| 词条 | 上海磁浮示范运营线 |
| 释义 | 上海磁浮示范运营线 上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，属上海市交通发展的重大项目，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。于2002年12月31日启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，在龙阳路站主持剪彩仪式。磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。 § 资料 上海磁浮示范运营线连接浦东机场与上海市区。 长度：33公里 投入运营：2002年12月31日 最高时速：431公里／小时 龙阳路出发6:45—8：45和17：00—21：30间最高时速300km/h 机场站出发7：02—8：47和17：02—21：32间最高时速300km/h 途经站点：轨道交通2号线龙阳路站—浦东国际机场 上海磁浮列车 票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可享受单程普通席40元的优惠票价，但电子机票以及其他凭证除外，或使用上海公共交通卡刷卡进站可优惠20%。 运行时间：龙阳路站 6:45--21:30 机场站 7:02--21:32 发车间隔：15-20分钟一班 运营：上海磁浮交通发展有限公司 § 车站一览 龙阳路站浦东机场——龙阳路 § 历史 2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。 2006年8月11日，一列由浦东机场始发的列车在即将到达龙阳路站时起火，但被及时扑灭。有关部门20日表示，经中德技术专家鉴定，起火车厢的主体结构和主要部件均基本完好，车载蓄电池故障导致此次火警事故的可能性较大。 § 评价 浦东国际机场站 有相当数量的人认为，兴建磁浮只是劳民伤财的举动。整个工程已经花费将近100亿元人民币，加上每年高额的维修费用和长时间的低载客量，建造磁浮列车线只不过是一种夸张炫耀而不切实际的“形象工程”、“面子工程”。由于站点设置的原因，对于从机场出来前往上海市区的旅客，乘坐磁悬浮列车并不能带来便利，与东京成田国际机场的成田特快和京成电铁、香港国际机场的机场快线通向市区的能力相比，缺少真正的实用性。 § 浦东国际机场站 沪杭磁悬浮交通项目是上海磁浮示范运营线由龙阳路至杭州的延伸，预计在2014年完成。 此举是为了与民营经济发达的浙江省相联系，连通上海和杭州，吸引更多富裕的浙江商人游客前往上海，以图改善上海磁悬浮的运营状况，摆脱目前上海单方面运行艰难经营的窘境。 § 参考资料 [1] 官方网站 http://www.smtdc.com/zw/jszl1_4.asp |
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