全局职工一次性补充养老保险。职工工资总额较2001年增长11.9%。 该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第九十四，2007年度中国企业500强排名中名列第一百零八。 据介绍，近年来，上海铁路局技术装备水平不断改善，超长无缝线路、无砟轨道、计算机联锁设备、时速200公里动车组、TDCS运输调度指挥系统等一大批先进技术装备相继投入运用，其中京沪线沪宁段率先建成了行车安全综合监测系统，安全保障系数不断提高，旅客出行对铁路的信赖度更高。 铁路六次大面积提速调图，动车组列车的开行，大幅度提高了列车运行速度，有效释放了潜在的运输需求。截止今年8月，上海铁路局200公里/小时及以上运行线路已达1300公里以上，开行动车组53.5对，提速里程和动车组列车配备数量在全路第一，全局动车组列车最高日发送旅客已超过20万人。 南京站、上海南站等一批新建铁路客站，以人为本的设计理念使其成为人在旅途的温馨驿站，完善的功能设施使其成为现代化综合交通枢纽的重要组成部分。旅客不出站即可完成与其他交通工具的“零换乘”，购票、进站、候车、上车，线路简洁流畅，舒适方便。而先进的客运组织方式，让千余人在2分钟内完成上下车成为可能。 不断完善的路网，动车组高密度、高速度的安全运行，不断完善，日趋便捷的服务使得铁路成为公务、商务、旅游、务工等各种客流出行的共同选择，旅客发送量节节攀升。 |
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